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seixas

scooter mbk - yamaha
rocket ne démarre pas

Question

Bonjour

j'ai fais un tour cet aprem (je suis en rodage et j'ai a peine 10 km) donc je roulez a son allure il ete en velo et d'un coup il s'eteint j'essaie de le redémarrer il ne démarre plu et le kick est bloquer donc retour chez moi je regarde mon kit 50 mvt mon piston est bloquer et je ny arrive pas a le debloquer

donc je ne sais pas si j'ai serer ou autre

mais aussi l'allumage avant jarriver a le tourner alors que maintenant il est bloquer ainsi mon variateur

mais déjà si il a serer au bout de 10km cest quil y a un autre problème

merci ce qui vont me répondre

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16 réponses à cette question

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Tu as serré :/

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Bonjour

j'ai fais un tour cet aprem (je suis en rodage et j'ai a peine 10 km) donc je roulez a son allure il ete en velo et d'un coup il s'eteint j'essaie de le redémarrer il ne démarre plu et le kick est bloquer donc retour chez moi je regarde mon kit 50 mvt mon piston est bloquer et je ny arrive pas a le debloquer

donc je ne sais pas si j'ai serer ou autre

mais aussi l'allumage avant jarriver a le tourner alors que maintenant il est bloquer ainsi mon variateur

mais déjà si il a serer au bout de 10km cest quil y a un autre problème

merci ce qui vont me répondre

avant de remetre ton nouveau kit ece que tu a netoyé le bas moteur? (quand tu serre , il y a des petit bout de métal qui vont dans le bas moteur ) et si tu remonte un neuf sans netoyé bah tu re-serre automatiquement ..

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Y'a se qui s'appel faire un réglage avant de faire tournée sa machine.

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non je nest pas nettoyer car je ne savait pas mais je doit faire quoi comme réglage

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Réglage carburateur..

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Salut ,

 

Je ne pense pas a un sérrage .. Pas en 10km si tu ne l'a jamais poussé à fond ..

Je pense que ses tes segments qui était mal mis , et a force de roulé il son sortie de son logement et a coincé le piston c'est tout .

 

Toute la variation + allumage est sur le vilebrequin . Et le vilebrequin est sur le piston ( monté ensemble ) si le piston ne bouge plus dans le cylindre ( coincé ) bah tout le vilebrequin ne bouge plus , donc toute la variation et l'allumage aussi .

Modifié par patou80

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oui ca a tput bloqier et mon vilebrequin est mort car il na plus du tout de jeu

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donc je ne fait pas de réglage carburateur et si jen fait un sais gicleur ou autre

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Pour commencer retire le piston ou minimum le cylindre , et tu refait tourné ton vilebrequin . Et la tu sera s'il est mort ou pas . Et si le vilebrequin a du jeux ou pas .

 

Pour les réglages , si ta bougie est rouge / marrons claire , c'est bon côté gicleur .

 

Ensuite il faut voir la ou tu trouve le meilleur régime avec les vis ..

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la vis régime c bon et gicleur vu que jete bon en 110 chui rester en 110 avec le kit ma bougier et sec et noir un peu marron des fois et le vilebrequin est mort

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la vis régime c bon et gicleur vu que jete bon en 110 chui rester en 110 avec le kit ma bougier et sec et noir un peu marron des fois et le vilebrequin est mort

change de vilebrequin prend un renforcé , je te conseil le doppler endurance axe 10 pour 130 euros .

 

Gicleur baisse le un peu , tu risque encore un sérrage a cause de sa . Je te conseil de racheter juste un piston , et non un nouveau kit . Sauf si ton cylindre a pris un coup

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nn tkkt pas je vais macheter un new piston mais jle baisse a 105 le gicleur

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D'accord , surtout fait très attend au temps de chauffe avant chaque départ ! Plus la couleur de la bougie . !

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jattend 5 minute on me lavait dit

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jattend 5 minute on me lavait dit

oui , mais en mettant quelque petit coup de gaz

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oui

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