je me suis inscrit sur ce forum car j'ai un problème un scooter chinois. Je me demandais si vous ne pouviez pas m'aider.
Tout d'abord, le problème :
Le scooter décharge les batteries de façon anormale. A savoir, les batteries se déchargent à l'arrêt, contact et interrupteur fermés. Il est possible qu"elles se décharges également plus que la normal en roulant.
Je ne fais pas plus de 15km avec des batteries pleinement chargées. J'en fais 30 avant et j'ai changé de batteries chez allbatteries récement (suite à ce problème).
J'ai identifié que, à l’arrêt, je limite grandement le problème en fermant 2 fois la clé de contact. Sans ça, alors que le contact est pourtant coupé, le voltage en sortie est le même que lorsque le contact est ouvert.
Je veux procéder par étapes pour diagnostiquer le problème. Elément pas éléments.
Comme le problème s'arrange pour beaucoup en fermant 2 fois la clé, je veux tester le barillet, et pour cela, je voudrais le désactiver pour que je ne mette en marche le scooter qu'avec l’interrupteur qui se trouve sous le siège. Comme ça je serais à coup sûr s'il est en cause.
Le problème c'est que je ne suis sûr de rien concernant le fonctionnement d'un barillet et le câblage du scooter qui est assez fourni.
Sur l'une vous verrez que je tiens les 2 parties que j'ai déconnecté. Ce sont les 2 parties connectées du câblage principale du scooter disons, au barillet. La partie de gauche avec 4 fils s'est le câble du barillet, la partie de droite c'est "vers le scooter". Est-ce que je devrais connecter le fils vert au fils rouge ou c'est plus compliqué que ça ? je ne voudrais pas faire un court-circuit en connectant le + avec le - . En fait la question est : est-ce une boucle ou 2 polaritées qu'il ne faut pas relier ??
Dites-moi si vous êtes absolument sûr de ce que vous me dites, je ne veux pas griller le scooter. Je ne pense pas qu'il y est une seule protection sur le scooter pour les court-circuits.
Question
Yhoha
Bonjour,
je me suis inscrit sur ce forum car j'ai un problème un scooter chinois. Je me demandais si vous ne pouviez pas m'aider.
Tout d'abord, le problème :
Le scooter décharge les batteries de façon anormale. A savoir, les batteries se déchargent à l'arrêt, contact et interrupteur fermés. Il est possible qu"elles se décharges également plus que la normal en roulant.
Je ne fais pas plus de 15km avec des batteries pleinement chargées. J'en fais 30 avant et j'ai changé de batteries chez allbatteries récement (suite à ce problème).
J'ai identifié que, à l’arrêt, je limite grandement le problème en fermant 2 fois la clé de contact. Sans ça, alors que le contact est pourtant coupé, le voltage en sortie est le même que lorsque le contact est ouvert.
Je veux procéder par étapes pour diagnostiquer le problème. Elément pas éléments.
Comme le problème s'arrange pour beaucoup en fermant 2 fois la clé, je veux tester le barillet, et pour cela, je voudrais le désactiver pour que je ne mette en marche le scooter qu'avec l’interrupteur qui se trouve sous le siège. Comme ça je serais à coup sûr s'il est en cause.
Le problème c'est que je ne suis sûr de rien concernant le fonctionnement d'un barillet et le câblage du scooter qui est assez fourni.
J'ai pris 2 photos dont voici les liens :
http://img11.hostingpics.net/pics/523685DSCF5688.jpg
http://img11.hostingpics.net/pics/995514DSCF5673.jpg
Sur l'une vous verrez que je tiens les 2 parties que j'ai déconnecté. Ce sont les 2 parties connectées du câblage principale du scooter disons, au barillet. La partie de gauche avec 4 fils s'est le câble du barillet, la partie de droite c'est "vers le scooter". Est-ce que je devrais connecter le fils vert au fils rouge ou c'est plus compliqué que ça ? je ne voudrais pas faire un court-circuit en connectant le + avec le - . En fait la question est : est-ce une boucle ou 2 polaritées qu'il ne faut pas relier ??
Dites-moi si vous êtes absolument sûr de ce que vous me dites, je ne veux pas griller le scooter. Je ne pense pas qu'il y est une seule protection sur le scooter pour les court-circuits.
Merci infiniment.
Cordialement
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