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5 527 résultats trouvés

  1. yo j'ai entendu dire que la seule façon de pouvoir gagner 5-6 km/h sur les zip a injection cst de changer le bloc cdi ? Je voudrais avoir plus d'info s'il vous plaît notament avoir la ref de ce fameux cdi. merci
  2. Bonjour à tous, voilà j'ai un typhoon de 1993. j'ai changé le cylindre et le piston avec tous les joints et depuis le scoot ne veut plus démarrer. Il y a de l'essence dans la cuve et au niveau des clapets aussi mais la bougie et sèche. Quelqu'un sait ce que je peux faire ou pas ? Merci d'avance pour vos réponses.
  3. Bonjour tout le monde Aujourd'hui ayant un Zip 2T débridé qu’au variateur, serait il utile de débrider également le carburateur sans débrider autre chose ? Si oui, comment y procéder ? Merci à tous
  4. Bonjour j’ai un zip 2t Galet malossi 5g Ressort de pousset malossi bleu Petit ressort d’embrayage malossi jaune Pot sito Gicleur ( je ne sais pas du tout de combien mais pas d’origine) je prend 80kmh mais j’ai l’impression qu’il rame vachement est-ce que vous penser qu’il est bien régler ?
  5. Bonjour, j’ai un scooter qui a un problème, c’est un vespa 50cc 2t, pendant un temps le scooter ne démarrais qu’au kick et roulais très bien. Et d’un coup sans qu’en je je fasse rien le scooter à commençais à démarrer électriquement, les clignotants fonctionnais super bien (avant il ne s’éclairait pas trop et seulement quand le scooter était à haut régime) le claxon fonctionnait à nouveau. Tout fonctionnais mieux d’un coup sauf que le problème c’est que niveau moteur ce n’est pas pareil, maintenant j’ai l’impression que le scooter met plus de temps à descendre dans les tours, à l’arrêt les tours/minutes semblent plus haut et quand on est à deux je ne peux pas accéléré jusqu’au maximum sinon le scooter semble s’engorger et il s'arrête. je ne sais pas ce que pourrait être le problème.
  6. Salut tout le monde, Je n'arrive pas à démonter l'écrou sur le variateur de mon aprilia 50 sr motard (moteur PiaggioHI-Per2) : j'ai mis un bloque-piston pour pouvoir bloquer la rotation, mais en forçant pour débloquer l'écrou sur l'axe du variateur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, j'ai juste tordu l'embout de la clé à cliquet que j'utilisais et l'écrou est toujours bloqué !!! Est-ce qu'il se dévisse dans l'autre sens ? Merci d'avance, Mat.
  7. Bonjour qui peut me dire comment accéder à la pompe injection essence sur nexus 125... merci
  8. Salut tout le monde, j'ai récemment acheter un variateur yasuni pro race pour mon aprilia sr motard 50 de 2014. Sauf que je n'arrive pas à installer la joue fixe sur l'axe du vilebrequin. Est-ce un défaut de conception ou bien une technique d’installation que je ne connais pas? Merci d'avance pour vos réponses
  9. Salut ! Je voudrais savoir quelle est la taille des pas de vis de rétroviseur pour Piaggio NRG /runner sp Merci Edit: j'ai vu que c'est du 8mm, mais par contre il faut prendre tige longue ou courte? Merci.
  10. Des avis sur ce kit pour piaggio ac ? Perfs, résistant ?,...
  11. Salut à tous, J'ai un pote à moi qui hésite entre ces deux kits : Mon pote a un Aprilia sr motard -kit 70 polini corsa -kit 70 top perf racing fonte (le due plus) Il voudrait savoir si il doit bosser les transferts de ces cylindres pour les adapter sur son scoot. Merci d'avance
  12. bonjour à tousse, il y a quelques moi j'ai récupéré un nrg en mauvaise et maintenant il roule parfaitement tellement que j'ai envie de plus. Je vous voudrais posé un kit mon choix ce pote sur le 50cc alu de cher Athéna a 170e ou sur le 70cc black trophy de cher top perf qui est quasiment au même prix. Mon nrg est déjà équipé d'un variateur malossi, d'un embrayage malossi avec les trois petits ressort plus le gros en jaune, un pot yasuni r, une pipe d'admission malossi et une boîte à clapet malossi vl11 je prend 108kmh compteur scooter cylindre d'origine, et j'ai un vilebrequin Doppler endurance sous la main a installé. Je ne cherche pas à atteindre des vitesses folle style 130 un 100 110 compteur voiture en vitesse max me suffit je cherche un plus en accélération. Cependant on ma conseillé l'aluminium pour un scoot comme le nrg l'aluminium est plus fragile moins solide et offre de bonne performances mais un 70cc fonte peux offrir le même gains de performances tout en étant plus solide. Et pour le carburateur je suis pas contre mettre un 19mm si nécessaire j'ai juste peur de la consommation. Alors voilà si quelqu'un connais bien ce scoot et ou les kit cité plus haut et qu'il peut m'aider à me décider ca serait super.
  13. Salut à tous, j’ai un problème sur mon NRG qui n’a QUE ( 4000 kilomètres !!) qui commence sincèrement à m’agacer. Alors avant, le scooter s’élançait entre 8800 et 9000 tours minutes environ sans problème jusqu’à 75 km/h puis continuait son ascension dans les tours jusqu’à la vitesse maximale. Depuis un petit moment maintenant, le scooter part au régime habituel mais tout de suite après redescend à 8100 tours minutes et on ressent vraiment la perte de puissance dans l’accélération. Le scooter a vraiment perdu en reprise aussi. Voici ma configuration Débridé galets 4,7 gr gicleur 65 Petit ressorts d’embrayage rouge leovince pot touring bougie ngk br8es d’où le problème pourrait venir selon vous ? Merci beaucoup à ceux qui m’aideront
  14. Salut, J'ai un Fly 2t entre les mains, appartenant à un collègue. Il a dans les 40 000km et les entretiens ont toujours été faits dans les règles chez un pro. Il est venu me voir car après avoir posé un pot touring au garage, son scoot commençait à avoir un comportement bizarre et qu'il ne s'allumait plus sauf en soulevant la cosse du stator. Et en regardant, ces **** avaient juste mis le pot en le débridant sans faire les réglages... que j'ai faits (carburateur et variation). J'ai aussi déglacé et nettoyé l'embrayage qui se faisait vieux sans changer les ressorts. J'ai aussi essayé de régler le problème de démarrage en changeant le stator par un neuf, rien n'y fait. Depuis, il refuse de démarrer, que ce soit à l'électrique ou au kick, mais la roue arrière tourne quand je reste appuyé. La batterie est en bon état, bougie OK (blanche mais humide et il y a une étincelle), le carburateur est propre, l'essence coule quand j'aspire par la dépression et le stator et sa cosse sont en théorie encore bons. Merci d'avance pour votre aide car là je sèche un peu
  15. Bonjour j'ai un problème sur mon gilera stalker, il ne veut plus démarrer. On a changé le carburateur neuf, pipe neuve, l'essence arrive au carburateur mais il ne démarre toujours pas (ni au kick ni avec le starter) Est ce que quelqu'un sait d'où ça peut venir ?
  16. salut a tous , je suis tout nouveau sur le forum et e voudrais que vous puissiez m'aider à faire ma configuration 70cc je n'ai pas un gros budget et je ne suis pas un pro de la mécanique et du réglage donc ce serait plus pour une configuration soft j'ai un piaggio zip2t de 2015 et pour la configuration j'avais penser a : kit 70 fonte (soit dr, malossi, top perf, ou polini dites moi lequel est le mieux en fonte car il m'ont l'air assez similaire ) pot yasuni r variateur malossi multivar 2000 (je l'ai déjà lui ) embrayage Stage6 ?? est ce si intéressant que ça de mettre un embrayage sur un zip surtout que j'ai entendu dire qu'ils sont pas mal ceux d'origine) carburateur 17.5 dell orto (changer la bac est obligatoire ou pas ) vilebrequin Doppler renforcé roulement c4 voici la configuration a laquelle j'avais penser dite moi si elle est bien et qu'est que je peux modifier pour quelle soit mieux pour pas trop cher merci de vos réponse !! cordialement, hugo
  17. Alors voilà j'ai rerpis un nrg il y a deux mois qui n'avait pas rouler depuis un bon 6 mois du coup un ami mecano m'a aider et on a : - changer la courroie - le filtre à air - les galets et l'embrayage Partie moteur : segment neuf , joint neuf, et les 4 visses qui tienne la culasse sont neuve Il est équipé d'un variateur polini et un pot yasuni r galet 5.5g et gicleur 68 carburateur débrider Je compte changer mon carburateur pour un 17.5 Dell'Orto ed pour remplacer le 17.5 d'origine en plus ma cuve fuit Alors mon soucis est que des que le scoot chauffe un peu et que je roule il cale au premier feu même en réglant parfaitement le carburateur aiguille relevé d'un cran de toute façons j'ai vai le changer mais un coup je démarre bien de 0 à 30 puis le problème revient le scoot galère et décolle qu'au dessus de 30 comme si à chaud quelque chose ce passait je sais pas. Quand je démarre mon scoot à froid aucun souci le ralenti est dans les 1000rmp il part bien de 0 à 30 et des qu'il chauffe il galère de 0 à 30 le ralenti tombe vers les 800 et fini par caler j'ai une reprise merdique en cote et je trouve pas le problème. Je n'ai pas non plus de prise dair j'ai fais le teste. J'ai pensé au fait que ma culasse et mon cylindre pouvait être fatigué mais ils ont 18000km et viennent d'être révisé en plus j'arrive à prendre un bon 95kmh réel en vitesse de pointe. J'ai essayé de détailler au maximum mon problème voilà merci d'avance à ceux qui sauront m'aider.
  18. Bonjour, j’ai un runner qui ne démarre plus mais je ne sais pas pourquoi il y’a 600km j’ai changé cylindre piston vilebrequin et pompe à huile, pendant la canicule il as surchauffé 2-3 fois je l’ai éteignait tout de suite et un matin il démarre mais reste bloquer à 5000 tours en pleine poignée et il avance pas, maintenant quand j’essaie de le démarrer, il démarre même plus.En ouvrant la cylindre le mécano a vue que la combustion à l’intérieur bruler que la moitié du cylindre ( la moitié était noir et l’autre avant rien ) apparemment j’ai pas serré mais il ne démarre plus. Désoler pour la rédaction lol donc je cherche une solution ou encore mieux un mécano qui ce déplace merci bien
  19. Bonsoir à tous, Je suis un un bricolo sur le scooter de mon fils et bien sûr il a déconné, il a changer variateur et ressort de pousser et le pot. Le drame c'est que le scoot cale quand il est chaud ou quand on dépasse les 35 environ. carburateur réglé, donc je ne sais pas où charcher la panne. (gicleurs trop petit ? Changer le filtre à air, la bobine..... Au secours. En vous remerciant par avance.
  20. salut mon scooter déconne a chaus et pert de la puissance cela peut il venir d l'allumage merci
  21. Bonjour, Je vais sûrement acheter ce kit, et je voudrais savoir ce que vous en pensez, niveau fiabilité, puissance... Et j'ai essayé, mais je n'ai pas réussi a trouver combien de chevaux fait ce kit, si quelqu'un pourrait me le dire (je pense qu'il doit faire une quinzaine de chevaux) Merci d'avance
  22. Bonjour voilà j'ai acheté un ptit Zip RST 50... j'aurai quelques questions a poser... Je sais pas si je suis dans la bonne partie, sinon excusez-moi Que puis-je faire pour rendre son esthétique encore meilleur? Est ce que une personne aurais déjà essayer de monter les carénages d'un Zip 2 sur un Zip 1? Si oui y a t'il des modifs à faire?? Merci de votre aide JeffZip
  23. Bonjour à tous, Je viens faire appel à vous pour m'aider à régler ma carburation en fonction de la configuration moteur que je viens de m'offrir. Mon scooter ayant précédemment serrer, j'ai du faire quelques achats pour tenter de le remettre sur roues par moi même. Je n'est pas encore tout monter dessus, mais je m'y mettrait dans la semaine à venir, une fois que je serais les réglages à adopter selon vos avis et conseils. Voici donc la liste de ma configuration en prépa : CYLINDRE CULASSE MALOSSI 50CC "SPORT" FONTE TYPHOON Vilebrequin Doppler S1R Typhoon Kit roulements et spys Doppler Typhoon EMBRAYAGE MALOSSI FLY-CLUTCH DIAM.107 PIAGGIO RESSORTS D'EMBRAYAGE MALOSSI "FLY-CLUTCH" SPORT Lamelles de clapet malossi (fourni avec le kit cylindre) COURROIE MALOSSI "X-SPECIAL BELT" RENFORCÉE PIAGGIO rroule au mélange le temps du rodage au moins (a voir après) Carburateur d'origine 17,5 Gicleur principal de 85mm autres gicleurs d'origine (j'ai pas les refs) boîte à air d'origine (bec arrièrre retiré) Ancien Pot d’échappement Leovince Touring débridé ( dans le futur, je songerais à autre pot plus performant, mais je verrais ça après le rodage ) Voilà pour ma configuration, selon vous quel réglages carburation dois-je adopter lors de mon montage pour partir sur une base saine et sans risque ? Je vous laisse le soin de me détaillé tous ce que j'ai à savoir, je risquerais d'oublier des choses si je posais des questions précise. je suis extrêmement novice en mécanique, en revanche je me suis déjà énormément renseigner donc je devrais pouvoir comprendre vos conseils détaillé, donc n'hésitez pas à expliquer vos choix. Par avance Merci à tous de votre aide ! Ps : j'ai également créer un sujet similaire pour ce qui concerne la partie "Variation". n'hésitez pas à y faire un tour si vous êtes également en mesure de me conseiller à ce propos, voici le lien du sujet "Variation" : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/65525-quel-réglages-variation-pour-ma-configuration/
  24. Bonjour, voilà j'ai un souci avec mon Zip Rst 50... j'allume mon scoot, je le laisse chauffer 5 min (full origine) puis je démarre, il prend l'accélération mais des que j'ouvre pleine poignée il fait beuhhhhh donc obliger de rouler avec une moitié de poignée et des que je relâche les gaz il reprend normalement... j'ai penser a une prise d'air, mais rien niveau pot ni carburateur , ni coté FAA... ni coté pipe, elle est nouvelle avec le carburateur maintenant je me demande si le gicleur qui est d'origine sur un carburateur de 12 serai pas trop petit ?? dessus c'est un gicleur de 70 Merci de m’éclairer la dessus... JeffZip
  25. Bonjour à tous . Comme je vous ais dit à la présentation , je restaure un piaggio typhoon 50cc de 1993 Bon , jusqu'ici rien de bien compliqué , à part les pièces d'origine . Je me trouve actuellement devant un problème , j'ai beau à le retourner dans tous les sens , je ne comprend pas , ça concerne le compteur que j'ai changé ( trouvé a la casse de 1993 ) avec le câble neuf . L'entraîneur lui se trouve sur la fourche avant "côté droit " , il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ( sur la droite ) en roulant l'aiguille du compteur ne bouge pas . il faut mettre le scooter sur la béquille et faire tourner la roue la l'envers , pour que l'aiguille du compteur bouge . Ma question , y a t il des entraîneurs qui tourne à DROITE , et des entraîneurs qui tourne à GAUCHE ?????? De plus , Il y a un truc bizarre , sur le dessus de l'entraineur se trouve un cabochon en plastique , qui sert probablement pour le graissage , une fois installer , le plastique se trouve à l'envers , difficile de mettre de l'huile . Pour un début , ça commence fort , très fort . Merci pour votre AIDE Alain