J'essaie actuellement de réparer un X-Max 125 de 2008, la batterie se décharge en roulant et au bout d'un quart d'heure le scooter s'éteint.
J'ai seulement 2 volts en sortie d'alternateur au ralenti, sur toutes les phases et 5 volts quand le moteur tourne un peu plus vite.
Je pense d'abord tester le stator mais je ne sais pas trop quelles valeurs je devrais trouver pour la continuité ? J'ai 0.02 ohm entre les phases, ce qui est je pense bien trop faible ?
Donc voilà mes questions : est-ce qu'il y a une autre façon de tester le stator ? Quelles résistance suis-je sensé trouver ?
Le stator a été changé mais je ne sais pas si ça a été bien fait (s'il était neuf etc...) Donc je fais mon diagnostic sans prendre en compte qu'il a été changé. J'aimerais tester le rotor, mais je ne sais pas comment m'y prendre ? Je me demande aussi si un rotor peut être HS ? Sans être cassé visuellement ?
Merci d'avance à tous pour votre lecture, et à ceux qui me donneront leur avis.
Question
Hagi
Bonjour,
J'essaie actuellement de réparer un X-Max 125 de 2008, la batterie se décharge en roulant et au bout d'un quart d'heure le scooter s'éteint.
J'ai seulement 2 volts en sortie d'alternateur au ralenti, sur toutes les phases et 5 volts quand le moteur tourne un peu plus vite.
Je pense d'abord tester le stator mais je ne sais pas trop quelles valeurs je devrais trouver pour la continuité ? J'ai 0.02 ohm entre les phases, ce qui est je pense bien trop faible ?
Donc voilà mes questions : est-ce qu'il y a une autre façon de tester le stator ? Quelles résistance suis-je sensé trouver ?
Le stator a été changé mais je ne sais pas si ça a été bien fait (s'il était neuf etc...) Donc je fais mon diagnostic sans prendre en compte qu'il a été changé. J'aimerais tester le rotor, mais je ne sais pas comment m'y prendre ? Je me demande aussi si un rotor peut être HS ? Sans être cassé visuellement ?
Merci d'avance à tous pour votre lecture, et à ceux qui me donneront leur avis.
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