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Hahaha c'est une idée, je vais la soumettre de suite ! ;)

Ca peut aussi paraître plus simple que ça ne l'est en réalité ! ;)

Ce n'est que passagé !

Les performances sont absolument différentes, la montée en régime et la reprise ainsi que l'allonge n'en sont que meilleures avec ce variateur ! Autre avantage, les variateurs sont développés et adaptés à différentes cylindrées !

Et oui les soldes chez Maxiscoot ça continu, profitez dès maintenant de notre deuxième démarque !

Tout est une histoire de choix!!!

Ouais exactement, cependant ça reste un excellent produit !

Ouais c'est une excellente idée, le traitement céramique a fait ses preuves sur les variations, l'aération des correcteurs de couple c'est aussi une autre excellente idée, cependant ça use prématurément les courroies !

Il y a différentes choses intéressantes, après c'est une histoire de compromis. Dans le cas de la variation ce compromis se situe notamment au niveau de l'adhérence de la courroie, son usure et la température, difficile d'allier les trois !

C'est pas mal sur le papier et excellent dans la réalité ! ;)

Effectivement il faut faire différents tests, qui aujourd'hui nous permettent d'avoir un bon compromis !

Votre équipe Maxiscoot est heureuse de vous présenter le variateur "CVT FR4", produit résultant d'un développement sur piste. Variateur CVT FR4 Le nouveau variateur "CVT FR4" bénéficie d’une conception innovante et brevetée procurant de très nombreux avantages, que ce soit pour une utilisation routière ou en compétition sur piste. Le concept : modifier le sens d’ouverture traditionnel des variateurs (axial), en un mouvement diagonal, favorisé par le régime moteur de votre véhicule. Ce mouvement est donc comparable à celui du correcteur de couple de votre scooter. Concrètement, ce variateur "CVT FR4" vous apportera une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une diminution de la température de votre variation grâce au glissement limité de la courroie. La diminution de la consommation sur route ouverte est également un autre de ses bénéfices. Les variateurs "CVT FR4" sont déclinés en plusieurs versions correspondant au véhicule utilisé et sa cylindrée, ils utilisent cependant tous des galets de taille 19x15,5mm. Disponible pour MBK et Piaggio en version : 50cc : destiné aux cylindrées de 50cc à 70cc 70cc : destiné aux cylindrées de 70cc à 80cc 90cc : destiné aux cylindrées de 80cc à 100cc Tarif préférentiel : 120,00€ Variateur "CVT FR4" 50cc MBK Nitro / Aerox Variateur "CVT FR4" 70cc MBK Nitro / Aerox Variateur "CVT FR4" 90cc MBK Nitro / Aerox Variateur "CVT FR4" 70cc Piaggio NRG / Typhoon Variateur "CVT FR4" 90cc Piaggio NRG / Typhoon

Tout à fait Lou-Pierre ! ;)

Parce que nous recherchons un maximum de fiabilité, l'objectif recherché éviter les inconvénients que nous avons connu par le passé (courroie qui patine ou qui casse, manque de motricité...) nous pourrions effectivement obtenir une puissance plus élevée sans trop de difficultés, ce serait cependant source de nombreux inconvénients que nous avons déjà rencontré. Les résultats seront meilleurs avec une puissance plus "faible" mais mieux exploitée qu'une puissance plus "élevée" mais mal exploitée !

Un simple alignement a été effectué puisque la cylindrée utilisée et la puissance qu'elle délivre ne nécessite pas de préparation moteur, il est nécessaire de passer toute la puissance dans la variation, la transmission puis avoir l'adhérence optimale !

Un jour viendra !

Effectivement il s'agit d'une conception intéressante, mais comme vous tous le savez, la curiosité est un vilain défaut ! ;)

Bien évidemment il est possible de participer avec un moteur de 50cc !

Hahaha, c'est rien de bien compliqué, un carter moteur, deux vilebrequins, deux hauts moteur MXS GP 90cc, deux allumages Stage6 R/T, deux carburateurs et le tour est joué ! ;)

Effectivement le bruit est très plaisant ! ;)

Deux allumages, nous avons conservé le même montage que nous avions sur l'ancien twin!

Les carters bi-cylindres ne sont pas prévus à la vente pour le moment. Merci ! ;)

Merci ! ;) Oui le Booster en 70cc MXS Racing fonctionne toujours et parfaitement, il sera de nouveau présent cette saison ! Au plaisir de vous rencontrer en Italie et sur les autres évènements bien sur ! En effet les performances sont tout à fait comparables !

Première sortie du twin prévue le 20 & 21 Juillet prochain en Italie lors du Scooter Weekend, puis le 10&11 Août pour le Scooterpower Weekend sur le circuit du Bourbonnais ! :)