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Bonjour, Voilà donc mon scooter zip 50 2temps de 2012 démarre au 1er coup de kick mais quand il se lance à environs 30km/h, j'ai un gros trous d'air qui me fais redescendre à 10km/h. Le scooter a 2700km, il y a un pot yasuni débridé. Moi je pensais que sa venais de la boîte à air donc j'ai monté un cornet mais le problème est toujours la. Merci de votre compréhension. (:

Mon scooter s'étouffe quand j'arrive vers les 60 km/h et reprend arrivé a 5 - 10 km/h , qu'est-ce ça pourrait être ?

j'ai un problème mon piaggio nrg par bien au démarrage mes quand il par il broute. j'ai un carbut de 19 balck edition

Bonjour, j'ai actuellement en ma Possession un yasuni r avec un poc sur la cartouche que je peux monter ( normalement le poc n'a pas altérer les performances) et on me propose un yasuni c 16 pour 50 euros ce qui est alléchant, j'ai scoot avec un moteur piaggio d'origine. Je voulais savoir, est-ce que je vais y gagner a prendre le yasuni c 16, au niveau bruit y'a t'il une différence, et avec un gicleur 65 pour ces deux pots , je risque de serrer ? voilà merci, et bon week end

Bonjour, j'ai récupérer un piaggio typhoon qu'un pot aller jeter bref, il y a le cylindre, mais le gros problème est qu'il y a des rayures dans le cylindre, je voulais juste savoir si sais possible de rattraper sa en mettant un piston neuf ?

Bonjour,alors voilà,j'ai commandé un kit 70 polini corsa en fonte pour mon gilera stalker de 2012 et ayant un petit budget, je voudrais savoir deux choses: 1) Il faut mieux que je change de pot(actuellement tecnigas silent pro=type origine) ou de carburateur (qui est un 17.5 dell'orto) 2)Si vous optez pour un changement de pot,lequel me conseillez-vous?(prix maximun:175euros) Merci d'avance :) .

Bonsoir à tous, Suite à une légère chute dûe à la pluie, le guidon de mon vespa lx 50 n'est plus alignés à la roue avant, de qqs centimètres seulement mais ça se ressent lorsque je conduis. Comment puis-je réaligner le tout? Merci d'avance

Bonjour chère amis du tunning ! :cool2: Je viens d'acheter un scoot , un zip d'origine 2010 2 temps . ( petite précision , avant j'avais un TKR furious ) Ps: j'ai acheter le scoot d'occasion d'origine bref , J'ai donc débridé le variateur pour commencer , j'ai lomgtemps ( 2 heures ) hésité pour le pot que j'allais lui mettre mais je me suis décidé pour un Yasuni Z , black en carbone . Alors voilà mon problème , J'ai plusieurs questions : 1 : Quelle gicleur ( de quelle taille ) devrai-je mettre pour que le pot profite de sa pleine puissance ? 2 : Quelle sont les réglages spécifique à faire sur le Zip avec ce pot ( Yasuni Z Black édition Carbone ) pour profité pleinement des 50cc ? 3 : Je pensais a des galets de 5,5 mais j'hésite a mettre des 6 , des avis ? Merci beaucoup ! Vince .. 92 ! :cool:

Bonjour à tous, :) Voilà hier j'ai monté mon nouveau cylindre, un Trophy 70. Donc, j'ai changé la bouge, j'ai mis une b9es, et j'ai changé le gicleur, qui était un 62 avec juste le pot et ça tournait très bien. En montant le kit, j'ai mis un gicleur de 78. En testant, j'ai des trous d'accéleration à mi-poignée, mais pas à un quart, et ni à fond. Donc j'aimerai savoir quoi faire, étant donné que je suis en rodage, c'est assez chiant à régler... configuration: - Kit 70 Trophy - Pot Yasuni Z - Galets 5g - Ressorts d'origine pour l'instant Merci d'avance de m'aider, j'ai pas trop envie d'aller chez mon pro :pascool:

Bonsoir a tous ! alors j'aimerai avoir vos conseils :) j'ai un zip avec : kit 70 trophy, touring, variateur multivar, ressorts d'embrayages jaunes malossi, ressort de poussée d'origine, mélanges de galets 6/7gr. alors j'ai une bon accélération, mais en pointe jtape du 80 et 85 bien elancé. jvoudrais avoir plus de pointe et d'accélération, qu es ce que jdois faire ?

Salut à tous, J'aurais voulu savoir s'il y avait un dosseret pour piaggio typhoon de 2011 ou un truc adaptable ? Merci de vos réponses ! :)

bonjour tout le monde alors voilà je detiens un vespa s 50cc 2t débridé au variateur et je prend un petit 65 . Je pense que je vais bientôt m'acheter un pot sP3 mais ou je pourrais l'acheter ? quelles sont les réglages que je devrais faire sachant que je veux surtout gagner en accélération et est ce que le sP3 fonctionne bien sur vespa s merci d'avance :) .

bonjour, il a y'a 1 mois j'ai mis une BAC malossi vl13 (gicleur72) , le scoot marchais nikel jusqu a avnt hier. En effet avant hier je suis a un feu j accélère et la le moteur ne répond plus, troue d'accélération etc, j avais perdu mon bouchon de cuve car j avais une malossi accès rapide au gicleur donc j'ai remis ma cuve d'origine et la tout aller mieux. Mais depuis ce "Pépin" mon scoot a des troue entre 40-60km/h dans cette tranche si je roule a 45 par exemple et que je veux reaccelérer il y aura un troue. Vous allez me dire que c'est mon clip d'aiguille que je dois régler MAIS pour quoi depuis j'ai remis ma cuve d origine j'ai ce problème la. Ces troue n'arrivent pas a chaque fois ça dépend vraiment ! Sinon a l'arrêt le scoot tourne nickel, il monte dans les tours ( accroche a 9000trs/m et puis en pointe 11200 trs/min ) a haut régime ca marche aussi, 110 en pointe ! PS: j'ai entendu parler du niveau de cuve mais j'ai pas tout compris :p donc qu'est ce que ça pourrait être pour vous , ma configuration se situe dans ma signature. merci a++

Bonjour à tous! Aujourd'hui je poste un 2e sujet à fin de faire un sujet sondage pour aider toute personne se pose des questions entre telle ou telle pièce ou donner son avis, ce sont particulièrement les pièces entre les qu'elles j'hésite pour ma configure de Typhoon "All-Days" avec un maximum de pointe et une bonne acel n'a fin de jamais s'ennuyer sur la route! :D2 Donc voilà je vous mais les pièces entre les qu'elles j'hésite et aussi n'oubliez pas de dire pourquoi vous préférez telle ou telle pièce! Ça me sera utile, et aussi sûrement a d'autres! Kit 70cc Top perf Trophy VS Kit 70cc DR (Fonte) Variateur Polini "Speed-Control" VS Variateur Stage6 R/T grande plage Embrayage Stage6 racing "Torque Control MK II" VS Pack embrayage Delta + cloche Wing Malossi MHR Minarelli (Quel cloche va avec le St6?) Pot City 16 VS Artek K1 (Le k1 est mon préféré) Transmission primaire Malossi 14/39 (quesque vous en pencez?) Sur ceux je vous souhaite une bonne journée, et n'hésitez pas à poster sur le sondage si vous aussi vous hésiter avec certaines pièces!

Bonsoir all, je suis actuellement a 3 700km Full débridé + touring. avec tout le tralala ressort gicleur galets .... j'aimerai donc savoir si je pose un kit 50 alu (je ne veux surtout pas de kit 70) je gagnerai un petit peu de perf par rapport a l'origine ? L'origine fait 3.4cv non ? car passer a 9cv c'est énorme je trouve ! Si je pose ce kit je pourrait continuer à avoir l'huile dans le réservoir séparé ou je devrai faire mon mélange moi même ? si je prend sa je doit commander quoi d'autre ? http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-50cc-aluminium-28662.html Merci

bonsoir à tous je viens d'avoir un runner neuf de 2013 j'en suis à 160 KM de rodage les 100 premiers km je dépassait pas les 7000 tours SOIT 35/40 KM mais là depuis aujourd'hui je pousse un peu plus les gaz de toute manière il est bridé full origine mais si je roule à fond il monte à 9000 tours et vitesse max un peu en descente 61 kh j'ai jamais vue un scoot qui atteint cette vitesse bridé d'origine en plus j'ai remarqué que le pot d'origine à 2 bride plus le catalyser d'air en gros ca fait 3 bride rien que sur le pot ensuite il il y a la rondelle du variateur et si c'est comme sur derbi avec les moteur piaggio il y a sûrement une mitraillette dorée dans le carburateur mon problème est que bridé je trouve que le scoot monte dans les tour pour rien qu'en pensez vous ? à combien de km avez vous débrider le variateur?

bonjour j'ai acheter il y a peu de temps un gilera stalker année 2011 , il est tout d'origine juste débrider au variateur donc il roulais niquel ( depuis 3 semaine ) et là il a commencer à faire ' beuuuuuh' comme ci il y avais trop d'air donc j'ai nettoyer le carburateur , changer la bougie et le fitre a air mais dans le filtre à air il y a aucune mousse ( je sais pas si c'est normal ) donc j'ai mis une chaussette au lieu du filtre à air ( juste pour essayer ) et là le scoot roule a peu pres niquel , puis j'ai aussi mis un cornet mais le scooter fais pareil qu'avec le filtre à air d'origine il fais ' beuuuh ' quand j'accélère trop mais bon j'ai pas envie de rouler avec une chaussette car sa

Bonjour all, alors voilà j'ai un runner 2011 full débri + touring + tout ce qui va avec ! il marche impec ! Hors sur la route sa fais deux fois que je croise un zip touring ! et en accélération il me tiens vraiment tres bien et en v max jusqu'a 85 compteur impossible d'avoir un semblant de dépassement. Les boules :rheuuu:

Salut ! :) J'aimerais des avis sur l'intéret de mettre une boîte à clapet sur ma configuration : - Top bleu - Yasuni C16 - carburateur 21 / pipe origine / BAA mousse Malossi - Pack Overrange - Embrayage Delta Clutch Ca apporte quoi concrètement en perf ? (là on m'a conseillé une VL11 Malossi ou VL13 Malossi)

Salut à tous, je suis sur scoot systéme dpuis un bon moment mais je n'y suis plus passer depuis un certain temps, car mon nitro marche nickel :) Bref, j'ai trés envie de passer au Vespa a savoir modele : LX 50 2T SAUF que bon avec mon nitro et ma configuration (ci dessous) j'ai prix l'habitude d'aller a une certaine vitesse et un style de conduite plustôt rapide (80-85km/h) Et je voudrais vraimment garder l'équivalent en configuration si je change de scoot, bref Qui s'y connais bien en configuration Vespa LX50 2T que me conseillerais vous de faire ou non, en sachant que je m'y connais pas trop mal j'ai fait ma configuration actuelle (sur nitro) entierement moi même ? /° La seule contrainte étant que je souhaite trés vivement garder un pot type origine c'est a dire je pense mettre le SITO model vespa ;) http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=fr&safe=off&sa=N&biw=1920&bih=979&tbm=isch&tbnid=aC0iYzkiaOoahM:&imgrefurl=http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-sito-vespa-et2.html&docid=uWbXihjXdToCAM&imgurl=http://medias.la-becanerie.com/cache/laBecanerie/pot-sito-sitoplus-ve-7b80d95c18b18431d124fc046470b807.jpg&w=700&h=490&ei=lLthUcLmOYaphAe2koCYBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=12&vpy=139&dur=447&hovh=187&hovw=267&tx=43&ty=108&page=1&tbnh=141&tbnw=201&start=0&ndsp=66&ved=1t:429,r:0,s:0,i:82 voilà merci d'avance :)

Yop les gens ! Donc je vous expliques mon problème ! Ce matin je prend mon scoot pour aller au boulot et tout , donc je fais chauffer 5 min , Ensuite je commence a rouler pépere pendant 2 klm ensuite je pousse un peu plus ! Ensuite vers la moitié de mon trajet (environ 8klm), il il y a une tres grande ligne droite ! je commence a ouvrir vraiment les gaz ! Arrivé a la moitié de la ligne droite ! BIM plus rien scooter qui cale et au bout de 1sec j'ai comme une impression que le "moteur se débloque" je me met sur le coté , j'ouvre la trappe moteur sa sent le cramé un peu , Puis la même pas 2 min après je rekick il redémarre mais galère a prendre les tours ! (donc je fini mon trajet jusquau boulot) La ce soir aucun soucis j'ai pu rentré a un rythme soutenu pas de soucis ! A savoir que j'ai fait tout mon rodage avec mon 17.5 il y a eu aucun soucis ! je viens de mettre mon 19 PHBG j'ai même pas fait 200klm que je fais une amorce j'aimerais savoir d'ou ça peut venir? Sachant que le corsa est quand même connu pour être costaud il a même pas 2000 bornes mon kit ... Ma configuration : Kit 70cc polini corsa AC / piaggo carburateur 19 PHBG gicleur 75 BAA prépa ! Bougie marron/noir, visse de richesse devissé a 1 tour et demie , je tourne a l'ipone samourai 2% J'ai aussi une impression bizarre que mon scoot consome quedal depuis que je suis en 19 , vous me conseillez quoi ? de monter mon gicleur?

J avai pris le 50 malossi fonte quand j avais serré le hm origine de mon nitro et j étais pas déçu Je cherche d autre avis Merci

Bonjour à tous , Je revient sur le fofo de scooter système car j'ai un petit soucis avec mon scoot, un piaggio typhoon de 2011. configuration : -Kit 70cc Top Perf -boîte à air kart -carburateur de 19 Del'Orto Black Edition -BAC Malossi Vl 14 -Pot Gianneli Shot V2 Je vous explique il y a un moment de sa avant la période hivernal de Picardie mon kit a serré par manque d'huile (les segments ont lâcher, le piston était rayer mais la chemise na pas de marques) depuis j'ai changer piston segment. Ensuite j'ai installer mon carburateur Do 19 BE qui avait un petit soucis au niveau du pointeau aujourd'hui réglé, j'ai aussi enlever tous le système de graissage séparé. Aujourd'hui avec le rayon de soleil qu'il y a eu j'ai voulu faire repartir mon scoot, mais la problème le scoot veut démarrer mais ne démarre pas, je vient de démonter ma BAC et mon BM est plein d'essence. J'ai changer le robinet (car celui-ci me paraissait pas correct... membrane un peu fatiguée), mes durites car une d'entre elle fuyait légèrement. Quand j'enlève la durite d'essence de mon carburateur l'essence coule a flot... pourtant le robinet devrait faire son boulot... donc je me retrouve devant une petite impasse car je ne vois pas d'ou le problème peut venir.

Bonjour je suis actuellement en GP 75 et le scoot déconne si jmet un GP + gros mais j'ai la bougie blanche et faudrait que jmette un 72 a la place...faut que jtouche a l aiguille elle est au 3ème cran actuellement Merci de vos conseils

Je voulais connaître la différence entre le airsal t6 70 et le MHR replica 70 .