Honda S-Wing 125A ne démarre plus

[Teebthib]

Bonjour à tous,

Je cherche de l'aide sur mon S-Wing FES125A 2012 qui refuse de démarrer.

Voilà l'historique : le précédent proprio m'a dit qu'il avait des variations de régime au ralenti depuis quelques semaines. Il a laissé le scooter à l'arrêt environ un mois et quand il a voulu le reprendre, plus rien. Le démarreur se lance normalement mais pas la moindre explosion.

Ce que j'ai déjà vérifié :

- La batterie est bonne à 12,6V

- les fusibles sont OK

- J'ai testé l'étincelle en posant l'antiparasites contre une masse moteur, elle est franche et bleue.

- Pour l'injection, j'ai retiré le boîtier papillon et mis un chiffon à la place de l'admission — au démarrage le chiffon est aspergé d'essence et s'enflamme, donc le carburant arrive bien. Le CKP est forcément bon puisque j'ai une étincelle.

- J'ai également démonté le filtre à air pour vérifier qu'il n'y avait pas un problème d'arrivée d'air, rien d'anormal de ce côté.

 - J'ai remplacé le boîtier papillon d'origine 16400-KRJ-793 par un 16400-KRJ-792 d'occasion. D'après mes recherches ces deux références sont normalement interchangeables mais j'aimerais avoir confirmation de quelqu'un qui a déjà fait cette substitution sur un FES125A.

- Concernant la lecture des codes défaut via le connecteur SCS, j'ai un problème : quand je court-circuite les deux broches, le voyant FI reste allumé en fixe sans clignoter. Je pense pourtant avoir le bon connecteur car j'ai mesuré 5V (comme indiqué dans les manuels) entre les deux broches d'un connecteur rouge dans le compartiment batterie. Si quelqu'un peu m'expliquer la bonne procédure je suis preneur.

- Test WD40 dans le cylindre sans effet, donc les segments semblent sains.

Malgré tout ça, le moteur ne donne aucun signe de vie. Je n'ai pas encore pu tester la compression faute de compressiomètre. Je suspecte soit les soupapes soit le boîtier de remplacement qui serait lui aussi défaillant.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu un cas similaire sur un FES125A 2010-2013 ? Et si quelqu'un a le schéma électrique complet je suis preneur.

Merci d'avance.

[davhello]

Bonjour Teebthib,

J'ai récemment acheté un swing 125 avec un défaut corps papillon (CDI en fait).

Déjà d'après ce que je lis garde ton 793, tout le monde dit qu'ils sont plus fiables que les 791 et 792. Et pour avoir lu les datas des 791 et 792 la carto est la même et toute pourrie. Avec des limiteurs sur lesquels je travaille.

Pour ta panne je ne peux pas vraiment t'aider car je manque encore d'expérience sur ces moteurs. 

Mais pour le corps papillon garde ton 793 en place, juste un conseil. Pour le debug Ok mais ne garde pas le 792 dessus.

J'espère que tu trouveras ta panne.

 

Si tu souhaites en savoir plus sur le corps papillon je suis en train de faire un blog

Http://maxofun.fr

 

 

Édit : pour le diag, tu peux utiliser un câble 409 kkl avec adaptateur Honda 4 pins et un logiciel libre trouvable sur GitHub. Budget adaptateur et câble environ 30/40€. Le logiciel c'est HondaECU 330. Il faut installer via Zadig le driver du câble. C'est peut-être un peu technique au départ mais tu auras la liste de tes DTC normalement.

Quelques éléments sont sur mon blog pour le câble. J'utilise ce même câble pour lire les corps papillon. Keihin 16400-krj-791/792/793.

Modifié il y a 1 heure par davhello