kevintoulon

ah tient je n était pas aux courant etonnant d ailleurs mais bon pour ma propre securiter je vais arranger ceci pour me permettre de les garder sans que ca fasse moche au contraire sans clignotant je trouve vu de derriere que ca fait trop fin et les clignotant autocollant je trouve ca très laid donc jver utiliser mon petit cerveau pour trouver une solution jolie et rapide

mdr la couleur ne fait pas que ca marche ou pas il faut voir juste si ta bougie fait l étincelle ou pas si elle la fait y a pas de soucis ta bougie est encore bonne d usage te reste juste à faire des réglages tu a des gicleurs dispo ou ta que les deux que tu a citer ?

eh bien honettement je suis d accord avec toi sur le fait qu un cornet fait beaucoup de bruit mais la boîte à air preparer reste quand même moins puissante qu un cornet donc pour agrandir ton arriver d air a par la percer tu peux pas faire grand chose mais le resultat sera ensuite le même pour le bruit donc a toi de voir essaie de voir si y a des mousse sympas chez un vendeur mbk ou derbi tu leur explique ce que tu veux ( c'est a dire bon rapport d air mais pas très bruyante ) si il n ont pas ce sera un cornet ou ce que tu a actuellement :/

oui mais le soucis que j avait c était de trouver un support chez un vendeur mais au final jver me faire un truc maison avec de petit equerre de meuble en fer au moins je pourait me mettre la plaque avec un angle sympa plutot que droite ^^ mon problème va être pour les clignotants car j aimerais rester dans la legaliter enfin niveau visuel du moins ^^

oui ton problème vient bien de ton gicleur déjà j espere que ta bougie n est pas morte si tu en a une neuve change la puis ensuite met le bon gicleur tu a d exelent lien sur le net pour régler ton carburateur si en attendant tu dois rouler avec du 75 car tu n a rien d autre baisse au plus bas ta vis de ralentit sans que ton moteur ne cale et monte progressivement ton ouvertura d air avec la vis de richesse tu vera ton scoot devrait s elancer mais si l étincelle ne se fait pas change de bougie ca coûte pas chere et c'est important;)

a mon avis déjà ton cornet était bien plus puissante donc forcement tu gagne en accélération donc ca te permetter de prendre ta sixieme à fond donc en revenant sur une baa d origine tu perd en gain d air et donc tu basse ton niveau d essence ce qui te fait perdre de la puissance alors soit tu essayer de mettre une bonne mousse :) soit tu ajoute un petit accessoire qui te permettra de gagner en vitesse pour pouvoir t elancer d avantage

j'ai acheter une plaque phare style cross qui ne me plait pas du tout donc j'ai remit l ancienne j'ai virer ma boîte à air d origine que j'ai remplacer par un cornet victoria bull très sympatique surtout niveau sonore , les autocollants au cadre on était virer ainsi qu a l arrière j'ai reponcer le train arrière pour redonner de l eclat a l acier brosser . Pour ce qui en est de l echappement je ne compte pas le changer car j aime beaucoup le son qu il fait comparer au son super aigu de certain et de plus je le trouve très jolie , prochainement je vais virer mon support de plaque et m en faire une maison pour donner de la gueule a cet arrière que je trouve un peu trop long :) je compte egalement refaire une deco dessus en autocollant car je ne veut pas la peindre donc si quelque personne aurait des projet sympa en montage photo j accepte avec plaisir

oui c'est du vynile et je vais l enlever car je veux peindre mon cadre en rouge et faire un deco style cross avec plein de sponsor après pour le pot je suis pas trop tenter car j aime bien la forme du mien et il fait un jolie bruit comparer a un bidalot que j avait avant en chromer passage haut pour le carénage ktm a l arrière ca me tente bien mais sont ils adaptable ou on doit se l arranger a sa sauce et ce qui en est de la plaque phare a l avant cela implique de casser les fixation en fer du compteur pour pouvoir le poser pis avec mon garde boue ca fait pas très jolie :/

et voilà ma becane all days avec très peu d esthetique comme vous pouvez le remarquer c'est pour cela que je demande quelque conseil merci :)

desoler pour l attente et desoler de mettre tromper dans le sujet :/ j envoit les photos

je fais les photos demain car la dans le jardin on y voit plus grand chose x)

bonjour a tous , une fois après reparer ma moto qui prend un petit 85 -90 mais qui me convient je m attaque maintenant a la partie esthetique j aurait aimer quelque conseille toute d origine sauf cadre dorer et guidon rouge avec poignée qui va avec ps: budget limiter je ne compte pas en faire la plus jolie mais lui donner une jolie gueule merci beaucoup

et je poste aussi une annonce si quelqu un du coter de toulon la seyne et ses alentours (ollioules , sanary , six fours ...) est caler niveau réglage carburateur si il pourait me filler un coup de pouce ca serait sympas merci a vous je vous tient au jus demain soir si c'est reparer

bon j'ai remit mon bon vieux carburateur de 16 avec un gicleur de 90 il me semble que la moto a trop d aire car au bout de trois km ma moto est tomber en panne alors que j avait presque le plein mes réglages sont mal fait pour le moment mais sa progresse :) ps il me semble que sur le 17.5 ca ne marcher pas très bien car je pense que mon boisseau était mal mit et la pareil sur le 16 il doit être mal mit car quand je lâche la poignée d accélérateur la moto hurle et ne s arrête plus si ce n est pas a cause de ça a votre avis poster car je repare demain aprem ca me fera plus de soluton avec que je tombe cet fois en panne d idee ^^

je vis ma vis de ralentit à fond pour le moment car sinon la moto refuse de démarrer mais demain je vais d abord remettre mon carburateur de 16 et augmenter mes gicleurs et verifier ma boîte a clapet si elle n aurait pas fondu car ma bougie a elle completement fondu au niveau de l electrode . Me conseiller vous de remplacer ma boîte à air par un cornet avec ma configuration qui sera demain de Kit 50 athena alu Pot origine avec corps du pot en alu débrider carburateur 16 Dell'Orto pignon 14

verifie si ta vis nage et s efonce a la main dans le pas de vis de ton cylindre si c'est le cas c'est que le pas de vis de ton cylindre ne tient plus donc plusieur solution s offre a toi moi je mettrer des boulons avec une rondelle et je visserai ca bien fort car même en bidoullant avec colle pate a joint etc le soucis n est pas que ta vis tombera c'est que ton pot sera mal fixer et risque de casser le cylindre avec les vibrations et rotation si tu veux absolument changer de cylindre met ton top perf et tu remet tes visses et ca devrait tenir :)

bougie neuve j'ai démonter mon filtre à air et j'ai enlever les saleter et non le starter n est pas enclancher car déjà le moteur a trop d essence donc j evite d en faire rentrer encore plus .Le mecano de mbk a ecoûter mon problème au tel samedi après midi et pense d après lui que déjà mon carburateur est régler trop riche et que en plus de sa j aurait une prise d air quelque part pourtant j'ai fait le tour de presque tout carburateur pipe d admission les caoutchouc sont pas percer le moteur est bien fixer après par contre et la je tient a dire que c'est très mal fait dans mon kit 50 athena il y a un trou pour la dépression mais la vis n est pas fourni avec donc j'ai mit une vis basique a la place mon problème pourait il venir de la car un peu d eau coule de la vis quand j accellere

up please

moi j'ai un ami avec le bidalot 70cc avec le pot bidalot factory ca coûte plutot chere mais en terme de performence avec l allumage tu vas envoyer après ton vilebrequin je ne sais pas si il tiendra normalement oui mais je veux pas te dire de connerie car je ne connait pas tn vilebrequin mais par contre si tu met le 70 bidalot avec le bidalto factory en pot prend au moins du 21 si t en fait tous les jours mais si ta pas peur de consommer passe a du 24 tant qu à faire et la tu devrait très bien marcher :)

il a juste perdu en puissance ou beaucoup en vitesse si en vitesse dit nous de combien a combien tu es passer en vitesse de pointe et aurait tu changer une pièce recement même basique tel qu un filtre à air ?

c'est pas moi qui decide de repasser a l origine c'est ma mere elle ma fixer jusque vendredi pour trouver ce qui ne va pas si je trouve pas je doit tout remonter cylindre d orgine et mon bon vieux carburateur de 16 :/ j'ai penser a quelque chose avant j avait donc un carburateur de 16 ma pipe et ma boîte a clapet était prevu pour est ce que le fait de passer en 17.5 n est pas le soucis car il ne sont peut être pas adapter en particulier la boîte a clapet car la pipe devrer s adapter

j'ai monter mon kit avec au depart un join puis deux cela n a rien changer car au depart je penser la même chose et ma bougie est noire donc je sais que j'ai trop d essence donc il faut que je descende mes gicleurs mais le fait qu elle n accellere même plus me fait penser que ce n est pas qu un problème de gicleur car même trop riche avec la vis de ralentit serrer au max la moto devrait accellerer je suis vraiment a cour d idee demain aprem je démonte ma boîte a clapet pour verifier qu elle n est pas fondu ou casser et je change mon gicleur si vous avez une idee du problème faite moi savoir que je puisse verifier après les cours car si la moto ne fonctionne pas vendredi soir maxi je doit repasser en origine et a moi le 65 en fond de sixieme --'

je ne pense pas que ce soit l allumage car justement ca ne te le fait qu une fois sur deux si ton allumage aurait lâcher tu ne pourait même plus monter dans les tours le seul fait que tu es ce problème c'est soit que a force de justement tirer dans ton moteur pour faire chauffer tu es casser un petit morceau d alu de ta boîte a clapet et que une fois sur deux justement il coince a l interieur donc je te conseil de regarder ou alors essaie de faire tourner ton moteur sans filtre à air si le problème persiste c'est que tu dois peut être avoir une entrer d air entre ton cylindre et ton carburateur

et bien ce qui m etonne beaucoup dans le carburateur c'est que avec des amis on s y est mit a 4 et personne n a reussi a régler la vis de ralentit à fond et vis de richesse énormement desserer la moto démarre puis cale des que l on enleve la main de la poignée d accélérateur on a vider le carburateur bien nettoyer on a remonter le kit en remetant des joints on a essayer sans filtre à air pas moyen de la faire monter dans les tours un des gars pense que c'est la boîte a clapet qui a fondu car recement ma bougie a fondu avec l ancien cylindre un second pense que mon allumage n arrive pas a suivre et le dernier pense que le catalyseur de mon pot est a l origine du problème car quand n accélère la moto monte dans les tours puis redescend puis remonte en faisant des à-coups alors que on maintient la poignée à fond

Bonsoir a tous , je vous explique mon problème , je suis en possession d une rieju mrt pro black edition sur laquelle je vient de poser un kit 50 athena ainsi qu un carburateur 17;5 Dell'Orto j'ai un pot d origine débrider avec corps du pot en alu . Mon problème est que ma moto broute au point mort et si la poignée n est pas maintenue à fond elle cale . j'ai mit une bougie neuve fait mes réglages carburateur mon gicleur reste encore trop gros car j'ai encore trop d essence mais je ne pense pas que le soucis vienne d ici j'ai penser a la boîte a clapet qui aurait eventuellement lâcher j attent vos avis le plus rapidement possible merci d avance