titiful

Il y a personne en moto ?

Je vous proposerai une date à partir du 20 août, je pense que ça serait possible à partir du 30 août (pour moi).

Ça tente des gens un rassemblement de 50 fin août vers Paris, au niveau de la Porte d'Orleans ? Je roulerai en Derbi DRD X-Trem mais je peux pas encore proposer de date bien précise, j'attends qu'elle soit débridée. Et un pote pourrait venir peut être en Enduro HM ... Même si vous êtes en scoot dites le si vous êtes intéressés !

Salut, Je me suis un peu renseigner et jchanger de carburateur serait une bonne option. Je pensais à mettre un carburateur Dell'orto PHBG 19mm a la place de celui d'origine. Ça permettrai d'augmenter le performances correctement avec le reste ? Et il faudrait mettre un autre gicleur plus gros ?

Je suis allé au concessionnaire où j'ai acheté la moto, le problème serait un point dur sur la plaquette de frein qui serait du a une dilatation a cause de la chaleur... Il m'a dit que c'était rien, et que ca partirait a force de rouler avec la moto. Vous en pensez quoi ?

Oui je vais la débrider après la revision des 1000kms. Mais c'est long a reparer ? Je peux attendrea revision pour qu'ils fassent l'ensemble, puis le débridage ?

Bonjour, Elle a 650km (bridée), et lorsque je roule lentement (en dessous des 20km/h ) j'entends un grincement régulier venant de l'arrière de la moto. Je suppose que c'est la roue arrière qui fait ce bruit et je n'ai aucune idée de ce qui peut causer ça. Le bruit vient à moment régulier, donc je suppose que c'est la roue arrière qui frotte quelque chose à un endroit précis de la roue (je suis pas sur du tout). Sinon lors de la révision des 1000kms, le mécano pourra régler ce problème ou bien je serai obligé de faire une réparation ? Après les 35km/h je n'entends plus le bruit (peut être à cause du bruit de l'échappement et de la vitesse), ça n'influe pas sur les performances de la moto. Merci d'avance pour vos réponses, Titiful

C'est un moteur euro 3 que t'as ?

J'ai recherché les pièces qu'il le faudrait acheter pour débrider ma Derbi (sans compter le pot que je commanderait chez un concessionnaire): -kit de 10 gicleurs de 75 à 98: http://www.la-becanerie.com/mecaboîte/carburation/gicleurs/kit-10-gicleurs-dell-orto.html#compatibilite -pignon de 13: http://www.maxiscoot.com/pignon-sortie-de-boîte-motoforce-derbi-euro3-z13.html Vous pensez quoi de ces liens ? Je ne trouve pas de pignon de 13 pour ma Derbi sur la bécanerie. Sinon si je passe commande pour le pot chez un concessionnaire c'est past intéressant de prendre ces pièces en même temps.

Salut, Je m'y connais très peu, mais il faudrait changer le pignon. Débrider le carburateur et la boîte à air (la préparer aussi).

J'ai trouvé une façon qu'ils acceptent... ^^ En passant une grosse commande.

Ca coutera sûrement moins cher que de faire une reparation de la moto a cause d'un mauvais montage et de mauvais réglages... ^^

C'est pas seulement pour débrider. J'aurai la révision des 1000kms à faire avant (chez eux), puis commander les pieces (pourquoi pas chez eux) et les faire installer par eux. S'ils veulent pas faire une chose, j'irai voir ailleurs. C'est un concessionnaire de quads, d'enduro et de cross. Ils font aussi des karts. Donc c'est certain qu'ils savent faire ce dont j'ai besoin sur ma SM.

Désolé de déterrer ce topic, mais je vais acheter ce pot pour ma moto et je voulais savoir au final combien il y a de brides exactement dans l'ensemble du pot. (les recherches google a ce sujet sont pas terribles et je retombe sir le forum du coup je poste ici). J'ai lu qu'il y avait une bride à l'entrée du pot et une à l'entrée de la cartouche, ce sont les deux seules ? Il n'y en a pas dans le pot comme dans celui d'origine pour une Derbi X-Trem sm ? Sinon vous pensez que pour un débridage complet de la moto, en amener toutes les pieces necessaires, un specialiste du 2T fera bien le travail (s'il accepte) ? :)

Ok, mais comme il est vendu homologué route, il devrait comporter plus de brides non ?

D'accord merci, Sinon pour les differentes brides je viens de trouver ce tutoriel : http://www.hexa-moto.com/articles/tutoriel-débridage-moteur-derbi-euro-3--176537 Je trouve qu'il y a beaucoup de brides au pot, mais ce tutoriel explique comment débrider le pot d'origine c'est bien cela ? Si j'achete un pot Bidalot MXR, il y aura des brides egalement (je suppose parce qu'il est homologué route) mais elles seront toutes présentes ? Enfin je crainds que si je donne ma moto a un mecano specialiste 2T il oublie d'en enlever certaines. Ce qui me parait peu probable parce que normalement il doit s'y connaitre bien plus que moi. Mais j'aimerai pas retrouver ma moto a moitié débridée.

Ok merci, ce sont ces deux pieces les brides du carburateur et de la boîte à air ?

Ok merci, d'autres connaisseurs pour me conseiller ? :)

Salut, Je suis en train de roder ma moto, et je me posais quelques questions sur sa configuration que je mettrai après ce rodage. Avant tout j'ai remarqué que la moto faisait pas ou alors très peu de fumée en roulant. Alors qu'a la première mise en route elle en faisait un petit peu. Depuis quand j'ai roulé avec durant 2, 3 après midi elle n'en faisait plus mais il faisait bien chaud ces jours là. C'est normal ? Ensuite, je pensais installer un pot Bidalot MXR avec un carburateur et une boîte à air débridée en changeabt le gicleur et la transmission avec un pignon de 13 par contre la couronne je ne sais pas. Qu'en pensez vous ? Je recherche de l'accélération avec une vitesse max d'environ 90 km/h. J'espère que je pourrais avoir ce performances après ces installations et réglages. Merci par avance pour vos conseils, Titiful

Il n'y a pas d'autres brides dont une au carburateur ? Et au compteur ?

^^ Non pour le SMR, je souhaite impérativement changer le pot d'origine par un passage haut ! Je pense que le Bidalot MXR est bien ? ou alors le Yasuni cross ML passage haut ? Sinon pour le pignon 13 c'est bien et ce que je nomme courroie c'est peut être la couronne ? (De 53 ??)

Bonjour a tous, (c'est vrai que je poste un peu dans toutes les rubriques du forum, mais ma Derbi est actuellement en rodage et j'anticipe le moment où je la débriderai en prevoyant déjà sa configuration). Donc je ré-explique mon cas, je roule tout le temps en ville (routes communales, departementales et nationales). Je recherche donc de l'accélération avec une vitesse max de 90km/h si possible. Tout en ayant un ptit peu d'allonge (ca me soule en etant bridé de devoir passer les vitesses tous les 2 metres). Mais je me doute qu'accélération et performance avec bas régime ne fait pas bon memage avec l'allonge. Comme premier critere je privilegie evidement l accélération donc il faudrait je suppose un pignon de 13 ou 14 ? Quant à la courroie je sais pas du tout. (Mon pot d'echappement sera sûrement un Bidolat MXR passage haut). Merci pour vos futures réponses, Titiful

Salut tous le monde, Ca fait 3 jours que je possede la moto et je suis à 148km. Et j'ai du faire deux fois 3/4 km en etant quasiment tout le temps à fond au 6eme rapport. En relachant tout de même un peu la poignée pour pas trop chauffer le moteur. C'esr bon pour le rodage de monter souvent en 5/6 eme a chaUe ligne droite ou il ne faut surtout pas faire ça ? J'ai l'impression que le moteur est devenu plus 'vif' après les 2/3 km a 45-50. Sachant que je compte la débrider ensuite c'est une bonne chose ?

Non je veux surtout pas l'abîmer. Le bloc disque seul ne permet pas de l'attacher à un point fixe comme l'a dit DJOKERX. Faut une chaîne ou quelque chose pour l'attacher.

Bonjour, pour ma nouvelle Derbi je garde ma chaîne que j'avais pour mon scooter avant. Seulement, la Derbi n'a pas de coffre et la seule solution que j'ai eu c'était de la mettre dans un sac a dos... Pas pratique du tout. Comment vous faites pour garder vos antivols pour ne pas être gêné en roulant. Merci d'avance pour votre réponse, Titiful.