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scooter piaggio - gilera Problème introuvable piaggio zip 2 T


87Gio
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Bonjour je demande votre aide suite à une panne incompréhensible j’ai actuellement un piaggio zip 2T qui peut importe le moteur j’ai eu un 50 puis j’ai monté un 125 runner me fait  comme un manque d’essence une saturation arrivé vers 80 90 km alors qu’ il en demande bien plus et  70 sur le bloc en 50cc , j’ai tout essayer niveaux de cuve, galet,tous les réglages carburation,  robinet gros débit,carburateur 24mm, C.D.I. haute performance,plusieurs bougie, rouler sans mon bouchon de réservoir, changer l’allumage,les clapet vérifier tout mes joint et joint spy, admi libre boîte à air cornet, échappement d’origine, échappement à détente, mon réservoir n’est pas percé et l’essence coule bien,la seule chose que je n’ai pas changé et le régulateur de tension qui a logiquement pas grand chose à voir 

le moteur est neuf et le faisceau a était vérifié de a à z

 

si quelqu’un a la solution ou la réponse merci

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Salut

Si ton réservoir utilise la gravité pour son écoulement je te suggère d'y ajouté un système de pompe à dépression en supplément raccordé à ton circuit via des T pour durite, pour la pompe en question les Peugeot jet force et vivacity 3 en était équipé.

  • Merci 1
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17024912967461548081716240760457.jpg.19aefd8721f6f51d10a4135307ee68d4.jpg17024912967461548081716240760457.jpg.19aefd8721f6f51d10a4135307ee68d4.jpg

Il y a 1 heure, 87Gio a dit :

Donc si j’ai bien compris je relis ma durite d’essence a la pompe à essence puis la durite de dépression de la pompe à mon carburateur et la durite d’essence sortant de la pompe à mon carburateur IMG_1515.png.74c14d404b2a72b9a43f4838d00565be.png

du coup même pas besoin de T au final

En parallèle du circuit existant donc, c'est une idée aucune garantie que ça fonctionne mais faut essayer.

 

Modifié par Bader
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