PavelVlassov

Salut ! Alors je comprends que pour un premier cannasson roulable ça paraisse un peu chiant, mais c’est juste un coup à prendre, qui demande un peu de rigueur. Quand t’es allé acheter ton engin, si le vendeur n’est pas un margoulin, il t’as filé des papiers (c’est à vérifier AVANT l’achat, si le mec ne les a pas, tu vas « réfléchir et tu reviens » sans revenir), ça demande un peu de vérification et de discrimination, mais si tu veux éviter de tomber sur un guet apens, ou une annonce pourrie, essaie de cerner le vendeur, et l’annonce qu’il a faite. Donc, en partant du principe qu’il est honnête, il t’a filé au beau milieu de la paperasse, un carnet un peu plus gros avec la marque du véhicule dessus, et un écrito carnet d’entretien, de suivi, ou autre. Brreefff, un petit cahier dense et épais. Tu suis (scrupuleusement) les recommandations du carnet d’entretien du constructeur (il y a les références nécessaires sur tout, huile, électricité, pneus, fonctionnement, suivi (important pour la garantie constructeur) équipements de sécurité, vol, rangements, j’en passe et des pas pires… C’est utile y compris au quotidien), parallèlement tu surveille les périphériques, et les niveaux (une grosse fois tous les 15 jours à peu près, (un peu moins si tu roules beaucoup, ou que tu n’as pas bien compris ce qu’est-ce que le monsieur de l’auto-école il t’as dit, quand il a parlé très fort « ARRÊTE DE SOUDER COMME UN MONGOLIEN ! Bordel ! », )mais dans ce cas arrête le scooter, pour toi et pour nous, c’est mieux), tu te pose tranquille dans un coin lumineux/eclairé, de préférence à hauteur, sans aller cuire au soleil non plus, faut que tu sois confortable et lucide pour ne pas avoir de doute, et toujours le scooter bien droit, et tu fais bien le tour, en prenant ton temps, donc pas un truc à l’arrache à 7:30 heures du mat’ alors que t’es charette pour aller au turbin évidement, détendu du gland ma couille, pas de stress, tranquille, concentré, faut pas que environnement qui te perturbe en gros. Tu ausculte ton scooter avant de partir, un coup d’œil sur les jauges, les pneus (le témoin dans la strie des pneus doit être à 0.8 mm minimum, sinon aquaplanning garanti, et ta gomme est moins bonne quand elle est proche de la structure du pneu, plus dure et moins adhérente), les suspensions (les fourches et le fourreau doivent être secs, sinon ça veut dire que ça pisse l’huile), et les freins, + composants durites, disques (vérifier voilage), si tu trouves un truc qui cloche et que tu ne peux pas réparer temporairement. fait pas le con, vaut mieux être en pieds, en voiture, en bus, etc, qu’en cercueil, ou en séance d’audition chez le juge, voire en prison. Fais ça bien, et sois rigoureux dans l’entretien, tu me diras merci après le rdv chez Dekra, et quand tu le vendra pour t’en acheter un plus mieux), après ça, tu peux rouler correctement (va faire un tour chez le concessionnaire tous les 5000 km à peu près, quelques fois par an, et plus si affinités, si t’aime bien l’odeur du plastique et la vendeuse (eh oh ! Range ta bite), et le vendeur, parce qu’on est pas des ermites, faut pas déconner) et surtout, très important, lis moi bien, parce que c’est pas assez dit sur ce forum, et beaucoup de gens l’oublient… Tu vas bien te faire enculer avec tes spams, sale fils de pute de brouteur de merde.

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