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Je pourrais que jeudi je suis a l école je vous dirait sa et aussi j'ai changé de piston il y a quelque mois sans changer les joint et je n ai pas de fuite en bas mais a la culasse elle est grasse et j'ai des goûté au niveau des vis de la culasse et des rejet d huile a la culasse nulpart ailleurs donc je vais changé ça peut être qu il y a un rapport et pour une boîte a air préparé un gicleur au alentours des 95 a 105 sa vous paraît correct ?

Oui je l ai fait et j envisage d agrandir le trou et de mettre une bague a la plage du manchon qui ne limite pas le diametre Je ne sait pas dutout pour l aiguille j'ai celle qui est fourni avec le carburateur

Une fa Pourtant ma bougie quand j avait le joint déchirée était marron café car il était reglé sur la prise d air donc quand on enleve de l air bas ma bougie était noire et la elle demande plus d essence he trouve sa bizarre

Oui bas j'ai été têtu mais sa reste illogique car un ami a plus gros que moi et en 85 alors que en 85 moi sa marche pas et j'ai combler une prise d air je suis sensé descendre le gicleir pour compenser et la il en veut plus c'est bizarre je trouve

j'ai l aiguille fourni avec le carburateur 17,5 phbn donc fa sûrement mais on me sit de monté mon gicleur de 2 ou 3 mais je suis en 75 et le problème est présent même en 85 et j aurai plus opter pour un 90 ou un 95

j'ai du nouveau je suis en gicleir 75 avec aiguille 4eme cran en partant du haut et sa marche pas nomplus mais en laissant le starter il marche 1000× mieux mais ça me paraît bizarre car qu1nd on corrige une prise d air il faut diminuer l arriver d essence poyr compenser une perte de air et la j était en 90 quand le problème a commencer et en dessous de 90 sa ne marche pas j'ai un 95 a ma disposition je vais l essayer mais je trouve sa très louche car mon ami a un beaucoup plus gros pit que moi même carburateur et même kit et lui est en 85 et j'ai vu un ami a moi a un gicleur de 80 sur une configuration a peut près pareil que moi mais sur un 17,5 phva et sa marche bien mais vous dite que phbn marche avec des gicleur plus gros ?

je peux pas trop regarder la bougie je ne peut pas faire de pointe car poignée à fond il broute ou étouffé je n ai pas le terme mais il galère

j'ai remis un 80 et sa refait exactement pareil c'est peut être pas carburateur finalement non ? Vous avez déjà vu se problème ailleurs sa marche pas et à fond de poignée il évite il fait un bruit grave comme en admi libre

Bas oui mais comme quoi que pour pouvoir mettre un gp 85 il faut être plus poussé a l échappement et moi j'ai un pot type origine

Bas pourtant mon pote il a un pot scr corse mm cylindre que moi mm carburateur que moi et il est en gicleur de 85 et avec sont yasuni eco il est en 74

Dac je vais essayé mais sa vous paraît cohérent ce que je vous dit avec l aiguille vous pensez qu il a trop ou pas assez d essence

Et aussi par rapport a la couleur de la bougie c était pas totalement en point car je n arrive pas à monter assez dans les tour et aussi il y a une histoire où la couleur de la bougie est reel que avec du carburant avec du plomb et je met du mélange sp98 et ipone samurai a 2,5%

je peux vérifier mais il y a quelque chose que je n ai pas dit c'est que le problème est venu depuis que j'ai changé un joint de boîte a clapet déchiré il devait y avoir une prise d air avant et donc j'ai changé se joint et depuis le scoot vas mal il erait encore en gicleur 90 et fonctionnais correctement mais n avait pas de vrai puissance il marchait pas a la reprise mais il ne broutait pas forcément et puis j'ai commencé a changé les gicleur et l aiguille ça a pas fait grand chose appart avec le 85 ça a commencé à faire buhh a la reprise jusqu a ne plus accélérer et même pouvoir callé mais seulement à fond de poignée et après en 80 ça a été pareil et en 75 maintenant ça me le fait toujours mais la il descelere moins on sent qu il galère mais je ne sait pas si il a trop ou pas assez d essence a la bougie en 80 l électrode était noir avec une tache marron chocolat sèche et la partie en dessous de l électrode était de 2 couleur noire et marron chocolat et il marchait toujours pas et il galère toujours à fond de poignée uniquement alors que a l accélération fond de poignée il accélére normalement mais à partir de 30 40kmh il commence a galèrer je me demande si il a besoin de plus d essence parce que c'est au moment où je met plein gaz ton le boisseau s ouvre au maximum donc il y a plus d air et il galère et il n y a pas assez d essence pour compenser peut être l aiguille ou alors le gucleur car 75 me paraît déjà très petit qu en penser vous parce que de ce que je sache a bas régime c'est correcte et ce qui influence la reprise parce que je ne peut pas faire de pointe donc peut être que a bas régime il envoie assez d essence mais pas a haut régime parce que l aiguille est trop basse et ne peut pas aller plus vite et du coup le boisseau monte trop haut et envoie de l air et demande de l essence dite moi si je dit des bêtise ou ce que je dit vous paraît cohérent parce que avant que je change le joint le réglage était bon sa marchait a mort mais il était réglé avec prise d air et aussi pour préciser si sa sert je suis au 2eme cran en partant de haut de l aiguille merci pour vos réponse et désolé du roman aussi

A oui désolé c'est une boîte a air d'origine sans le tuyau a l entré de la boîte à air et j'ai conservé le manchon sur le carburateur d'origine et une mousse malossi

D'accord mais sinon la je suis en 75 et je sais pas si il a trop ou pas assez d essence qui arrive à fond de poignée il galère donc ça veut dire qu il aime pas avoir trop d air d un coup fonc je devrai peut être remonter l aiguille pour qu il galère moins a l accélération et qu il ai de la reprise parce que de ce que j'ai entendu 75 c'est déjà très petit sur un carburateur de 12 le gucleur et de 70 et je suis en 17,5 donc il a bien plus d air et a besoin de plus d essence je devrait peut être arrêté de descendre dite moi peut être que je dit des bêtise je m y connaît pas trop en réglage carburateur