scooter piaggio - gilera quel kit 50 choisir ?

[klm-17]

bonjour a tous,

alors je veux m'acheter un kit pas trop cher mais bon en rapport ;) et résistant ,puissant.

( bien sur je ne m'attend pas a prendre du 120km et lever la roue en accelerant ;) )

sur maxiscoot j'en ai vu trois, mais lequel est le mieux ?

ien a t'il d'autre ?

1er : Cylindre culasse AIRSAL 50cc "Sport" aluminium Piaggio NRG / Runner

2nd :Cylindre culasse METRAKIT 50cc fonte Piaggio NRG / Runner

3eme: Cylindre culasse TOP PERFORMANCES 50cc fonte Piaggio NRG / Runner

merci de vos réponse.

Modifié le 1 mai 2012 par klm-17

[gugus61]

perso j avai un 50cc top perf fonte il ajoute une bonne perf et trés résistant

[klm-17]

ok merci :)

[vincentnini2011]

Le 50 top perf est pas mal et super solide. Pour le airsal soit tu tombes sur un bon cylindre et ça va ( et encore demande beaucoup d'entretient ) ou alors tu tombes sur un mauvais cylindre et la c'est la merde. Airsal c'est un peu le loto ^^. Et le dernier jamais testé..

[klm-17]

Le 50 top perf est pas mal et super solide. Pour le airsal soit tu tombes sur un bon cylindre et ça va ( et encore demande beaucoup d'entretient ) ou alors tu tombes sur un mauvais cylindre et la c'est la merde. Airsal c'est un peu le loto ^^. Et le dernier jamais testé..

et il est performant ou pas ?

[vincentnini2011]

Il t'apportes un peu plus que l'origine sur toutes les plages mais c'est pas une revolution

[klm-17]

Il t'apportes un peu plus que l'origine sur toutes les plages mais c'est pas une revolution

je compte prendre le DR 70 en fait. aparement c'est LE même que le trophy top perf.

[vincentnini2011]

Oui exactement les mêmes

[klm-17]

Oui exactement les mêmes

ok :) mais j'ai juste peur pour mon vilebrequin d'origine pck je veux pas le changer pour l' instent mais je vais mettre une cage a aiguilles renforcer

[vincentnini2011]

Il a combien de km ?

[klm-17]

Il a combien de km ?

21500 :/

[vincentnini2011]

Tu prend des risques !

[klm-17]

Tu prend des risques !

mais avec une cage a aiguilles et si je roule pas toujours à fond ?

[vincentnini2011]

La cage à aiguilles t'es obligé de la changer quand tu changes de kit. Et en plus ce sont des cylindres beaucoup plus coupleux que l'origine c'est pour ca que c'est risque. parce que si on prend que les tours/min un 70DR tient sur l'origine mais le problème c'est qu'il prend les tours beaucoup plus vite que l'origine. Et avec 21500km ton vilebrequin ne vas pas aimer..

[klm-17]

mais je peux vraiment pas changer le vilebrequin pour l'instent

[klm-17]

La cage à aiguilles t'es obligé de la changer quand tu changes de kit. Et en plus ce sont des cylindres beaucoup plus coupleux que l'origine c'est pour ca que c'est risque. parce que si on prend que les tours/min un 70DR tient sur l'origine mais le problème c'est qu'il prend les tours beaucoup plus vite que l'origine. Et avec 21500km ton vilebrequin ne vas pas aimer..

mais je peux vraiment pas changer le vilebrequin pour l'instent

[vincentnini2011]

Bah met un kit 50 alors. après met le 70 si tu veux mais tu te plaindra pas si ton vilebrequin casse et que tu doive changer vilebrequin + roulements + kit et peut être d'autres trucs encore..

[klm-17]

en kit 50 alors tu conseilles quoi ? :/

[vincentnini2011]

Le top perf 50 ou le dr50 c'est les mêmes

[klm-17]

ouais mais la niveau perf je vais pas m'eclater..

[klm-17]

Le top perf 50 ou le dr50 c'est les mêmes

ouais mais la niveau perf je vais pas m'eclater..

[vincentnini2011]

non :/

[klm-17]

non :/

et sinon un autre kit un peu plus cher qui est bien ?

[vincentnini2011]

un 50 alu.. + performant mais + fragile

[klm-17]

un 50 alu.. + performant mais + fragile

plus fragile c'est a dire ?

faire chauffer plus longtemps ?

[vincentnini2011]

oui, pas rouler longtemps, l'entretenir...