scooter mbk - yamaha Cuve vide [nitro]

[ASAP TELL3M]

Bonsoir, (oui je sais c'est un question absolument dégueulasse à entendre mais je n'suis un apprentis en mécanique) 

 

La cuve de mon nitro est VIDE absolument a chaque fois que j'ouvre mon carburateur, je comprend plus rien, je le démarre après 2 min de remontage et hop rien du tout comme si il à toujours eu de l'essence, 

 

 

Merci d'éclairer ma lanterne. 

 

:P

[julien]

L'arrivée d'essence est bouchée, sinon tu as un problème au niveau du flotteur du carburateur. Verifies les durites, nettoies le carburateur, le robinet d'essence et la dépression.

[breizh56]

salut !

démonte ta cuve,

aspire par le tuyau de dépression,

regarde si ça coule !

[ASAP TELL3M]

que j'aspire ? WTF avec de l'essence dans la bouche? :lol:  (nan je blague bien sur)

 

breizh56 : bizarement ou normalement (j'suis un peu perdu) quand j'ai démonter la dernière fois, j'ai enlever la durite cash j'y suis pas allé molo, et absolument pas d'essence n'est venu

 

julien : Je pense que quelque part tu  as raison mais le soucis n'est pas au carburateur tout fonctionne niquel, j'ai commander un robinet d'essence (pour ce que ça coûte franchement...)

Pas contre je ne comprend pas le terme dépression, tu peux m'expliquer ? ( C'est pas ce qui fait que l'essence passe du carburateur au réservoir ?

 

Merci des réponses, vous êtes TOP !

[raphlouk]

il y a deux durites qui parte du robinet, la plus grosse est l'essence, l'autre c'est la dépression, quand tu aspire dedans (la petite), l'essence doit couler de l'autre durite (la plus grosse).

 

 

Je t'explique comment sa fonctionne:

 

Dans ton robinet tu as une membrane qui ne laisse pas passer l'essence quand elle est fermer, le fait d'aspirer dans la dépression va l'ouvrir et faire passer l'essence.

[ASAP TELL3M]

il y a deux durites qui parte du robinet, la plus grosse est l'essence, l'autre c'est la dépression, quand tu aspire dedans (la petite), l'essence doit couler de l'autre durite (la plus grosse).

 

 

Je t'explique comment sa fonctionne:

 

Dans ton robinet tu as une membrane qui ne laisse pas passer l'essence quand elle est fermer, le fait d'aspirer dans la dépression va l'ouvrir et faire passer l'essence.

Avec ton explication et ce que j'ai pu voir j'crois que je commence à comprendre, par contre est -ce alors normal ou pas que la cuve sois vide ?

[raphlouk]

La cuve du carburateur quand tu l'enlève au moment où tu la dévisse l'essence doit couler et normalement elle doit être presque pleine.

[ASAP TELL3M]

La cuve du carburateur quand tu l'enlève au moment où tu la dévisse l'essence doit couler et normalement elle doit être presque pleine.

 

J'ai bien un problème alors.... Ecoute j'te remercie j'ai commander un robinet déjà pour écarter se doute la.

 

 

Après je profite de se post pour une autre question :

 

Après 23'000kil j'pense que ma boîte à clapet doit avoir une sale gueule, donc je pense en changé pour une de marque, je me demande juste si cela vaut la peine pour une mini configuration comme la mienne

- TopPerf 50

- Yasuni eco

- Hi-speed

Mon accél est vraiment POURRI comparé au autre, un speedfight full origine me dépasse :(

Donc voilà, il n'y a pas une marque qui vous à plus niveau qualité/prix que vous pourriez me conseillez? Et puis est-il difficile de changer une boîte à clapet?

[raphlouk]

J'ai bien un problème alors.... Ecoute j'te remercie j'ai commander un robinet déjà pour écarter se doute la.

 

 

Après je profite de se post pour une autre question :

 

Après 23'000kil j'pense que ma boîte à clapet doit avoir une sale gueule, donc je pense en changé pour une de marque, je me demande juste si cela vaut la peine pour une mini configuration comme la mienne

- TopPerf 50

- Yasuni eco

- Hi-speed

Mon accél est vraiment POURRI comparé au autre, un speedfight full origine me dépasse :(

Donc voilà, il n'y a pas une marque qui vous à plus niveau qualité/prix que vous pourriez me conseillez? Et puis est-il difficile de changer une boîte à clapet?

Non c'est pas difficile pense juste à changer le joint. Tu es en carburateur de combien? Et ton pot est débridé?

Modifié le 21 octobre 2013 par raphlouk

[ASAP TELL3M]

Non c'est pas difficile pense juste à changer le joint. Tu es en carburateur de combien? Et ton pot est débridé?

 

carburateur de 12, pot type origine mais débridé oui 

 

Tu as une boîte à clapet à me conseillez

 

Merci de tes réponses

[raphlouk]

Une boîte a clapet sur un carburateur de 12 sa servirai pas à grand chose, et pour exploiter ton top perf à fond tu devrai prendre un carburateur de 17.5 et après une boîte à clapets non d'origine sa pourrai t'apporter quelque perf. Mais si vraiment tu veux que je te conseil:

http://www.maxiscoot.com/bloc-membrane-doppler-cgn231775.html

 

Mais après si tu prend un carburateur de 17.5 celle là sera mieux:

http://www.maxiscoot.com/malossi-boîte-a-clapet-mhr-m277731-c0.html

[xp6 top rose xdays]

démonte ta cuve et souflle dans le logement du pointeau pour enlever les crasse si yen a 

ou revoi ton niveau de cuve en faisn en sorte qur ton pointeau soi un peuplus bas :)