arno45

Bonjour,J’ai un Peugeot TKR de 2007 avec C.D.I. Dell'Orto. Je précise que le faisceau est d’origine et fonctionnait avec l’allumage d’origine avant démontage.Je viens d’acheter un allumage millenium ext108 avec un diagramme RJ061X pour monter dessus, et malgré le tutoriel tutoriel YouTube ainsi que ma minutie, je n’ai toujours pas d’étincelle à la bougie. https://youtu.be/JlJe-hO2Njk?si=QSE-3teanjsA9CAYJ’ai rencontré deux soucis,1- les couleurs des fils du cdi d’origine sont bonnes mais la numérotation des bornes décrite dans le tutoriel elle ne l’est pas. Mon cdi Dell'Orto est noir et non gris comme sur la vidéo et je n’ai que 6 bornes au lieu des 7. (Je pense que le souci vient de là). Pour mon branchement j’ai donc suivi les couleurs au lieu des numéros de bornes. 2- à la première étape on nous indique de couper un fil noir / blanc du Dell'Orto or je n’ai qu’un fil noir.Les étapes de la vidéo sont :- couper le fil noir blanc borne n°4 pour le relier au noir rouge du diag mvt (broche n°4 j’ai un fil rouge / blanc) j’ai donc pris le noir de la broche 1.- fil bleue / jaune borne n°1 (qui moi se trouve sur la 5) shunté avec la rouge / blanc du diagramme - fil vert borne 7 (qui est sur la 2, je n’ai que 6 bornes !) shunté avec fil noir du mvt - débrancher le fil noir jaune de la bobine Ht pour y connecter le fil orange du mvt- je laisse à l’air libre sans connexion ni contact le fil bleu et le noir / blanc. Montage stator - rotor sur rainure A- fil noir rouge du stator au noir rouge du faisceau - fil jaune stator avec fil jaune faisceau - fil jaune / noir stator avec fil jaune et jaune / bleu d’origine.En espérant avoir un retour afin de solutionner mon souci au plus vite.D’avance merci !

Bonjour Messieurs, J'ai acheté un tkr de 2007 il y a quelques mois. Je l'ai un peu modifié afin de gagner en performances mais celui ci ne répond toujours pas à mes attentes. Je l'ai eu à 5400km tout d'origine. J'ai monté : Un compte tours Pot doppler neuf débridé 70 Athena neuf Variateur malossi neuf carburateur de 17.5 neuf avec boîte à air d'origine mousse neuve, pipe raccord souple Transmission primaire 13x35 malossi neuve Courroie malossi neuve J'ai supprimé la pompe à air remplacée par un obturateur. Malgré tout ceci je plafonne autour de 80 km/h gps. je précise que je fais 1.78 pour 78kg donc pas très lourd. L'embrayage et le ressort de poussée (raide !) sont d'origines. J'ai essayé avec des galets de 9g à fond je suis autour 83/8400tr J'ai baissé à 8g autour de 86/8800tr Et là j'ai essayé 6.5g je suis à plus de 9500 avec une pointe à presque 10000 et pourtant la vitesse max ne change pas et la courroie ne monte pas tout en haut il reste plus de 5mm. Ma carb est un poil riche (2/3 points peut être) actuellement gp 75. Quelqu'un pourrait il m'aider s'il vous plaît ?