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J'ai acheté récemment un feu halogène. Quand je l'ai branché ça a fonctionner mais des fois sa s’éteint et ça se rallume. Maintenant l'halogène ne fonctionne plus. Je vous ai mis ci joitn une photos des branchement je voulais savoir si ils sont correct ou me dire comment les brancher pour que sa fonctionne. Merci de votre aide, Ci joint, une photo photos de mes branchement et une autredu modèle de l’halogène acheté.

Bonjour ! sa serais pour avoir quelque avis , j'ai un pote qui a une derbi euro 3 de 2011 qui a 3000 km , et un pot leovince v6 . il voudrais mettre un kit mais il sais pas lequell , 50cm3 pas assez puissant , airsal alu trop fragile . le barikit 80 semble être un bon compromis , il conte le monter avec un carburateur de 21 pour commencer , ensuite il change le pot par un scr passage haut un mois après le kit maxi , mais la question la plus importante est penser vous que le vilebrequin tiendra ? merci de ne pas dire " il y a des chances ..." , developer s'il vous plaît , et n'hesitez pas a rajouter d'autre conseil

Bonjour je compte faire prochainement l'achat du kit 70 airsal sur ma derbi qui a 18 000km cepandant je n'ai pas les moyens pour m'acheter un vilebrequin donc est-ce que il y a un risque si je monte le kit sur le vilebrequin d'origine sachant qu'à 17 000 j'ai changé les segments sur mon haut moteur d'origine et qu'il n'y avait aucun jeu à la bielle. Et si je met ce kit avec mon pot polini for race 2 et carburateur 17,5 est ce que j'obtiendrai de bonne performance ? (Voici le kit: http://www.dam-sport.net/mecaboîte/motorisation/derbi-1/haut-moteur/airsal-70cc-euro3-01084248.html ) Merci d'avance :)

Bonjour, je possède la configuration suivante sur ma derbi x race euro 3 : Kit 80 airsal Racing Mono segment Pot Scr corse HM carburateur 24 Vhst DO red edition allumage artek k2 boîte à clapet conti crx boîte à air prépa embrayage newfren vilebrequin doppler Je voudrais savoir si un r3 serait pas mieux pour ma configuration ? Qu'est ce que ca changera par rapport à mon scr hm ? Je veux aussi faire moins de bruit, donc je pense que c'est une bonne idée, mais c'est surtout niveau perfs que je voudrais des avis s'il vous plaît.

bonjour a tous voilà j'ai acheter une derbi drd raccing de 2010 et il y a dessus un pot scr corse et il y a un trou a ba régime énorme et je voudrer savoir si je pouver combler se trou merci a tous

Bonjour, Je possède une Derbi DRD racing de 2009. Hier, je roulais et d'un coup, 1 vis de mon pot située a l'entrée du cylindre c'est enlever et est tomber, je vous laisse imaginer le bruit. Et en rentrant de chez moi je remarque que l'autre se dévisse aussi. Ce n'est pas la première fois que cela arrive et je me demandais donc si ce n'est pas le pas de vis du cylindre qui est abîmé. Si c'est le cas, je pensais depuis longtemps a acheter un cylindre top perf, je n'aurai donc plus ce problème ? ou existe-il une possibilité de changement de la pièce ? J'aimerai que l'on puisse m'éclairer sur ce soucis gênant. J'espère que vous m'aiderez je vous en remercie d'avance.

SUPPRESION

Bonjour a tous ! J'aimerai achete une mécaboîte et comme vous le savez il y a une boîte de vitesse qui coûte très très cher , donc je voudrais savoir comment on peut la casser ? ( en passant mal un vitesse ou trop vite , ... ) merci d'avant ! Loïc. PS: j'espere que je poste au bonne endrois car je savais pas trop ou poster :s

voilà mon projet replica ktm qui n'est pas terminer a l'origine c'est une yamaha dtr 50 supermotard de 2002 . j'ai changer tous les plastique pour des plastique ktm sxf 2007/10 kit deco ace mousse de guidon one industrie.(j''ai commander une fourche de husqevarna 125 le reste du kit deco un guidon or des protege main polisport blanc les caches fourches et des deco de fourche) niveau moteur il y a pot ninja low boy carbon kit 50 airsal... voilà dite moi ce que vous en penser pour l'instant vu qu'elle n'est pas encore fini.

Bonjour je viens vers vous car j'ai un problème avec ma fourche sur ma XP6. :rheuuu: je démonte la partie du haut pour démonter la fourche mes le problème sais quel ne veux pas s'enlever, si quelqu'un pourrai m'aider comment faire pour la démonter merci d'avance ;)

Bonjour, je vous présente ma configuration sur ma derbi x race euro 3 pour du all days : Kit 80 Airsal Racing Mono-segment carburateur 24 Dell'Orto VHST Red Edition Pot Scr Corse Hand-Made Allumage Artek K2 boîte à Clapet Conti CRX 4 lamelles boîte à air d'origine préparé vilebrequin Doppler Embrayage Newfren Competition Je voudrais vos avis sur ma configuration, si je pouvais encore améliorer quelque chose ? Merci de me conseiller.

Salut à tous, j'aimerais savoir si l'huile de fourche est agressive, donc si elle décolle et détruit les autocollants? merci

Bonsoir, L'année 2012 pour moi commence mal car avec un pote on a sortie nos méca et au retour de notre voyage, j'était à fond (80km/h) (cylindre origine et pot origine) ma derbi c'est mis d'un coup a brouter genre breuuux breux en fonctionne de la vitesse jusqu'a rrêter total après cela impossible a redémarer. Enfin sa démarre mais tout de suite apret sa cale limite en fait sa démarre pas elle a envie de démarrer mais rien n'y fait sa démarre pas. Je souhaiterais savoir quel serait mon problème ? Ont a regarder la bougie et elle est carrècte. Elle fonctionne bien l'antiparasite aussi. On a essayer sans le filtre à air (pas d'origine je les changer par un petit conti chr). Merci et bonne année a vous.

Bonjour j'ai recrée le sujet que j'avais sur l'ancien forum: Cela fait 1 an et demi que j'ai ma Derbi et je fais ce post pour montrer l'évolution de ma moto depuis le jour où je l'ai eu jusqu'à aujourd'hui. Tout d'abord quand je l'ai achetée: Elle avait 20000km et était équipée de : -Kit 50 Conti CHR CNC (quasi neuf en rodage) -Pot Conti CHR -Carburateur 17.5 -Transmission 14x53 Ensuite à la fin du rodage, environ 100km après un des circlips de piston à lâché et à bousillé le haut moteur J'ai commandé un haut moteur Airsal Racing 50 pour remplacer: Mon éclairage étant complètement inefficace, j'ai acheté une plaque phare TNT Duke à un collègue, mis des poignées Victoria bull et un obturateur de pompe à huile Conti: Petit soucis avec le Airsal 50, 4000km après son montage l'isolant de la bougie à éclaté en de petit morceaux qui se sont écrasés entre le piston et la culasse, moteur bloqué mais aucune trace sur le cylindre ouf J'ai donc poncé la culasse pour la reprendre, poncé les bout de porcelaine plantés sur le dessus du piston pour en arriver à ça et je l'ai ensuite remonté Avant: Après: Petit shooting lors d'une balade: Changement de piston au bout de 9000km par un C4 type origine à 20 euros: Fabrication à l’atelier du lycée d'un refroidisseur de durite en alu Ma derbi et la Ninja 250R à un pote à qui j'ai monté un silencieux Devil Début Mai j'ai fait une nouvelle peinture à la bombe sur ma Derbi: Sur le coup ça allait mais dans le temps ça résiste mal à l'essence Vendredi 1er Juillet, alors que je redescendait du code, ma Derbi s'est mise à mal tourner et à faire un bruit mécanique de plus en plus fort, j'arrive en dessus du garage de mon père je rétrograde elle cale impossible de redémarrer, je pousse jusqu'au garage et là je démonte le haut moteur (Airsal 50) et je trouve le piston et la culasse complètement défoncé avec de l'huile de boîte à l'intérieur, je le bouge et là il y avait un jeu énorme au vilebrequin j'ai de suite compris que le roulement de tête de bielle avait lâché, c'est parti pour le gros entretien au bout de 31000km. Je démonte la bas moteur du cadre en attendant la commande: -Vilebrequin Carenzi renforcé -Haut moteur Top Noir 70 -Carburateur de 21 type PHBG -Roulements SKF et joints spy Athena J'ai tout remonté Vendredi 22 Juillet et en ce moment j'en suis à 230km de rodage sur 300. configuration actuelle: -Haut moteur Top perf 70 -Pot Conti CHR -Vilebrequin Carenzi -Carburateur 21 PHBG (copie) -Ressorts d'embrayage renforcés (fournis avec le kit top perf) Voilà pour ce long pavé 31 Décembre 2011: Dans la semaine j'ai reçu ma commande du site Mir35: -Cuve alu avec bouchon pour mon PHBG -Vis de richesse -Kit de joints PHBG -Feuille de joint 0.15mm et 0.25mm pour refaire mon squish -Starter manuel PHBG 5500 kms après avoir monté ma configuration en 70cc, le cylindre/piston n'ont aucune traces anormales et je me décide enfin à commander un pot adapté...un Yasuni HM :love: Et par la suite je vais revoir le squish et quelques paramètrès sur le haut moteur. Quelques news et photos vont arriver dans la semaine.

Salut à tous, je voulais vidanger ma fourche et changer les joints, est-ce que c'est faisable sachant que n'ai encore jamais démonté de fourche? Il s'agit d'une fourche de Derbi DRD à double-disque, c'est une marzocchi magnum(normale, pas inversée). Je voulais savoir combien d'huile il fallait mettre??? voici une photo de la fourche (c'est pas ma moto c'est juste pour montrer de quelle fourche il s'agit). merci

Salut ! j'ai une derbi x-trème de 2008 (donc euro 3) et je souhaiterais changer mon pot par un pot passage haut. Personnelement j'ai bien envie de prendre le bidalot MXR car il ne cout pas très chère (en ce moment) je voudrais donc que vous me conseiller sur quel serait un bon pot performent ? Merci et bonne année !

Salut alors voilà j'ai une aprilia rs de 2007 , je viens de remonter vilebrequin et roulement neuf , haut moteur barikit 50 segment neuf et pot scr , quand j'accélère sa marche impeck mais ensuite quand je passe les 9 mille tour/min , la moto fais un gros bruit du moteur et galère à monter à 10 mille .. , quand je tape dedans c'est à dir 100 km/h à fond , elle pue ensuite le chaud d'où cela peut il venir ?

Bonsoir, j'ai eu un problème pendant le montage de mes clignotants : les branchements sont fait comme les anciens cependant quoi qu'il se passe les deux clignotants clignotent en même temps que l'on clique a gauche ou a droite... De plus, mon feu arrière ne marche plus depuis que j'ai monté ces clignotants... Je précise : j'avais de clignotants goutes d'eau (qui ont pétés) et la ce sont des clignotants domino a LED Victoria Bull. Merci de votre aide :) , pas trop envie de me prendre encore une amende pour ça...

Bonjour a tous J'aimerai des avis sur ma configuration est des aide merci d'avance ;) Derbi DrD pro Kit Mk Pro Race 3 70 cc ou hebo manston revolution 70cc ( kit sera polie a l'échappement est aligner au carter ) carburateur 21 oko (provisoirement) gigleur ?? vilebrequin barikit piste bac origine (provisoirement) scr rl 70 passage Haut Pour Vous Pro race ou hebo revo quel est le plus fiable , puissant ? Et une ordre D'ides sur la boîte gicleur que je deverait achetter ? merci a toute vaux reponce et bonne anner en avance :D

bonjour a tous ! Ma batterie est a plat total , même pas de quoi éclairé le compteur au contact , mais démare en la poussant direct sur le 1er mètre en 1er. A cause du gel surment et du fait quel dort toute l'hiver :dort: Ma question est : Ma batterie risque t'elle de s'abîmée en rèstant a plat pendant tout l'hiver? merci pour vos futur rèponses ^^

Salut Quelle boîte a clapet me conseillez vous pour une derbi avec cette configuration: pot MK,kit 50 alu airsal,carburateur 19 DO. voilà une photo de l'encienne BAC qui a laché: Uploaded with ImageShack.us Merci

Jante de rieju passe sur ma 50 x limit ? Urgent !!!

Bonsoir a toute la communauté de scooter system :) Alors voilà je peux récupérè un moteur am6 avec un vibrequin origine mais un kit 70cc dessus non prèpa , le vibrequin a 10000km , ma question est : va t'il tenir longtemps comme ça le vibrequin? merci a tous.

Bonjour a tous J'ai acheté récemment une tzr de 2000 et le problème est que quand elle monte dans les tours elle vibre de partout et cela est très désagréable a conduire et au niveau sonore aussi . merci de vos réponse cordialement mobman.

Salut à tous, hier, j'ai démonté et remonté l'admission de ma derbi et aujourd'hui après avoir fait un p'tit tour, il y a de l'essence qui coule depuis les 2 tuyaux d'essence et de dépression, maintenant j'ai débranché le tuyau de dépression et plus rien ne coule...Quelqu'un sait d'où ça pourrait venir? Peut-être la vanne dans le robinet d'essence qui a lâché?? Merci d'avance PS: J'ai un robinet d'essence à dépression d'origine