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Bonsoir à tous, Est-ce qu'il est possible de monter un carter d'allumage de Derbi E3 sur E2??? :s Merci d'avance

bonjour , question qui va vous paraitre idiote mais j'ai un doute , ça c'est pour quoi? : http://www.raceandst...alossi-rgs.html merci

Bonjour, j'aimerais simplement savoir si mon carburateur est bien réglé Merci beaucoup !.

bonjour alors voilà j'ai une derbi sanda xtreme de 2006 et j'ai un gros problème je n'ai plus de clignotant plus de klaxon et mon compte tour ne fonctionne plus et jarrive pas a trouver le problème

Bonjour, je possède un allumage artek k2 qui à 2000km seulement et le boîtier a déja griller après une longue pointe. Je dois donc le remplacer mais est ce que un boîtier de mvt millenium va dessus ? Les perfs seront les même ? Ou un boitié de mvt prenium ? de digital direct ? Ou il faut carrement un boîtier de artek k2 ? Merci de m'éclaircir car je suis vraiment perdu.

Bonjour, je suis nouveau sur le forum. Je viens de recevoir mon pot SCR SM que j'ai commande sur Damsport.Sauf que je ne suis pas très calé en mecanique et il y a pas mal de pièces fourni avec dans une petite poche et je ne sais pas trop ou elles doivent être mise. Si vous pourriez m'aider, ca serait cool de votre part, si vous avez besoin de photos pour voire les pièces que j'ai vous n'avez qu'a demander je vous les passerais. Sur ce, bonne fetes a vous ! ;)

Bonjour alors je vous présente ma moto J'ai eu un accident avec mon booster spirit puis j'ai acheter ensuite pour changer une 50 J'ai changer le pneu arrière . J'ai acheter un compteur digital; un nouveau retro et des poignées. Dessus j'ai un kit 50 alu airssal , j'ai n kit chaîne 12/52 et un pot conti chr Voici les photos Donc dans l'ordre : Mon ancien booster "après accident" (gicleur 75, pot yasuni r, embrayage Stage6 sport pro, variateur multivar) Ma moto après l'achat, Ma moto maintenant ( pas beaucoup de changement) Le cuir de ma selle qe je change ce soir normalement voilà q'en pensez vous ? Vous avez des idées a me donner ?

Salut, j'aimerai savoir un truc... Quand je suis au fond de mes vitesses (derbi senda drd xtreme 2011), je sent tout le temps que ma moto freine(a par dans les 3première vitesses). La montée en régime ne stagne pas à fond ! Elle redescend remonte redescend remonte très vite et sa fais des sensation de freinage. Il n'y a pas de "beuuuh" comme un trous d'essence ... Du coup je me suis dis que je n'avais peut être pas assez d'essence qui arrivais, donc j'ai augmenté de 4points mais ça me le fais encore :D2 La bougie est bien brune. Est ce quelqu'un a déjà eu ce problème ? Que faut il faire pour y remédier ? Je n'arrive même pas a dépassé les 101km/h en descende de 20% alors que sur plat j'arrive à 97km/h =/ Tous ça a cause des sensations de freinage à haut régime... Merci

Bonjour, sur ma Derbi je possède un 70 top perf, la dernière fois j'ai mesuré le squish et j'ai obtenu 1.2~1.3mm, j'ai lu sur quelques sujets que sur certains cylindres pour une utilisation de tous les jours le squish tourne autour de 1mm, j'aimerai avoir des avis si ce serait mieux que je redescende à un squish de 1mm ?

Alors bonsoir a tous :cool: Alors voilà j'ai récupérer ma moto de chez le garagiste, il ma dit que mon cylindre était fatigué et que je fallais pas que je tarde a le changer, je suis tous d'origine sauf pot scr corse :D2 Si je change mon cylindre j'aimerai passé en 8O airsal (avec carburateur etc..) qui est un exelent kit, un copain la sur vilebrequin d'origine et sa marche pas mal. Ma question est de savoir, mon vilebrequin et cylindre on pas mal de 2O OOOkm, si je change pas mon vilebrequin y a t'il un risque que le vilebrequin en prenne un coup ? Merci pour ceux qui reprendrons :) Brûle la gomme pas ton âme ! Peace

Salut à Tous Je vous présente mon DERBI Senda DRD Racing SM de 2006, Je l'ai achetée d'occasion presque épave en Mai 2010 toute d'origine et ai essayé de la remettre le plus à neuf possible. Dites moi ce que vous en pensez Il il y a eu beaucoup de modif depuis, voila comment elle est depuis début 2012, depuis elle ne change plus puisque mon petit frère s'en sert pour du all day. Vous allez pouvoir donc suivre toutes les modifs qui ont été faites pour en arriver la, bonne lecture ;). Evo 1 Poignée Progrip ; Pot Conti CHR (de mon ex derbi, il a 5 ans), Garde boue Acerbis recoupé - Refroidisseur d'eau Avec celle d'un ami et le piston de l'ancien proprio (y) il a de suite été remplacé par un cylindre Métrakit 50cc Hand made (fonte) Evo 2 Guidon ProTaper - Maitre cylindre Nissin pr14 - Tous les carénages neuf (car les autres étaient cassés au niveau des pâtes de fixations), ils proviennent d'un DRD de 2007 - Plaque d'immat dans le passage de roue - clignotant avant neuf Evo 3 Bloc moteur complet Euro 3 de à peine 1200 KM récupéré d'une Derbi accidentée !! LED bleue (avec inter type aviation) - carburateur 19 Dell'Orto - boîte à clapet Conti (+pipe) - Durites d'essences bleues - Anti parasite NGK - Autoc miniature de la plaque du KTM de mon cousin Projet DRD voilà un exemple de peinture et polissage qu'il me faut pour mon DRD. Sur ces photos c'est la DRD que j'aurais normalement du acheter à la place de la mienne mais je n'avais pas pu car l'ancien proprio ne donnait pas les pièces moteurs d'origines... dèg :'( Sur le coup j'avais flashé dessus et maintenant mon but est d'avoir (presque) la même partie esthétique ! Evo 4 Voici des photos de mes pots Giannelli et Bidalot (les 2 âgés de 5ans) avant puis après être décalaminés, poncés et rivetés au niveau du silencieux (en plus d'une laine de roche neuve). Evo 5 Poignée d'embrayage ASAP, Bobine d'allumage TOP PERF, Poignées POLINI. Sur les autres photos on peut voir mon axe de roue arrière complétement usiné à cause des billes d'un des 2 roulements qui a pété ! Go à la CIR pour en acheter des renforcer.. Evo 6 Donc, tout d'abord, voilà les résultats de cette p****n de bobine TOP PERF ! Tous les cables de fondus après 15min de conduite (le compteur marche toujours ainsi que les feux, clignotant, led, klaxons,...). Du coup j'ai plus de jus à la bougie, j'ai donc changé tout mon allumage (heureusement que j'ai gardé l'autre bloc moteur euro3 !). Et enfin le résultat de nombreuses heures de polissages... ça commence à avoir de la gueule ! Dites moi ce que vous en pensez

Bonjour je rencontre actuellement un problème sur ma moto , je n'ai pu d'éclairage avant et arrière et ainsi qu'au compteur , mais mon feu de stop fonctionne , je cherche depuis plusieurs jours mais je ne trouve pas! Merci de vouloir m'aider . Bonne soirée. Philippe.

Salut à tous. J'ai récemment achetée une Derbi Senda Racer de 2004, donc montée en enduro, pour 600€. Actuellement elle est munie d'un haut moteur type origine Carenzi Bleu, d'un pot Yasuni Cross et le reste est d'origine (transmi 13/52). Elle ne dispose pas de compte tour ni de jauge d'essence, et aucun voyant ne fonctionne (de réserve etc, mais je m'en fiche un peu :D). Niveau esthétique il fallait refaire la peinture qui à sauté sur plusieurs coques (garde boue, coques latérales), et mettre un rétroviseur. Toutes les lumières fonctionnes (mais pas de clignotants). J'ai aussi reçu avec la moto le pot d'origine bridé, et un pot Bidalot (je ne sais pas lequel). Elle marche assez fort bien pour une brêle d'origine, et malgré son poids (le châssis acier c'est pas léger :D2). J'avais une petite plaque, mais j'ai pris une prune de 45€, donc j'en ai mise une conforme. Je dois encore mettre les clignotants, mais j'ai la flemme :D2. Voici les seules photos que j'ai actuellement (maintenant elle a juste des poignées noires simples au lieu de celles-ci, et un rétroviseur stage6 noir). Je pense passer en transmi 14/52, la 13 est très largement exploitée. Une petite vidéo de la sonorité également (maintenant, avant elle était bruyante, admi libre, pot desserré etc). http://www.youtube.com/watch?v=rB9IP5xuWBE&feature=youtu.be Je pense la passer en supermotard et refaire une peinture, châssis et bras oscillant compris, en vue de la revendre début 2012 (je passerais le permis GC en Mars). voilà :D.

Bonjour à tous, Voilà donc j'ai un 50 sherco enduro de 2010 acheté neuf en concession. Dessus j'ai un pot conti avec un pignon de 13. Bon bref le problème c'est que mon phare avant a grillé 2 fois sur la semaine. J'ai changé l'ampoule donc j'ai mis la même que celle d'origine et hier je roule 10 minutes et paf l'ampoule qui regrille. Et le plein phare lui fonctionne tout le temps il ne grille pas. De quoi pourrait venir ce problème? Sachant que l'électricité n'est pas mon fort! Merci de votre aide et bonne journée à tous ^^

Bonjour, j'aurais voulu savoir si quelqu'un possédant un moteur am6 pouvais me dire de quel diamètre de l'arbre de sortie de boîte ou du circlip, car je dois changer mon circlip mais je n'ai pas la moto avec moi pour l'instant. merci d'avance ;)

bonjour a tous; je vais avoir une derbi drd noire de 2005 et je voudrez savoir si je pouvais mètre sur ma derbi des carénage de drd 85 aniversary et si oui ou je peux les trouver merci par avance

Salut les gars j'aimerais savoir si il fallait régler le squisj avec ce cylindre car aucune cale n'est fournis ? merci d'avance n'hésitez pas a poser des questions

bonjour Est ce que le 50 malossi replica passe sur une derbi euro 3 sans changez le vilebrequin le vilebrequin a 3000 km Merci

salut Je cherche une bulle noir pour ma gpr de 2007, de preference Ermax Quel site me conseillez-vous ? sinon j'irais à Dafy moto Merci

Bonjour, j'ai recu aujourdui mon kit 80 Airsal et j'aimrai le retoucher un petit petit peu avant de le monter. Je vais déjà polir la lumière d'échappement. Qu'estce que je pourrais faire d'autre de pas trop compliqué ?

bonjour a tous ! Je suis bidou-tzr (spirit118 sur l'ancien forum) et j'ai un gros problèmes avec ma tzr. J'avais un pot yasuni R2, un kit type origine conti, et un carburateur DO 17.5 J'étais en gicleur de 125 et la bougie était toujours blanche ! Mais ça marchait bien ! Donc j'ai laissé comme ça et bam un jour ! Une amorce de serrage... Donc changement de piston. J'ai changé aussi la boîte a clapet qui se refermait mal. Donc me voilà avec une nouvelle boîte a clapet et un nouveau piston ! Je remet le pot d'origine bridé et un gicleur de 100. Et 15 bornes après... Boum ! le même phénomène ! ça fait comme une panne d'essence et d'un coup le moteur s'arrête net et ça redémarre 5min après... J'ai pas démonter le piston mais je pense que c'est encore une amorce... J'en ai marre et j'ai envie de jeter cette 50... Est ce que cela pourrait venir d'un problème de pompe à huile qui donnerait que 1% au lieu de 1.7% ? (le trait est bien en face de l'autre trait donc bien reglé) Ou est ce que ça pourrait venir d'un autre problème ? Aidez moi :s Merci d'avance ! bidou-tzr

Salut .j'ai deux problème sur ma Derbi Gpr Réplica de 2002 1- Mes vitesse se bloque de temp en temp et ses le plus souvent j’arrive pas a enclencher la première . - sa pouré venir de mon embrayage qui commence a fatiguer ? 2- mon compte-tour reste tout le temp bloquer a 3 000t même quand la moto et éteinte . - sa pouré aître mon compteur qui serre mort ?

Bonjour à tous ! Je me prénome Yann Alias Afroman YKS ( du à mon afro de 60 cm de diamètre dont je suis très fier mdr ) Voilà ma monture ! Une malaguti drakon de 2006 sur laquelle j'ai fait une peinture perso, voilà les photos avant et après (et une vidéo plus bas ) : * Achat : Coté moteur Evo 1 de l'ancien proprio : * * -HM top perf noir en fonte * * -embrayage renforcé * * -dellhorto PHBG 19DS Racing black edition * * -pot ninja low boy Evo 2 : Coté esthétique et cycle : * * -tête de fourche de derbi Xtrem * * -guidon rizoma, puis guidon BCD blanc * * -bande blanche au gaffer, pas top lol * * -grilles d'aération blanches Coté moteur * * -cdi à avance variable top perf * * -bac Vforce 3 * * -filtre à air malossi E15 * * -pipe d'admission polini orientable Evo 3 : Coté moteur * * -top rose 75cc transferts préparés * * -Vilebrequin + roulement DOPPLER ENDURANCE course 39mm (soies de 17mm et 20mm) * * -Carburateur STAGE6 R/T PWK 24 POWERJET * * -allumage mvt direct digital * * -cdi de mvt premium pour le limiteur de tour * * -carter embrayage transparent avec kick * * -pignon de 6ième top perf * * -boîte à clapet vforce3 * * -ventilateur de radiateur 12cm * * -bougie iridium * * -pot scr racing line 70, modifié en double sortie conti carbone * * -moteur préparé par bikers-boy ou Fab'racing pour les intimes : * * * * *.préparation du cylindre * * * * *.préparation du bas moteur * * -réglage aux petits oignons par le team de préparation Perf Unit Coté esthétique et cycle : * * -commandes reculées de cbr1000rr * * -clignotants TNT cyclops carbone à led * * -bande de cuire blanche sur la selle * * -Compte tours digital KOSO DL-02R * * -compteur de vitesse vélo Sigma BC 906 * * -rétroviseur BCD F1 Pro Series blanc * * -revêtement de poignée rizoma sportline or * * -embouts et pontets de guidon or * * -visserie anodisée or * * -poignée de gaz tirage rapide Stage6 "SSP" avec coupe circuit intégré * * -obturateur de pompe à huile anodisé or conti * * -bouchon de valve anodisés or * * -durite d'essence haute qualité transparente Stage6 * * -durite de radiateur transparentes et renforcée Motoforce * * -kick de démarrage TNT "Lighty" carbone repliable AM6 * * -biellette d'embrayage TNT "Lighty" carbone * * -fourche inversée aprilia af1 125 * * -étrier de frein aprilia af1 125 * * -peinture bas et haut moteur noir * * -double sortie centrale sous selle conti carbone * * -monobras de af1 50cc, repeint en blanc * * -jantes 9 batons de aprilia af1 repeintes en blanc Et une petite vidéo en prime avant les grands changements : http://www.youtube.com/watch?v=K1Yhtu7BLO0 YouTube - Malaguti Drakon Naked avant prépa moteur, répas carénage, et peinture cadre Voilà le premier démarrage avec la double sortie ! http://www.youtube.com/watch?v=IQ6AMtiVMjI Soudure du monobras de aprilia rs50 : http://www.youtube.com/watch?v=1VIpf0hU67s Soudure du monobras suite, peinture du moteur et quelques astuces : http://www.youtube.com/watch?v=jyCLxAEMfC4 Premier démarrage après l'evo3, boisseau qui ne redescend pas jusqu'en bas, car câble trop court http://www.youtube.com/watch?v=gRmoKG4Juw4 Micro vidéo malgré la pluie, après que la moto soit partie en réglage chez Perf Unit Je ne monte pas dans les tours rodage oblige (mais je sais qu'elle est monté à 14600 tours quand les mecs de Perf Unit l'ont réglé lol, le compteur garde le régime max). J'ai pas roulé longtemps, juste pour que vous entendiez le bruit, je referai une vraie vidéo sur une vraie route En attendant : http://www.youtube.com/watch?v=NqWSSMidai0 Voici enfin la dernière vidéo en date du projet, un peu de rigolade après tous ces mois de travail !! http://www.youtube.com/watch?v=Hz3Ht2YBfKw Alors vous en pensez quoi ? Vous avez des suggestions ?

je viens de m'acheter un derbi atlantis bullet 2009 et j'aimerai savoir vos idées pour la mettre plus belle sans que ça me coute trop cher.

Salut, j'aimerai savoir un truc... Quand je suis au fond de mes vitesses (derbi senda drd xtreme 2011), je sent tout le temps que ma moto freine. La montée en régime ne stagne pas à fond ! Elle redescend remonte redescend remonte très vite et sa fais des sensation de freinage. Du coup je me suis dis que je n'avais peut être pas assez d'essence qui arrivais, donc j'ai augmenté de 4points mais ça me le fais encore ;) Est ce quelqu'un a déjà eu ce problème ? Merci