Boîtier CDI Malossi K15 sportVoici la fiche de présentation de cette pièce Malossi, présente parmi les boîtiers électroniques du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire moteur adaptable.

Malossi 8.2/10 128 € 3 réactions

Comme de nombreuses entreprises, la société Malossi propose pour les deux-roues 50cm3 des boîtiers électroniques, encore appélés CDI. Cette pièce moteur s'avère particulièrement intéressante lorsque l'on ne désire pas équiper sa machine d'un allumage électronique. On pense notamment au coût financier qu'implique l'achat d'un allumage. Il faut en effet compter quelques centaines d'euros pour se procurer un allumage réellement performant.

Le boîtier CDI K15 permet donc d'éviter de trop creuser son budget. Ce modèle, proposé à peine 100 euros chez la plupart des VCPistes, n'en est pas moins performant. S'il ne permet pas d'atteindre un rendement aussi conséquent qu'avec un allumage à rotor interne, il est néanmoins intéressant de l'installer sur des configurations moyennes.

Pour cause, le boîtier CDI K15 augmente l'intensité de la charge électrique délivrée par votre allumage d'origine. Aussi, les modèles d'origines sont de plus en plus bridés afin de limiter autant que possible le rendement du moteur. Avec un tel boîtier, tous les sytèmes de brides liés à la version standard seront supprimées et, in fine, les performances seront améliorées. Résultat ? Des accélérations plus franches et une vitesse de pointe légèrement plus grande. Toutefois, comme nous l'avons précisé en introduction, ne vous attendez pas à obtenir un gain très conséquent.

Il ne faut pas oublier également la dimension pratique liée à cette pièce. Outre un coût d'achat inférieur, un boîtier CDI est beaucoup plus simple à monter qu'un allumage à rotor interne. Il vient en lieu et place du modèle d'origine et s'installe en quelques minutes.

En conclusion, le boîtier CDI K15 sport vous permet une économie d'argent et de temps tout en améliorant - relativement - le rendement de votre machine. Moins performant qu'un allumage électronique, il l'est aussi par rapport au meilleur CDI du marché.

Homologation sur route :
oui