Je remonte un vieux Booster Spirit d'un copain pour lui faire une surprise pour son EVG. Lui rappeler nos bons souvenirs d'ados à bricoler les scoots ! :)
Mon souci est que le scoot est un peu en pièce détachée... Concernant le carburateur j'ai des doutes sur les vis de ralenti et de richesse.
La vis la plus à droite, proche de l'entrée d'air, serait la vis de richesse d'air. Donc en dévissant je laisse passer plus d'air, j'appauvri le mélange.
La vis de gauche serait le ralenti, la butée de boisseau. Là si je vis ca remonte le boisseau et donc remonte le ralenti.
Ma question : est-ce normal pour la vis de richesse d'air de n'avoir qu'un ressort ? C-a-d pas de joint torique et de rondelle.
Par contre pour la vis de ralenti là j'ai bien ressort + rondelle + joint.
Merci d'avance pour l'aide !
Voilà le carburateur, et les 2 vis en question. Celle du bas étant la vis de richesse d'air.
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Question
Emile_31
Salut les gens !
Je remonte un vieux Booster Spirit d'un copain pour lui faire une surprise pour son EVG. Lui rappeler nos bons souvenirs d'ados à bricoler les scoots ! :)
Mon souci est que le scoot est un peu en pièce détachée... Concernant le carburateur j'ai des doutes sur les vis de ralenti et de richesse.
La vis la plus à droite, proche de l'entrée d'air, serait la vis de richesse d'air. Donc en dévissant je laisse passer plus d'air, j'appauvri le mélange.
La vis de gauche serait le ralenti, la butée de boisseau. Là si je vis ca remonte le boisseau et donc remonte le ralenti.
Ma question : est-ce normal pour la vis de richesse d'air de n'avoir qu'un ressort ? C-a-d pas de joint torique et de rondelle.
Par contre pour la vis de ralenti là j'ai bien ressort + rondelle + joint.
Merci d'avance pour l'aide !
Voilà le carburateur, et les 2 vis en question. Celle du bas étant la vis de richesse d'air.
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