Je viens de changer de carburateur sur ma mrt pour un carburateur de 19 phbg Dell'Orto avec un gicleur principal de 95 et un gicleur de ralenti de 50, ma moto à un kit 50 top perf et un pot leovince débridé, lors du démarrage elle tiens mal le ralenti et fume beaucoup et lorsque j’accélère elle fume également beaucoup et refuse de prendre des tours, je pense qu'elle est trop riche car un gicleur de 95 c'est peu être beaucoup pour ma configuration, confirmer moi la dessus s'il vous plaît
Je pensais acheter des gicleurs principaux plus petit mais pensez-vous que je dois aussi baisser de gicleur de ralenti ?
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Question
Michel004
Bonjour
Je viens de changer de carburateur sur ma mrt pour un carburateur de 19 phbg Dell'Orto avec un gicleur principal de 95 et un gicleur de ralenti de 50, ma moto à un kit 50 top perf et un pot leovince débridé, lors du démarrage elle tiens mal le ralenti et fume beaucoup et lorsque j’accélère elle fume également beaucoup et refuse de prendre des tours, je pense qu'elle est trop riche car un gicleur de 95 c'est peu être beaucoup pour ma configuration, confirmer moi la dessus s'il vous plaît
Je pensais acheter des gicleurs principaux plus petit mais pensez-vous que je dois aussi baisser de gicleur de ralenti ?
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