Compet04
Messages posté(e)s par Compet04
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Bonsoir
bon encore une après midi de réglage qui ne sert a rien….
j’ai écarté les problèmes électriques.
Je pense que je vais partir sur un carburateur dellortto phbg avec une vis de richesse et non une vis d’air et beaucoup plus de tutoriel pour bien régler.
quel carburateur me conseillez-vous vous pour un kit 70 pollini fonte et un pot de détente Polllini ?
merci d’avance pour tout vos conseils
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Bonjour
impossible de régler le carburateur Pollini CP 19
mon regleage est beaucoup trop riche malgré que j’ai descendu mon gicleur principal à 82
cela me paraît petit pour un kit 70 pollini fonte
votre vis d’air de combien de tours est elle ouverte ?
pour info ma bougie ne tient que 10km ensuite impossible de redémarrer sauf si j’en remets une qui tiendra que 10 km
merci pour le partage de conseil
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Bonjour
pour info votre vis d’air et ouverte de combien de tour ? Gicleur de combien ?
j’ai un bon regleage a 1 tour 1/4
le souci et que c’est vraiment trop riche malgré que l’on a descendu le gicleur de 90 a 80.?
malgré ça la bougie est noir au bout de 10 km et impossible de redémarrer
on change de bougies il redémarre et fonctionne très bien mais que sur 10 km ????
booster kit 70 pollini fonte
carburateur 19 pollini CP
pot de détente pollini
merci pour un peu de conseil
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Non je graisse à 2 % pourtant
demain je vérifie tout le circuit électrique
et surtout de régler ma vis de richesse ( vis d’air sur mon carburateur) en l’ouvrant un peu plus
j’ai montré ma bougie à un mécano pour lui il n’y a pas photo c’est un réglage carburateur …….
je retenté un réglage
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Il y a 4 heures, fred82000 a dit :
démonte le cache volute et la volute puis regarde si le capteur placer sur le stator et pas trop loin du rotor au moment ou la partit plus épaisse du rotor passe si oui alors il te faudra voir si tu peux dévisser un peu le capteur et le régler qui sois plus prêt
je te dit sa car javais eux le coup sur un allumage type origine mais s'étais l'inverse moi il toucher
Ok merci
Je vais essayer de trouver si il y a une cote à respecter
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Il y a 17 heures, fred82000 a dit :
bien noire la bougie bon ça peut être un souci allumage du coup si même après un re réglage carburateur cela re viens
si ta bobine et bonne ill faudra voir plus loin du coter stator
Je viens d’avoir l’ancien propriétaire il a remplacé l’allumage complet ainsi que la bobine
par contre il m’a dit qu’il n’as pas fait de regleage spécifique
comment savoir si c’est bien monté ?
ci joint le modèle posé en photo
merci pour vos réponses
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Ok ( c’est bien là bobine noire) qui va directement à l’anti parasite ? Si c’est ça je l’ai changé aussi il y a 2 mois
mais je vais quand même regarder
merci
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Aujourd’hui
nettoyage du réservoir et j’ai racheté de l’huile et bougies en magasin
Je descendu mon gicleur principal à 82.
remontage et impossible à remettre en route même avec une bougie neuve dû coup j’ai remis mon ancien piston et part miracle il redémarre
une fois chaud j’ai fait un réglage carburateur et le booster fonctionnait très très bien avec un peu moins de vitesse de pointe mais les reprises au top
et au bout dune cinquantaine de kilomètres rebelote il fonctionne mal et a du mal à démarrer obligé de repartir sur une bougie neuve …… HELP
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Ok je vais refaire un réglage
merci
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Il y a 7 heures, Bader a dit :
La ipone city sera suffisante pour ta configuration et dose bien ton mélange tu calaminera moins.
Bonjour
je viens de m’apercevoir que d’habitude je suis en ipone samouraï 100% synthétique et la c’est de ipone self oil 100% synthétique ….. cela peut venir de là le fait que le piston a était noyé d’huile dans la chambre de combustion ???
Il y a 9 heures, fred82000 a dit :salut
change d'huile pour commencer et puis regarde en parti tutoriel et guide pratique pour le réglage de ton carburateur
mais avant de faire le réglage carburateur regarde que tu es pas de prise d'air
Bonjour
j’ai fait le réglage carburateur avec ce tutoriel quand j’ai remplacé le carburateur
par contre vu que le pollini CP est un PHVA c’est une vis d’air et je trouve que cela est plus compliqué à régler
j’ai descendu de 2 points le gicleur secondaire pour que la vis d’air soit ouverte d’un tour 1/4
le booster marchait vraiment fort mais au bout de 50 km obligé de remplacer la bougie elle était morte impossible de redémarrer ???? Donc pour régler le gicleur principal c’était impossible
faut il que le rachete un carburateur phbg?
merci
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Merci
ma boîte à clapet est neuve ainsi que les joints
la pipe d’admission est neuve aussi
quelle huile me conseillez-vous ?
mon ancien piston avait 1 mm de calamine dessus
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Bonjour
mon booster crame les bougies au bout de 50 km ( br9hs ou br8hs même les iridium ne tiennent pas) bougie noire comme ci j’etais beaucoup trop riche)
je précise que je démarre toujours sans starter sinon il cale direct impossible à régler avec différents gicleur principal et secondaire
Impossible de redémarrer tant que je ne remplace pas la bougie , une fois changé ça démarre direct le booster marche bien et environ 50 km je dois la changer.
Il y a 15 jours j’ai remplacé boîte à clapet 0.30 lamelles carbone et carburateur pollini 19 CP et ça fait pareil
aujourd’hui je change piston et segmentation ….. c’est pire systématiquement je retrouve de l’huile dans la chambre de combustion ????
je précise que le fait le mélange moi même avec de l’huile samouraï
et il ne tient plus le ralenti depuis aujourd’hui
Merci beaucoup pour votre aide
J’ai oublié de préciser
kit pollini 70 fonte
carburateur pollini CP gicleur 85
embrayage et courroie renforcée
variateur grande plage Stage6
pot decdetente pollini
mousse pour remplacer la boîte à air
Bougie ngk crame au bout plus de 50 km
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Bonjour
Après une recherche plus poussée sur le bas moteur il y a une petite fissure qui doit faire office de prise d’air d’où le réglage impossible
du coup j’ai changé le moteur et dessus il y a un kit top perf 70 mm
Maintenant cela fonctionne très bien :-)
la bougie a 400 km pouvez vous me confirmer si la couleur de la bougie est bien ? Ou si je peux monter un peu mon gicleur ?
Merci