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Bonjour, ma question est peut-être bête mais je voulais simplement savoir si il était possible de fabriquer une bride sur mon mvt dd sans batterie avec un bouton basique que je met sous les carrénages. Merci d'avance.

Bonjour tout le monde ! je possède une Archive Scrambler 50cc full débridé mais juste un souci avec la chicane de mon pot je ne trouve pas de vis à retirer comme les motos modernes donc si quelqu’un peu m’éclairer dessus s'il vous plaît merci d’avance P.S pas de commentaire du style ” sa sert a quoi de faire plus de bruit avec une 50cc ” c’est ma passion et d’avoir entendu la même moto que moi sans chicane me fais plaisir ;)

Slt a tous j'avais une question est ce que si je mets un allumage am6 sur euro 2 j'aurais des problème pour le caler ou alors cela ne pose pas de problème C'est un mvt dd

Bonjour à tous, je suis en 70 top noir et quand je me met en bas régime en montée et que j'accélère à fond j'entends un bruit très aigu jusqu'à ce que je serre donc j'ai bien réglé mon aiguille mais mon piston frotte toujours contre la chambre quand je force sur le moteur, j'ai regardé et je ne suis pas pauvre au niveau du gicleur même trop riche donc si quelqu'un a la solution s'il vous plaît j'en suis au 2ème cylindre rayé... Je précise que la moto marche très bien tant que je ne force pas autant sur le moteur comme en montée. Je peux monter dans les tours sans soucis.

Bonjour, j'ai un problème avec ma Yamaha tzr 50. La moto accélère toute seule sans aucune raison. Liste des pièces neuves: Gaine et câble de gaz Carburateur Joint moteur/admission Pipe d'admission Roulement vilebrequin Joint Spy vilebrequin Sur ma moto j'ai: Kit 50 airsal (~500km) carburateur 19 Dell'Orto Pot d'échappement yasuni cartouche carbone Allumage d'origine vilebrequin d'origine Embrayage d'origine. Je n'arrive pas à trouver le problème mais j'ai peut être une idée. J'ai démonter mon allumage et pour la deuxième fois en 500km ma clavette d'allumage a "casser" (le rotor passe au dessus) possible que ce soit l'allumage qui fasse un auto allumage? Merci d'avance au gens qui prendrons le temps de m'aider.

Salut, pouvez vous me dire pourquoi 700km après que j’ai fait changer mon cylindre et mon piston en faisant correctement mon rodage ma moto a serre. La bougie avait une bonne couleur. Merci

Quelqu un peu me renseigner s il existe un cdi pour masai scrambler 50 de l Anne 2021

Salut Quelqu un peu m aider j'ai acheté un cdi 5 broche alors que sur ma scrambler masai 50 c il y en a 6. Merci d avance

Bonsoir, j'ai acheté un pot SCR CORSE passage haut et il me faut une bride. J'arrive pas à trouver la bride qu'il me faut pour ma Derbi senda Xtreme euro 4, pouvez vous m'aider à la trouve merci. C'est un 28mm diamètre extérieur du raccord

Bonjour, selon vous quel échappement irait le mieux avec le big racing stage6 88cc ? J'ai pensé à 2Win ARD v2 86-95 et voca bigbore 90.

Salut, j'ai un problème, je trouve que je consomme vraiment trop, j'ai un PWK 21 a 35€ sur Amazon sur kit 70 TOP PERF Black Trophy ( je fais entre 70/80 km environ avec réservoir de 6,5 litres) et suis en Admission Libre (juste un collant) car mon cornet passe pas. Vous avez pas des idées pour moins consommer, quitte a perdre un peu de perfs pas grave car j'en peux plus de mettre un plein tous les 2 jours. Merci a ceux qui réponde

Bonjour J'ai un derbi drd racing 2004/2008 que j'ai rénover tous changer presque est j'ai eu un problème de compteur qui mettait n'importe quoi puis j'ai régler sa puis la sa mais 00km je roule je suis en 4eme sa mais toujours 00km je ne c pas ce que c si quelqu'un pourrais m'aider ça me ferais gravement plaisir Merci Jonas

Bonjour, après le démontage et le remontage complet de mon moteur derbi, je n'arrive plus a mettre le câble d'embrayage sur ma biellette car celle ci regarde a l'opposé et impossible de la placer autrement. En plus de ça quand je tire a la main sur la biellette pour débrayer et bien elle est totalement bloqué, impossible de la bouger. Avez vous des solutions a me proposer ? Si il vous faut des photos je peux en prendre. Merci de votre réponse.

bonjour je vais essayé de faire simple j'ai choisi la configuration la moins chere possible pour marcher le mieux possible longtemps sur xps am6 donc pack 75mvt iron max cylindre vilebrequin pot embrayage kevlar voca vforce Stage6 et pipe brk pour pwk 21pwk mousse de boîte à air polini et allumage dd calé comme il disent sur la fiche mais c'est la que je ne comprend pas il disent pour une course origine 0.4 pour une course longue ou cylindre superieur a 50cc 0.35 et du coup j'ai du mal a comprendre quel différence que le cylindre soit en 50 ou en 80 si la course reste la même l'avance devrai aussi être pareil bref j'ai suivie du coup 0.35 alors que sur les ancien dd sa n'etais pas ecris alors sa marche pas de problème mais au démarrage j'en chie trop de compression comparé a l'allumage d'origine je dois laisser un filet de gaz et a bas régime si je n'accélère pas même legerement le moteur fait comme de accou ce n'est pas stable a bas régime on dirais quelle en veux toujours plus mais si jaccélère comme un con alors là aucun problème sa par fort et va jusqu'à fond dans les tr sans coupure du coup je me demande si 0.4 c'etais pas mieux sachant que c'est un 75 mais un fonte pas un pro race si quelquun peu m'éclairer ou a encore une meilleure avance merci je tourne aussi a 2,5pourcent en 100pourcent synthese tech9 leclerc est ce que sa ne serai pas trop javais des craintes vue la différence de prix

salut les gars voilà j'aimerais une bride mais je sais pas si il faut une bride a visser ou une bride a emboîter pour un 80 mk pro race 4

Bonjour je veux changer mon carburateur d'origine sur un aprilia SX 50 (2018 euro 4) et je ne sais pas qu'elle type de carburateur prendre car sur le mien il a une durite relier a mon réservoir de liquide de refroidissement et une autre relier a ma pompe a huile je n'ai pas trouver un carburateur plus gros de ce type . Merci d'avance les gars donc si vous saver comment sa s'appelle ou me dire donner des conseils je suis preneur

Bonjour, j'ai récemment ouvert mon moteur de ma derbi pour remplacer les joints spi. C'est la première fois que je fais ça et là je bloque sur la mise en place de mon kick. Pour que le pignon du kick remonte et se place bien en face de l'autre pignon et bien il faut que celui ci soit maitenue. Mais si il est tout le temps maintenue par le pignon qui est relié à l'embrayage alors quand le moteur tourne l'axe de kick tourne aussi. A l'inverse si le pignon de kick n'est pas maintenue il tourne avec l'axe de kick et ne monte pas dans la vis sans fin, donc ne se passe jamais en face de l'autre pignon. Une pièce me manque ? ou alors est ce que je le pose mal ? Merci.

Bonjour, j'ai récemment changé ma ligne d'échappement ainsi que mon carburateur que j'ai passé en 17.5 PHBN Dell'Orto. Mais une fois le montage effectué j'essai de jouer un peu avec la vis de richesse et celle du ralenti, mais lorsque j'essai de la démarrer, elle démarre mais s'éteint aussi tôt ou démarre monte d'un coup dans les tours et se re éteint 2-3 secondes plus tard, et tout cela seulement au starter car sans starter rien ne ce passe. J'ai essayé plusieurs démarrage tout en jouant avec la vis de richesse et de ralenti mais cela change très peu. Auriez-vous une solution s'il vous plaît. Merci d'avance. Cordialement.

Salut, je compte acheter une Derbi sanda drd xtrem de 2016 euro 3 dans la semaine toutes d'origine avec 20 000km pour 400 euro , le mec me dit qu'il y a l'axe d'embrayage a changer je mis connais assez bien en mécanique et j'ai pas mal d'outils chez moi, j'aimerais savoir comme le changer ce fameux axe et aussi comment c'est possible qu'on doivent le changer ? C'est une pièce qui peux ce casser ? Ou c'est le proprio qui a fait n'importe quoi avec ? Même si la moto et d'origine même pas débrider île me semble. Donc si vous pouviez me dire comment changer un axe d'embrayage EN DETAIL s'il vous plaît je suis preneur

Bonjour, j'ai une 50cc Derbi. Je dois changer mes bougies tous les 400 km alors qu'avant, je faisait plus de 5000 km voir 10000 km avant de changer la bougie. La moto avait 25 000 km, j'ai donc par précaution changé piston segment, mais j'ai toujours le même problème. J'ai changé l'antiparasite, mais rien n'a changer et à l'intérieur, il est devenu noir alors qu'il est neuf. Je pense qu'il me reste à regarder le CDI ou l'allumage, mais je ne sais pas lequel changer, car ça commence à chiffrer... La moto a comme symptôme d'avoir comme un mauvais réglage carburateur au bout de 300-400km : elle ne tient plus le ralenti , prend mal les tours " comme si elle était trop riche. " J'ai essayé une panoplie de gicleurs entre 90 et 115 mais cela ne change rien au bout de 300-400km même soucis je suis obligé de mettre une nouvelle bougie, et cela, re-fonctionne à nouveau. J'ai déjà essayé de changer de bougie " Br9es , Br10es " déplacer le cran de l'aiguille mais rien n'a changer. Moteur euro 3 avec un échappement.

Bonjour à tous j'ai une question j'ai imaginé une configuration pour le 75 top rose sur am6Kit 75 top rose carburateur 24 type pwkvilebrequin doppler competition Pipe d'admition mvt- s race de 19 a 28 mmBac top perfFiltre à air whatts 48mmEt pot Stage6 en 70/80 ça peut être bien ?

Salut tout le monde, Je trouve que ma Yamaha DT50 se traîne pas mal et j'aimerais la booster sans perdre en fiabilité et donc j'ai pensé à mettre un moteur de Yamaha DTR125 dans mon cadre de dt 50... Le seul souci, c'est que je n'ai pas vu le moteur en vrai et je dois l'acheter... Je ne suis pas sur que cela rentre et soit faisable Des idées pour m'aider ?

bonjour à tous je viens solliciter votre aide pour la belle mrt de mon fils âpres avoir eu des difficultés a monter dans les tours ça a fini par plus vouloir démarrer faute d’allumage nous avons remplacé celui ci avec une pièce neuve origine ,ainsi que la bobine avec anti parasite et pas moyen d'avoir une étincelle même en direct sans anti parasite,on a essayé un autre cdi pour voir et rien non plus , les masses sont bien nettoyées on a essayé en direct sans le neiman idem je sais plus ou regarder si vous pouvez me guider merci

Bonjour, J'ai une rieju mrt pro Black edition, je suis en kit 50 top perf carburateur 17.5 gicleur de 98 et pot most 50/70 Mon problème est que quand je suis en fin de 6ème ma moto fais des trous d'air très rapide comme si je j'étais entrain de faire un rupteur, pourquoi ? Autre problème peut-être lié quand je suis en neutre le ralenti tien mais des que je me met en première elle cale comme si le ralenti ne tenait pas. Voilà, merci de pour vos réponses.

Salut a tous ! j'ai un problème sur ma derbi et cela m'inquiète un peu car je ne mis connais pas du tout. Je change hier mon ampoule de phare avec mon père et la moto ne démarre pas au kick. Je ressaye donc aujourd'hui a la poussette cela marche elle démarre. Je la laisse tourner quelques minute au ralenti. Je commence a rouler 30 sec avec et tout d'un coup la moto fais comme si elle n'avait plus descence (elle a le plein) et elle s'éteins dans un "BEEEUUUUUUUUUUUU" mais sans à-coup. Et elle redémarre au quart de tour. Et elle me le refait des que je roule avec. Mais elle démarre encore. A l'aide s'il vous plait :(