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Mon top est pas bien comme vilebrequin ?? j'ai vu des gens tenir plus de 6000km en vilebrequin d'origine sur 70 Stage6 aussi tu pense que c'est vraiment nécessaire d acheter un autre vilebrequin ??

Merci beaucoup du conseil j aurai d autre question j aimerai mettre un 70 streetrace sur mon booster et j aurai carburateur de 21 avec et variateur malossi de quoi marcher pas mal mais je pensait mettre un vilebrequin doppler endurance mais en allant le faire vérifier il a du jeux de haut juste un chouille en bas donc je ne suis pas syr de le monter j'ai un plan de secour un vilebrequin top perf il ressemble a selui d'origine mais il est dit comme renforcé je ne sais pas combien de km a se vilebrequin mais il a pas de jeux de haut en bas et je crois un chouille sur le côté mais je ne sais pas si il vas tenir sur se 70 la si vous avez des conseil ou me dire si ça passe ou pas et comment de pourrait vérifier mon vilebrequin mais surtout si se vilebrequin la passe syr du 70 streetrace merci de vos réponse !

bonjour à tous merci de vos réponse j'ai un booster mbk que je voudrais préparer d avantage j'ai un pot Stage6 pro repliqua mk2 un kit cylindre Stage6 streetrace 50cc un carburateur 17,5 Dell'Orto en boîte a air un variateur malossi multivar et embrayage Stage6 et je vais passer sur du carburateur de 21mm phbg et un 70 Stage6 streetrace et concernant mon bas moteur mes roulement sont mort et ma bielle a du jeu assez grand latéralement se n est pas inquiétant mais de haut en bas nomplus mais il a 15k km donc chaud je pense je conte sûrement le remplacer mais par quoi j'ai a disposition un vilebrequin top perf avec 0 jeu nul part il doit avoir un peu de kilométrage mais pas beaucoup et mettre des roulement c4 neuf mais je ne sais pas si ce vilebrequin fera l affaire pour un 70cc il ressemble a selui d'origine et je me demande di je dois acheter un Doppler endurance par exemple ou alors d autre vilebrequin si vous avez des références dite moi mais sa m arrangerait de mettre le top niveau dépense mais je préfère vous demander au cas ou poyr ne pas faire de bêtise et aussi j'ai entendu dire que les vilebrequin a masse pleine marcher mieux avait plus de couple merci de vos réponse et de votre aide

Ok merci pour l info ça aide !

Ok je pense partir vers le Stage6 il est plus puissant que le malossi et le polini et la marque a bonne réputation et j'ai la configuration exacte qu il recommande pour ce kit donc sa serait plus logique de le prendre mais maintenant je suis embêté je vais acheté un carburateur de 21 Dell'Orto phbg mais je ne sais pas si je dois acheter un câble plus long ou pas ou un robinet manuel vous en serez plus ??

bonjour à tous je me pose des questions sur un prochaine configuration sur mon mbk booster j'ai déjà a disposition un variateur malossi multivar avec embrayage Stage6 sport pro l allumage d'origine et un carburateur de 17,5 et un vilebrequin doppler endurance avec un micro jeu de haut en bas a vérifier au comparateur et un pot Stage6 pro repliqua mk2 et j aimerai un kit 70 puissant et fiable pour que je puisse rouler tous les week-end et parfois pendant 2mois d affiler tous les jour sa dépend j'ai vu le 70 Stage6 streetrace et le 70 Stage6 mk2 et le mxs sport j'ai un ami qui l a sa marche tu tonnerre mais je sais que le Stage6 fonte serait plus fiable mais j'ai peur que sa ne marche pas assez et le mxs et plus abordable aussi mais je sais pas si ça peut être fiable moi je suis jamais en pointe plus de 20 seconde de leve un peu donc sa coupe sa reprend ainsi de suite et je me cale vers 70 80 a basse poignée et me fait plaisir parfois en montant bien dans les tour facin de parler je suis en 50 Stage6 on peu pas dire que ça a le diable mais on s en contente il a 15k de kilomètre il est neuf voilà et aussi je veux l accompagner d un 21 phbgsi vous avez des idée de configuration pour moi ou des réponse a ma question merci beaucoup

bonjour à tous merci de m aider j'ai un mbk booster et j'ai récupérer un 2eme moteur et je compte lui mettre un moteur un peu plus poussé que selui qu il y a sur mon scoot et j'ai eu la surprise en ouvrant mes carter un vilebrequin boucler avec une bielle renforcé et grise comme celle des doppler endurance mais a l inverse du doppler endurance les masse ne sont pas bleu mais grise on dirait le s1r mais lui a bielle cuivre et simple et la mienne et renforcé et sur le profil de mon vilebrequin il y a écrit doppler peut être un doppler endurance mais je ne suis pas certain si il y a des connaisseur parmit vous j aimerais bien en savoir plus car je compte mettre cylindre 70 par sur du modèle mais un cylindre qui marche pas mal au environ de 150€ j'ai pensé au Stage6 fonte mais bon a côté il y a le athena sport a 150 mais je veux aussi que se soit vraiment fiable je suis quelqu'un qui roule souvent au filon de gaz quand je suis collé a une bonne vitesse je roule jamais tout le temps à fond je leve beaucoup je fais chauffer et je tire pas dedans jusqu'à que sa sert je fais des accélération ou roule fort mais pas sur le long terme et je roule que le week-end ou tous les jour pendant les vacance si ça peut aider ,je voudrait donc quelque-chose de fiable puissant atthena sport peut être ou j'ai entendu parler avec 70 dr aussi a voir avec le vilebrequin que j'ai il fait réfléchir sur qu est ce que c'est comme vilebrequin pour ne pas prendre de mauvaise direction pour info ce qui vas aller avec c'est variateur malossi multivar embrayage srage 6 sport pro ressort poussé jaune ou rouge malossi au choix j'ai les 2 et galet 4,5 mélangé avec 5 peut être a voir mais un avis de votre part ne serait pas de refus excuser moi du roman merci de vos réponse

Je n arrive pas a vous joindre dès image mais je peux vous décrire mon carénage a perdu 2cm a l avant a cause que c'est trop bas les fourreaux sont des adaptable je ne sait pas la marque c'est grassur les fourreaux il y a bien une fuite et la fourche par rapport a la normal a perdu 5cm

bonjour à tous j'ai un problème sur mon mbk booster ma four descend trop bas je soupçonne mes tubes de fourche d être mort et je peux avoir des tube de yamaha jog r d occasion sous la main je voudrais savoir si il était possible de les installer j'ai vu un peu je crois que c'est le même étrier qui vas dessus mais c'est au dimension est-ce-que sa vas passer merci de vos réponse

Bon bas si tu le dit

j'ai un Dell'Orto 17,5 phbn ls avec l aiguille 2eme cran en partant du haut c'est toujours trop riche sa terre que tout en haut sa n a aucune reprise peut être changer mon aiguille je viens de voit mais il y a un endroit creusé pour la rindelle mais du coup sa ne vas rien decalé non ?

Et demain je commande des rondelle de calage une roue libre de démarreur rien besoin de commander aussi chose? j'ai ma joue fixe l étoile a perdu une dent et peut être de l épaisseur je ne sait pas sa bouge pas qu1nd c'est remonté mais sa serait plus serain de commander une joue fixe aussi ? D'accord je ferai sa demain et pour la vis de richesse j arrive plus à faire ça fait longtemps comment qu on la regle??

Pour mes photos j'ai tirer sur la plage de régime que j'ai indiqué sur les photo après couper le contact et démonter au bord de la route la bougie Pourtant c'est marron ce n'est pas bien ? Et je suis déjà au 2eme cran en partant du haut je peux monter que de 1 mais pas sur que sa vas changer grand chose mais ouias je vais essayé sinon j'ai peut être une aiguille un chouille plus grosse qui traîne je verrais

Ouais mais ça me le fait depuis longtemps la consommation bien avant les galet je peux vous faire une photo ma a quelle régime moteur à fond mi régime ou bas régime ralenti ?? Qu est ce qui faut et comment je peux envoyer une photo Sa c'est au ralenti Mi régime Et à fond c'est j'ai testé c pareil marron café mais après la ça me paraît bizarre parce que il s ettouffe il galère et après il prend les tour et c'est marron quand même Mais a froid sa marche au top par contre

j'ai testé des 3,3 même a vude le scoot galère je surconsomme et j'ai énormément de rejet d huile d habitude c'est un petite tâche noir nien de lechant la mon pot est imbibé une flaque pas possible mes jante son devenu noir a cause des rejet d huile alors qu elles sont chromée la noir gras je suis sur qu une grande partie de mon problème et le réglage carburateur et j arrive pas a le reglé j'ai tous essayé c'est une galère je fais du 12L au 100km ce n'est pas normal dutout et a 2€30 le litre sa pique sévèrement je suis en carburateur 17,5 même avec des mec en 100fast carburateur de 34 consommé pas autant et pourtant gicleur 90 et aiguille au 2eme cran en partant du haut y a sûrement la rondelle de câblage sa vas sûrement aider a prendre les tour un peu mieux mais je peux vous décrire le comportement de mon moteur départ arrêté bien si on s arrêté pas et encore j'ai vu mieux en pot d'origine si on faut départ arrêté sans être à fond très lent faut attendre un long délai pour que ça commence a prendre les touret a 30 40 quand il a prit les tour on lâche un quart de seconde et qu on remet à fond il vas remettre super longtemps a reprendre les tour et sa jusqu a 60 la il hurle et il prend instantanément les tour mais l essence descend très vite la jaune a vu d œil donc voilà un peu chaud et a froid c beaucoup c moins ouf qu a vec mon pot d'origine conti mais il prend bien les tour et j'ai pas de prise d air ni quoi que se soit🫤 compliqué se scoot je vous le faut pas dire je vais essayer une rondelle de calage mais vous en savez sûrement plus que moi mais à mon avis y a me carburateur qui joue beaucoup la dedans j'ai tout essayé avec le guide réglage carburateur du cite comme je le faisait avant et la à fond bougie marron mais a la reprise et a mit gaz mi regume entre 0 et 60 c'est mou je sais pas si il est riche ou pauvre il fait buhhh sans nomplus caler mais on sens qu il galère a monter quoi et en monter je vous fait pas un dessin je dois m arrêté au bord de la route pour le relancé sinon je vais vite reencrassé ma lumière d échappement dans mon cylindre fin voilà quoi je vous redirai avec une rondelle de calage mais d ici la si vous savez quoi faire piyr mon carburateur je suis preneur parce que la carte bleu s etouffle autant que mon moteur🫤 Et j'ai oublié de préciser les rejet d huile sont a la sortie de la cartouche a la sortie de mon cylindre parce que la c'est sec