♛Jimmy♛

Ca dépend en combien tu es. Mais tu vas tirer hyper court.

Bonsoir.

Si vous avez le temps, ou vraiment rien d'autre à foutre.

Je doute que quelqu'un suive encore, mais j'ai du nouveau. -Le carénage derrière la selle c'est barré. -Ma fixation qui tient le feu et la plaque est desserrée, je dois refaire des trous avec d'autres vis. -Ma chaîne qui été cassée est changée, au profit d'une renforcée. -J'ai reçu de l'huile de boîte gratuitement d'un ami, je vais donc vidanger la mienne qui claque pas mal. -Mon câble de gaz est trop court de quelques cm, et le cache de la poignée est tombé je ne sais où (celui qui empêche le câble de sortir). -Je vais légèrement augmenter ma richesse pour pallier à mon creux en fond de première. Je fais tout ce week-end. Mais je ne sais pas si je refait une peinture ou non (après tout dans pas longtemps je la vend). Mais bon, c'est bien moins chiant que des coques de scoot, surtout pour le remontage, je vais voir en fonction de mes moyens (j'ai 50€ sur moi, et 90 de côté, d'argent de poche quoi). Largement suffisant pour une belle peinture, je serais chaud à faire le cadre et le bras avec.

Un peu trop baissée du cul je trouve, sinon elle est nickel.

Non non, aucun risque... Serieusement, faut pas mettre de la pâte et tout juste pour faire beau.

Fallait le faire correctement dès le début. De la pâte à joint au dessus, c'est aussi utile que de tirer sur un porte avion avec une fronde.

Il faut un bloque piston pour le resserrer c'est tout. L'arrache c'est pour le démontage.

C'est marrant, car j'ai aucune expérience comme celle-ci (enfin genre le contact, le kick sans anti parasite ou bougie, ou avec un bloque piston). J'ai fait mieux. Montage d'un kit 50, carburateur 17,5, avec pot, variateur, embrayage et courroie :D . Je monte tout, je tourne l'allumage, ça bloque. Je vire le cylindre, le vilebrequin bloque. Je me dit que c'est côté varia. J'ai tout démonter/remonter deux/trois fois, j'ai passé 2 bonnes heures à pas trouvé, j'étais blasé. J'avais mis une vis trop longue sur la turbine de l'allumage, celle ci se bloquait donc dans les bobines <_< . Maintenant, je met les vis appartenant à chaque pièce dans un petit casier différent de ma boîte à outils :lol: .

Ah bon, ben j'aurais appris quelquechose. Merci bien.

On s'en tamponne l'oreille avec une babouche.

6 parties de mélée générale suyr MW3, 5 premier et une troisième :lol:.

Tu les aident pas avec un message que tu dois relire 3 fois pour le comprendre.

Bonsoir.

Génération SMS, heureusement que j'ai pas de difficultés en langue, parceque l'écriture sms et kikoo, c'est vraiment désagréable à lire, et en général je ne répond même pas.

Le ralentit ne monte pas le boisseau. Pour qu'il part en roue comme tu dis, faut un ralentit énorme, donc soit t'es pas doué, soit c'étais pas le problème. (On dit quand même pas comème).

Salut.

Ca veut dire quoi aller creper s'il vous plaît? (Excellent la correction du s.v.p).

Ou de bosser comme un fou dans un truc qui te plait pas.

Chanceux.

Ben j'ai pas encore eut de réponses (pour un job, pas un stage).

J'ai tout fait à l'ordi, vu mon écriture de sagouin.

C'est un problème d'allumage tout simplement.

C'est trop ça. Le mien au bout d'un mois il est déjà rayé...

Ben une rupture, c'est atteindre le rupteur :lol:!