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Bonjour. J'ai un zip 2010 2T J'ai abîmé mon variateur il y a pas longtemps et je voulais savoir si http://www.maxiscoot.com/variateur-stage6-r-t-grande-plage-piaggio-nrg-typhoon-for-85.html était compatible sans changer la courroie ou lever le démarreur électrique car les variateur des zip étant déjà en grande plage. Je me posé juste cette question. Merci

Bonsoir a tous, Vous le savez sûrement mais les carburateur 17.5 d'origine sur piapia sont brider et on des pieces a changer ( gicleur ralenti 34, aiguille A7 clips sur le deuxieme cran et boisseau de 40 ). Mais je n'aarive pas a régler le mi-régime ( clips ) la vis de richesse est bien régler, gicleur de 75 ( sans le manchon a l'entrée de la BAA ) Mais a mi-régime il a comme un "trou" comme si il aller s'arrêter ! je n'arrive pas a résoudre se problème .. Des conseils ??

Bonjour, mon Yas R arrive bientôt pour remplacer mon touring. J'ai actuellement un gicleur 80, galets 6.5gr, ressort de poussee vert malossi et les ressorts d'embrayage sont encore d'origine car j'ai le malossi delta clutch qui est reglable, je voudrais savoir de combien devrais-je augmenter mon gicleur?et quels galets je devrais mettre aussi merci

Bonsoir a tous ! J'aimerais savoir quel pot je pourrais prendre pour mon petit 70 DR. Actuellement j'ai un Yasuni Z et la transmission est tellement courte qu'elle sature ( je sais que je gagnerais pas plus de pointe en changeant de pot ).. donc en gros j'aimerais savoir si j'allais gagner plus en accélération en le remplacant par un R, giannelli rekord ou shot... Enfin faite vos propositions :)

Bonjour, alors voilà j'ai depuis pas longtemps(temps du rodage) le kit 70 polini corsa sur mon gilera stalker, avec j'ai un carburateur 17.5 et un pot tecnigas silent pro (type origine) qui bride pas mal! Je l'ai fait réglé et il marche très bien: super accélération+aucun trou d'accelération. Le reste est d'origine. Il me reste 260euros et je voudrais savoir ce que vous me conseillez d'acheter pour améliorer ma configu', merci d'avance :D .

Bonsoir all, Alors voilà j'ai actuellement un runner sp de 2011 Il est full débridé + touring J'aimerai donc un kit solide et surtout sans aucuns autres changements du style vilebrequin etc ... Je préfere garder mon pot touring car sur Paris .. J'Hésite entre http://www.maxiscoot.com/dr-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-21902.html et http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-50cc-aluminium-18264.html Merci !

bonjour je vient ici vous demande votre aide j'ai un soucis avec mon phare avant il ne s allume pas. Quand je bouge au commodo mes si je freine le phare avant s'allume cela peux venir de qoui

Bonjour, j'ai un piaggio typhoon avec un pot yasuni z et je viens de monter un kit 50 alu Stage6. J'ai lu sur certain site qu'il faut ajouter des poids sur le scoot pour avoir plus de performance par après et j'ai lu sur d'autre site qu'il ne faut surtout pas mettre de poids parce qu'on risque de trop forcé sur le moteur. Qu'est-ce qui est vrai ? Qu'est-ce qui est faux ?

Bonjour a tous ! Bon ce n'est pas la première fois que je règle un scooter mais la je me creuse vraiment la tête :p J'ai donc un carburateur de 17.5 (gicleur principal 96) cornet ( boîte à air fait des siennes) sur un kit 50,pot Bidalot CT1. A plein régime pas de soucis la bogie est brune par contre: -quand je suis gaz à fond puis que je relâche et que directement je remet à fond le scooter fait beuuuuuuh et le régime diminue avant de remonter. -quand je reste trop longtemps a mi-régime la carburation devient trop riche et la ca broute, je suis donc obligé de m’arrêter, attendre que le régime descende et puis je peux repartir sans soucis. J'ai donc chipoter a l'aiguille, j'ai monté le clip d'un cran ( donc l'aiguille est descendu) mais la ca ne démarrais même plus ou très difficilement. donc je sèche un peu. dois-je descendre aiguille et diminuer mon gicleur principal ou autre? Je m'en remets a vous ! Merci a tous pour cotre attention

Bonjour, je voulais savoir la differerence entre un kit 50cc sport et racing car j'ésite entre deux kit:http://www.maxiscoot.com/polini-kit-cylindre-50cc-sport-fonte-20767.html et le kit:http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-50cc-aluminium.html quesqui est mieux pour l'usage quotidient, la solidité, les perf... ect. je vous remercie d'avance :).

bonjour , Bonsoir je voulais savoir quel serrais le meilleur réglage sur mon zip je suis avec un pot bidalot s3r débrider ? merci a vous et aussi savoir le réglage du pot bidalot s3r avec un kit 70 top perf merci a vous .

Bonjour je posede un zip aie de 2012 ma configuration actuelle : - pot bidalot s3r - vorio dorigine galets de 7.5 dorigine - embrayage dorigine avec ressort rouge je croit - ressort de poussée dorigine - vilebrequin dorigine - carburateur dorigine 17.5 je voudrai mettre un kit 70 polini pour du tous les jour en fonte. Mais je voudrai garder mon vilebrequin dorigine mais je ne sais pas quoi mettre comme cage a eguille et comme joins de vilebrequin et niveau variation je ne voulais pas y toucher juste bien la régler pour le kit 70. ( voir au pire http://www.maxiscoot.com/polini-kit-variateur-hi-speed.html sa comme kit variateur pas forcement d'embrayage car sa reviens chere ) voilà merci a vous de vos réponse. cordialement

Bonjour , Bonsoir je voulais savoir si le kit 70 top perf trophy en fonte sur mon zip de 2012 avec 10.000kilometre serrai bien ? j'ai actuellement un pot bidalot s3r variateur dorigine débrider avec galet de 7.5 se dorigine embrayage dorigne ressort rouge je croit et ressort de poussée dorigine cylindre dorigine avec carburateur débrider donc un 17.5 je prend actuelement 75 réel sur radar =) ps : pas envi de changer de vilebrequin donc savoir sie je doit changer que la cage a eguille et les roulment de vilebrequin et si oui me dire la dimension de la cage a eguille renforcer merci a vous .

Bonjour, J'ai un souci sur mon Aprilia Sportcity (piaggio Typhoon c'est exactement les même) J'ai fait pas mal de changement : Vilebrequin renforcé carburateur 17,5 gicleur 72 galets 4,8gr, full jaune malossi BAA origine (juste le manchon d'admission d'air en plastique est enlevé, celui sur le côté allumage) kit top perf 70cc fonte rodage finit et bien fait je roule avec la 100% synthèse ipone, j'ai de l'huile dans la pompe à huile et j'en mets toujours un petit bouchon dans le réservoir. Pot touring (ouais nul mais pour paris vaut mieux surtout pour du all days) Voilà, j'ai fait mon rodage, pas de souci à part des problèmes de rocher de kick qui se barre (réglé depuis) et une joue fixe qui a pété (seulement les ailettes en plastique, c'était l'apocalypse dans mon carter) le scoot en lui-même a bien 16 000 bornes maintenant '(me rappelle plus du kilométrage exacte) j'ai tout fait moi-même sur ce scoot (pas compliqué en même temps) J'expose mon problème : Depuis peu, j'entends comme un bruit de frottement ferraille contre ferraille dans le cylindre... En général un bruit qui vient de là c'est pas très bon.. Mon rodage est bien fait, mon vilebrequin à 6000 km peut-être.. Le bruit est surtout assez violent après une bonne pointe ou le scoot monte bien dans les tours.. J'ai aucun trou, ni en haut ni en bas, ma carburateur est bonne voir même trop, bougie un peu noire. Ok ça chauffe mais de là à me faire un bruit chelou comme ça.. Surtout que le scoot se comporte bien ,il est plutôt bien punchy, donc il accélère pas par à-coups comme à cause de la pauvreté. Des idées? J'ai pas franchement le temps de démonter pour regarder en ce moment surtout, mais si vous avez des pistes.. Je me tate vraiment à racheter un autre scoot, j'ai l'impression que sur les typhoon 2011 il y a pas mal de problème, un pote qui en a un aussi a calé et impossible de redémarrer sans raison (il est juste débridé variateur) il redémarre quand il veut bien.. Bref voilà :)

salut tout le monde !!! je viens juste de récuperer un gilera dna lc avec kit 70 mallossi sport fonte pot yasuni c 21 variateur mallossi multivar 2000 embrayage mallossi régler tout jaune carburateur de 21 do clapet carbonne mallossi vilebrequin racing mai je ne c'est pas encore le qu elle c'est adapter le moteur sur un cadre de spirit 2003 que j'ai déjà . jattend vos avis sur le projet et la configuration actuel mai je pensse changer de kit pour le top perf bleu racing fonte photos parti cycle spirit et pieces moteur demain soir !

Bonjour, Je possède un Runner White Soul 2013 acheté il y'a 15 jours. J'ai actuellement 450Km au compteur,je me suis donc permis d'arrêter de le rodage et de commencer a pousser un petit peu sur le moteur. Je me demandais si enlever la bride au variateur était une bonne idée? Merci d'avance.

Bonjour, mon pot touring est impossible a fixer au cylindre, je suis aller voir un pro qui m'a dit que la bague du pot était morte. Il me l'a resoudee mais ca n'a pas tenu et le pot s'est decrocher encore une fois. Qu'est-ce que je peux faire pour reparer ca?ou je dois acheter un nouveau pot?

Bonjour, J'ai mis un gicleur de 70 sur mon scooter (LX50) et ce dernier né démarre plus. J'ai l'impression qu'il arrive trop d'essence. De plus, j'aimerais savoir si c'est normal que le gicleur ne rentre pas complètement dans le trou ? Merci !

bonjour j'ai du changer ma pompe à eau ,a cause dune fuite dans le dans la boîte a transmission (cote variation). Je remonte moteur, essai de partir au pied et rien . JE REMARQUE QUE MON LIQUIDE REFROIDISSEUR SE VIDE DANS LA boîte A AIR! JE galère!!! LOLL Cest quoi le problème selon vous? MERCI!

bonjour j'ai deux typhoon et jaimerais les regle d'origine je ne parle pas des gicleurs mais justes des tours de vis de ralentit et richesses ! si on sert ou in dessere ? vous me rendrez un grand service je veux ce a la sortie d'usine :p c'est bien le meilleur réglage ? merci encore les gars

Bonjour j'ai actuellement un pot touring avec un kit 70 top perf trophy, quel serai un bon pot pour remplacer le touring? un pot qui marche fort mais pas trop de bruit si possible

Salut à tous, Pas facile le problème que je vais poser là, normalement j'arrive à me débrouiller seul sur les pannes mais là je solicite vos avis ! Mon frère à un zip, il est tombé en panne sèche en accélération et depuis il ne peux plus démarrer que ce soit à l'électrique ou au kick - Bougie changé - étincelle OK - carburateur nettoyé - Robinet nettoyé - Essence arrive bien dans le carburateur - Compression OK - Varia OK J'ai du mal à trouver la cause de la panne là... On à mis de l'essence directement dans la durite et elle va directement dans le cylindre sans reussite de démarrage. Merci les gars

Bonjour, j'ai recament changer mon variateur pour un hi-speed (Polini) tout est bien monter fait par un garagiste compétent :D. Le problème c'est que j'ai énormément perdu d'accélération au démarrage (plage de l'embrayage), mais le vrai problème c'est que je ne peut pas accélèrer plus que un tiers sinon le scoot broute et arrête d'accélération tant que j'ai pas relâcher l'accélérateur. je tien a preciser que si j'accélère à fond il tient environ 3-4 seconde avant de brouter. Si qq un pourrait m'aider a trouver la solution sa serait cool. Ma configuration: kit 50 top noi pot doppler carburateur 17.5 variateur hi speed ressort d'embrayage polini bleu

bonjour, ma configuration est dans ma signature . je voulais savoir quel etais le régime mac du du plus s'il vous plaît ? je prends actuellement 11100 tours max ! j'ai des galets de 7,5gramme changer par un pro quand j'ai poser le due plus ! et sinon quand il fais chaud, a l accélération mon scoot a 2+3 ratées sinon quand il fais plus froid il marche mieux et donc est ce que il faut revisser la vis de richesse sur del orto 21mm pour appauvrir le melenage en air car j'ai vue que quand il fais chaud l air est plus dense donc la carburation devient plus riche ? merci

Bonjour à tous et à toutes. Donc voilà, je possède un Piaggio Zip 4T de 2007 qui j'avoue, n'a pas était bien traité (pas toutes les révisions faites, 15 000 km, beaucoup de choques et aussi le scooter est parti en tonneaux). Mais c'est surtout les caches avant et arrière qui on pris les choques. Donc un jour je roulai avec et d'un coup il c'est arrêté, il accélérer mais ne roulais plus donc j'ai du le pousser jusque chez moi. Il était tellement en mauvaise état que je n'ai pas chercher à le réparé, donc j'ai acheté un autre deux roues. Maintenant c'est l'été, je m'ennuyais un peu donc j'ai mis un peu d'essence dans le Zip et surprise... Il a démarré après être rester toute l'hiver sous la tempête dehors. Mais voilà le problème, quand j'accélère, il freine, le moteur s'"étouffe". Ce n'est pas un problème de frein ou je ne sais pas quoi vu que les roues tournent normalement. Je n'est plus la mousse du filtre à air (je sais que c'est très important c'est pour ça que je n'est pas roulais beaucoup mais je vais en acheter une dans pas longtemps). Donc si vous avez des réponses à me donner je serais ravi de les lire et de vous répondre quand je pourrais. Je pense que c'est un problème de carburateur, il est peut être mal réglé ou alors la bougie qui est mal réglée. merci et bonne journée :)