I rocket

Salut , Si tu veux gagner de l'accélération sans trop te ruiner tu te prend un carburateur , vu que tu as un pot ça reste pas sur de l'origine complet mais après voit tes galets aussi si ils ne sont pas trop lourds , enfin t'as plein de petit truc pour gagner en couple

Et sinon t'aurais pas une petite idée pour le réglage du variateur mhr multivar ( sachant que j'ai des blanc qui sont livré avec ) ? niveau variation je sèche complet, après j'ai vu que pour ce kit on m'a conseillé de prendre un multivar normal et pas a grande plage car avec le bidalot cela ne changerait pas grand chose que le multivar simple. après ca reste toujours les conseils de mon mécano et j'ai pas trop eu d'idée la dessus mais je lui fait confiance :)

Je roule déjà au mélange oui si c'est ce que tu veux dire, mais c'est un problème pour le kit ?

Je voudrais savoir quel réglage il y aurait à faire au niveau de la variation avec kit 50 alu bidalot , pot bidalot s2 , carburateur 15 phbg , BAA d'origine. Je sais régler tout ce qui est carburateur et autre mais niveau variation je me suis jamais penché dessus Merci encore une fois ps: le multivar MHR est livré avec un ressort blanc

Je vais quand même les faire par précaution , et une dernière question J'ai actuellement une boîte à air d'origine avec un gicleur 80 sachant que avant j'étais sur de l'origine , j'avais penser à mettre un cornet dopler venturi avec un gicleur de 90 , ce serait bon ? ps: je me suis commandé le multivar de chez malossi

au niveau du rodage , un vilebrequin c'est combien et mon kit est déjà préroder ou il faudra faire des bornes ? ( je vais pas tirer comme un porc dussus et encore moins des le debut mais c'est pour savoir si je peux déjà rouler a 60-70 ou faut attendre )

et si je met une plage longue au niveau de la variation avec des galets un peu plus léger ? si je pouvais plutot avoir une croisiere de 90 ce serait top

Faut voir aussi si c'est pour conduire sur route parce que normalement en janvier une loi passe pour imposer un contrôle technique au scoot et du coup un 70 passerait pas. après en dehors , de ce que j'ai vu un 70 c'est vachement plus pechu qu'un 50 mais après bien régler un bon 50 alu peut valoir un 70

D'acc donc du coup je garde mon carburateur, donc il y aurait que ma varia ? quel serait la vitesse de croisière sans trop forcé ( 3/4 ) que je pourrait avoir cette configuration ?

j'ai une courroie mitsuboshi et pour la varia je vais voir ca. et sinon quelques avis sur le kit bidalot 50 alu ?

D'acc, Mon mécano me dit genre c'est un carburateur de compétition de 103 que ca se fabrique plus et que bien reglé ca pète aussi bien qu'un 17.5 mais bon bien réglé ou pas ça changera pas le diamètre x) Sinon rien d'autre ?

le 15 phbg ne suffirait pas ? Il aurait pas un autre moyen pour la varia ? je vois pas trop le varia GP

Si tu change le carburateur ça va t'apporter plus de couple mais au niveau de la pointe ce sera moins visible :/ après oui il faudrait voir au niveau de la varia

Bonjour a tous , Je suis en train de redonner une nouvelle jeunesse a mon rocket , je lui ai commander -un kit 50 alu bidalot ( j'ai lu plusieurs sujet sur ce kit mais au final je sais pas vraiment ce qu'il donne ) -mon vilebrequin d'origine était trop usée donc mon mécano m'a pris un carenzi renforcé ( je pense que ça suffis pour un kit 50 ) - boîte à clapet carbonne conti et sinon sur mon ancienne configuration il lui reste : - carburateur 15 dell ortho phbg ( j'ai eu vent qu'il était bien et qu'il était pas courant ) - pot bidalot s2r après j'aimerais votre avis sur ça pour l'instant et qu'est ce qui pourrait être mieux ( hésitez pas niveau prix ) surtout au niveau de la variation je pense qu'elle est d'origine et je sais pas si ça va coller J'aimerais que le scoot soit plus pointu que pechu, je preferais ne pas lever comme un dingue et ne pas être à fond pour rouler a 90 que de lever et que le moteur gueule trop a 90. Merci