arno45

Je tout remonté tel quel, ça attendra encore un peu, c'est dommage le scoot est nickel ça fait tache mais pour le moment pas d'autre solution. Merci quand même

J'ai essayé, j'ai tapé aussi fort que je suis bête pourtant !!

Bon, j'ai eu beau taper comme un sourd, monter sur l'axe ... Rien n'y a fait ça n'a pas bouger d'un millimètre que ce soit d'un côté ou de l'autre ! Ça restera comme ça

Je vais essayer ... Ce matin j'ai mis l'axe au milieu d'un tube et j'ai sauté dessus sans succès

Bonjour à tous, Aujourd'hui je me suis lancé pour changer mes spis. J'ai donc démonter mon axe, ma roue et la vis sous le tube étant censée tenir celui ci mais il ne descend pas. J'ai essayé de le tourner idem. Il n'y a pas d'autre vis (au dessus du fourreau par exemple). Comment retirer mes tubes s'il vous plaît ?

Problème résolu Alain avait raison, j'avais 179 à l'échappement donc trop bas pour des perfs digne de ce nom. Je suis passé à 188 c'est nettement mieux. Sujet clos, merci pour vos diverses participations

Clair net et précis , merci Alain

Bonjour, La rondelle (n°9) qui se trouve derrière le variateur d’origine sur trekker tkr speedfight et autre doit elle être conservée en cas de changement de variateur s'il vous plaît ? (En l’occurrence un Artek) j’ai posé la question sur un groupe FB j’ai eu 4 réponses différentes quand à son utilisation….

Pour le moment aucun il est en parti démonté sinon je trouve que le son du doppler rr7 était plus agréable ... Mais c'est une histoire de gouts !

@Hrc pourrais tu me donner la réf de ta courroie stp ? 6115822 ?

Quel ressort est plus dur que celui d'origine ? Celui compris avec variateur Polini pour kisbee dont tu m'avais parlé le serait il ? (Ce qui m'arrangerait je l'ai commandé ce matin ^^)

@Alain @Bader bonjour messieurs, Je vous donne des news Changement d'échappement pour un Athena sport prévu pour ce cylindre. Sur la béquille il prend 12600tr au lieu des 10200 avec le pot Doppler. Ajout du carburateur polini Cp 21 ainsi que de la baa artek k1 et big valve (replay). Bilan nul ou presque. Excellente accélération jusqu'à 85/90 mais ça ne va pas plus loin. Je tourne autour de 9/9500tr mais il ne veut pas monter plus haut. Si j’allège les galets la courroie ne monte pas tout en haut.

Zut dommage ! Merci quand même d'avoir regardé.

Pour clôturer le sujet, Quand tu as un trekker avec 2 CDI, un normal et un Dell'Orto, pas besoin de modif. On installe le diagramme mvt à la place du petit noir 5 broche avec rotor stator et c'est réglé !

Ils n’envoient pas en France les cons

Je cherche je cherche…. Mais plus facile à dire qu’à trouver

Quand tu vas plus loin dans la commande ca indique qu'il ne reste plus de produit 0/1. Et cet échappement est prevu pour marcher à plus de 12000tr, pour ma part il faut un échappement qui envoi entre 8 et 11500 en gros. merci des infos

Zut dommage ! Merci quand même d'avoir regardé. Une idée d'échappement qui soit accordé au hm Athena à mettre ou adapter sur mon scoot ? puisque ne sont plus vendus l’athena racing, le Polini for race et le top perf nardo

Aurais tu le possibilité de me retrouver où stp ? Je regrette de ne pas les avoir pris. J'ai trouvé 13.5 de taux indiqué sur plusieurs sites et le tonneau d'échappement est quand même très haut. Donc compte tenu de ca, ainsi du fait que le scoot reste sur son régime de variation mais ne reprend pas de tours après... Je penche plus sur un échappement non accordé au cylindre.

Ci joint un essai avec le variateur d'origine et des galets de 9g, c'est bof, j'essaierai avec 8g pour voir mais j'y crois guère Je plafonne à 90 Il va falloir que je m'y fasse, il y a du couple, ça tire très très bien, mais pas de puissance ! (Oui les 2 ont été retirées ;))

Bonjour messieurs, Depuis le post j'ai donc mis un allumage mvt millenium, un Doppler RR7 en lieu et place du RS3 et fait quelques petits trous supplémentaires dans la boîte à air. Je dois affiner la carb, car ayant monté de nouvelles pièces j'ai augmenté en gicleur par précaution, actuellement en 83 c'est trop riche. Ci joint des courbes d'avant / après avec quelques essais, j'arrive pil à 90km/h sur ma meilleure courbe (la dernière, la rouge avec toute les dernières modifs). Je comprends tout à fait ce que tu dis Alain, mais je compare avec ce que j'ai sous la main... À savoir le fils d'un ami qui a un trekker (non euro 2 !), tout d'origine sauf un kit airsal en 46 mm monté stock et le pot d'origine débridé.... Qui prend presque 95 gps (vérifié ). Sur FB un mec a juste mis le doppler RS3, tout le reste d'origine et idem il est quasiment à 90... Quand je vois qu'avec toutes les pièces (notamment la transmission longue) j'arrive à peine à ce résultat ça me laisse perplexe. De plus le kit Athéna est le HM le plus puissant que l'on puisse trouver à l'heure actuelle pour le trekker d'après ce que j'ai compris (je débarque dans l'univers scooter moi j'étais plutôt branché 103 jusque là). Merci de l'info Bader, sais tu où que j'aille voir parr curiosité... Pas dispo sur le lien d'Alain.

Je te redis ça dès que j'ai fait un essai Mais je l'espère vraiment car sinon je ne vois absolument plus quoi faire !

J’ai rebranché la partie Dell'Orto comme à l’origine. J’ai mis la cdi mvt à la place de celui d’origine et ça tourne … je me suis focalisé sur le CDI Dell'Orto alors que comme tu me l’as très justement mentionné c’était pour les véhicules n’ayant qu’un seul cdi … merci Alain

Oui le RJ 061 X était livré avec. je l’ai monté comme ça dans un premier temps et ça ne fonctionnait pas non plus. (Le diag mvt en lieu et place du cdi d’origine xxxxx 205 00). le noir blanc c’est pour le coupe contact (je ne l’ai pas branché exprès) et le bleu pour la bride à 45 non branche également.