piicsou07

beh all dayz ! pour tous les jours quoi ! et l'allumage sera finalement un PVL Bidalot ! ^^

voilà sinon coter moteur , j'achete un bas moteur avec un vilebrequin conti CRX dessus ! (et non pas le CHR a ne pas confondre ) embrayage MRD , BAC barikit carbone , pipe 80 CR et carburateur 24 OKO ! pour du all day'z sa ira non ? avec le SP et peut être mais pas sur un MVT premium comme allumage ! Bonne configuration ou pas ? s'il vous plaît besoin d'avis !

merci mais la je l'ai juste monter pour voir si sa passer bien ! il va falloir que je le redémonte pour couper se qui reste car j'ai du le retourner .. et perso je trouve que la jante de xr6 fait trop petit ! j’attends un peu pour voir quel jante irai le mieux !

alors voilà il y a du nouveau , achat d'un bras oscilant de drd 08 Roue de xr6 voilà voilà voyer par vous même !!! alors vous en pensser quoi ? P.S : Le cadre n'est pas finie de peindre !

Je suis ! Actuellement sur une restau du derbi de 2003 avec kit sp2 , j'attend un peu des conseile ! ;)

Up please ! Aujourd'hui photo de la moto mintenant et un peu plus d'info sur mon projet !

Reprise de la resto ... après quelque mois , je me decide enfin a retaper cette belle petite bete ! voilà , ayant rouler un tout petit moment elle ma souler car javais pas mal de couille avec , javais du mal à faire la CG , car oui je les acheter sans ... maintenant ceci et régler et ayant passer pas mal de temps dans mon garage je l'est un peu démonter pour prendre des pièce pour d’autre moto etc etc ... bon voilà la moto quand j'ai aretter de rouler avec : aujourd'hui beh c'est un peu une épave ... voilà ! alors pour le moteur , javais acheter un kit MK sp et un Pro Race 2 , je compte monter le sp pour rouler tous les jours , mais pour installer sa il faut que je rachète un vilebrequin ! j'ai penser au barikit piste ? et comme pot j'ai actuellement un Bidalot SMR , et un KRD modifier Altec , j'ai penser mètre le KRD mais c'est un pot a la base prevu pour AM6 , alors je c'est pas si arriver a l'adapter a moins que j’arrive a trouver une bride assez grosse pour qu'elle rentre dans le krd ... bref , niveau estetique je pensse a un cadre peint en bleu Yamaha et faire un replica YZ ! voilà tou , dite moi tout ce que vous en penser , j accepte les bon comme les mauvais compliment ^^

petit souci ... c'est un cadre de rieju rr , et j'avais casser mon bras oscillant du coup j'en ai racheter un , sauf que c'est un bras oscillant de rieju spike donc sm et l'amortisseur et a biellette se qui n'est pas le cas pour le cadre de rieju RR ! comment faire ? retourner le bras oscillant ? oui mais j'ai pas les outils pour couper la quéquette qui tiens l’étrier de frein et en ressouder une de l’autre coter ... alors si je trouve quelqu'un pour me faire sa , sois je fais sa sois , je fais souder une patte sur le cadre pour y fixer le système de biellette sois je fais souder une patte direct sur le bras oscillant ? alors quel solution serait la meilleur et la plus sécuriser ? s'il vous plaît besoin d'aide !!!

bonjour je viens aujourd'hui vous présenter mon projet sur ma rieju ! donc voilà j'ai en projet de transformer ma rieju , en attendant que mon moteur soit fini , avant la moto donné sa : je suis actuellement entrain d'y adapter des carénage AR de Yamaha dt après 2004 avec un GB ar de dt avant 2004 , se qui donne sa : dite moi ce que vous en pensser , sachant que la peinture est provisoire ! voilà coter moteur se sera : - kit 75 top rose a plot - vilebrequin barikit piste - pot technigas ==> ?? cherche passage haut performant avec le top ! - embrayage MRD carbone - carburateur 24 OKO avec mousse stage6 ou baa de kart

c'est pas grave , je demanderer un peu de partout la prochaine fois ! moi c'est le KRD modifer par altec

j'avais un petit gicleur 85 ou 88 je crois ! mais sa fais un moment !

j'ai roulez un moment avec un 50 top fonte avec carburateur de 21 c'est niquel ! le 17.5 n'allez pas a mon gout , mais après un 17.5 c'est sur tu conssomera moins mais tu ora moins de perf !

pas tres naan c'est un tout petit peu plus puissant qu'un origine mais sans plus ...

pot KRD recu et monter mais bon ... c un pot sm ! mais sa passs !!!

derien ! sa sert toujours d'avoir quelque conseil ! et pour ton piston c a peu pres sa oui !

prend un 21 ! c trop petit 17.5 avec un kit 50 ... 21 et gicleur tu vois après selon t réglage !

carburateur de 19 pratiquement impossibla a régler avec baa de kart ... passe a du 21 , d'une c plus facil a régler et de 2 tu roulera bocoup mieux !

c'est un carburateur d'origine SHA12 sur les dt/xlimit cadre tubu ... prend un phbg ou phbn 17.5 ou 21 si tu reste sur de l'origine

oué mais bon pas les sous , et je connais bien le mec ki ma refait les soudure et tkkt pas je c'est qu'il gere et que les soudure sont de qualité ! =)

pour le freinage je c'est pas , mais pour l'instant j'ai un petit souci ... pour sortir ma roue avant javais enlever l'étrier , et sans fair expré j'ai du pomé une pièce et maintenan létrier a du jeu ... je crois que c une cale en caoutchou ou je ne c koi ..

bonsoir alors voilà je viens vous prsenter la restauration de mon xr6 , donc j'ai déjà bien avancer depuis que je l'est , enfin je l'est eu en decembre et après une grosse frayeur sur la route (je vous expliquerer pourquoi après) je l'est pose dans on garage et puis je n'y est plus toucher , jusque il y a 2 mois ou j'ai enfin decider de na pas la laisser pourir dans un garage ... bon voilà comment elle ete a l'achat : et voilà comment elle et maintenant : bon maintenant je vais expliquer pourquoi j'ai fahi me tuer ..; vous remarquer la différence de hauteur entre avent et apré ? et beh c tout simplement que le cadre été cassé a plus de 5 endroit ... j'ai remarquer sa en démontant la moto pour la refaire ... donc le cadre et parti chez un pro pour être ressouder et renforcer car elle acceuil maintenant :: - kit 75 top rose a plots - clapet top perf vforce - pipe 85 cr - carburateur 24 oko - pot conti v4 => KRD modifier altec (commander) - allumage origine => doppler rotor interne ou mvt premium - embrayage MRD voilà pour le moteur cote estetique - peinture perso bleu ciel et blanc (en cours) - tes de fourche derbi adapter pour mettre guidon renthal sans barre d22 -plaque phare duke carbone - retro d'un 600 husq' SM carbone puis voilà je pensse avoir fait le tour j'ai encore pas mal de boulot donc si vous avez des consseil n'hesiter pas a proposer !

UP please

et la avec mon pot conti , un allumage me servirait a q'uelque chose ou il n'y aura pas de différence ? pour info j'ai toujours rouler avec un allumage d"origine ... donc je ne sais pas du tout ce que donne un allumage !

ok merci

oui mais faut que j'en trouve un d'occasion car j'ai pas trop les moyen de l'acheter neuf ... et je recherche plus de la pointe que du couple ! et j'ai entendu que le r3 est bien pour du couple et pas trop pour la pointe