djcortrax

oui il est en alu vu qu'il es traiter au nickasil sur la notice tout es indiquer à part que ce n'est pas preciser si c'est pour tous les jours donc c'est pour sa que je me posé cet question! Merci de vos avis et pour la segmentation vous la feriez toutes les combien de km? Merci d'avance!!

Salut a tous alors comme l'indique le titre je me pose la question seulement maintenant si mon Mxs Sport et bon pour tous les jours?.De toute facon tout es déja monté depuis aout 2011 mais je suis qu'a 500km!Pourquoi cet question? Juste parce que c'est mon moyen de transport jusqu'à la fin de l'année(Permis). Et juste si vous pourriez me dire a peu pres tous les combien de km faudrait-il que je change ma segmentation?Comme je l'utilise tous les jours!.Merci beaucoup! Voici ma configuration KIT 70 MXS SPORT axe 10mm carburateur DE 21MM Dell'Orto (GP:90//GS:60)"réglages du GP" variateur + POULIE Stage6(galets:3x5,4g+3x5,5g) EMBRAYAGE Stage6 TORQUE CONTROL (ressort blanc) POT Yasuni Z "qui bride bien sur" :s (bientôt yzn Rc16) CLAPET CONTI + PIPE ORIGINE vilebrequin DOPPLER REPLICA axe de 10MM + ROULEMENTS ACIERS STAGE6 CORNET POLINI "COUDER A 90°" RESSORT POUSSER ROUGE "ne sais pas la marque" COURROIE DOPPLER EN KEVLAR CARTER CHROME TNT TUNING FEUX arrière MILLENIUM LEXUS BLACK Merci a l'avance pour vos avis sachant que quand je dit pour tous les jours c'est pas plus de 20km/jour et encore j'ai arrondi pour pas chipoter! PS:Désolé si je n'est pas poster dans la bonne section mais comme c'est une question sur le moteur j'ai pensé que c'etais la meilleur approprié.

oui j'avais penser a sa aussi mais je sais pas trop car avant j'etais en 17,5 et j'avais aucun problème c seulement depuis que j'ai monter mon 21 hier g essayer gigleur de 90 mais toujours pareille même mettant la richesse sur nimporte kel position :s demain je vais essayer un 100. Sinon oui moi c pareille aussi du bas a haut régime tant que j'insiste pas sa marche aussi c'est con serieu quand sa tourne mais que tu sais que tu peux pas rester à fond c'est rageant! Je te tiens au courant aussi ;)

Salut j'ai actuellement le même soucis que toi et si tu insiste a rester en haut régime sa s'etouffe puis tu cales???moi si jamais ça me fait sa je suis en 21dellorto aussi gigleur 95 mais ça me le fait la après je vais essayer un 90 en essayant de trouver la richesse pil poil car c tres chiant sur les longues routes tu peux jamais être un minimum à fond donc c'est soulant essaie 100 vraiment o pire moi je vais tester 90 après car je l'aurais que mardi le 100. Sinon a mon avis ça vient bien du gigleur de mon cote car mon moteur a 2mois (70mxs sport et tout ce qui suis) j'ai verifié les prises d'air,et comme quand ta la poignée dans l'angle c'est le gigleur qui agit je suis presque persuadé que ça vient du GP si ça peut t'aider mais perso si ta les même symptomes que moi et que ta pas de prise d'air c'est que c'est le gigleur car moi c un scoot toi une 50. Une fois ton soucis régler tu pourras nous dire quoi?pour voir quel gigleur va a peut pres pour me donné une idée!Je ferais pareil de mon coté si je trouve! :);)

Ah oui je vois de quoi tu parles Merci beaucoup c'est sympa!!!:) ;)

Bah ouais c'est pour sa je suis degouter il y a une facon de le dire quoi.même ma femme qui es comptable hallucine.Merci beaucoup de ton conseille je vais l'appliquer des maintenant,profiter du bon temps :D Oups par contre je n'est jamais regarder comment verifier les crans tu pourrais me l'expliquer si tu veux bien sur?Merci beaucoup de m'aider ;)

Gigleur neuf boîte neuf,souflette a chaque fois. je suis pas un mc gyver je sais tres bien j'ai essayer de 71,72,73....comme sa jusqu'a 105 donc j'ai pu voir la progression mais je suis pas dedans non plus moi.Ensuite desole mais ont ne ma jamais appris à faire les chose a moitié,ont ma plutot appris vaut mieux en avoir trop que pas assez et ça me permet d'être tres organisé serieusement à part avoir parler de mon taf pour faire comprendre que je veux pas tourner autour du pot comme des questions du genre "ta une prise d'air"c'est pas comme sa qu'ont avance,et j'ai bien précisé que j'avais fais un ancien post donc ceux qui me suivent comprendrons même pourquoi j'ai etais autant précis.La prochaine fois si il y en a une je serais moins precis et la sa servira a rien que je regarde les commentaires parce que sa sera pour me demander des chose que j'aurais déjà verifié ou changé donc voilà et je suis pas le seul de cet avis du moins plusque mes 10 doigts.Je fais encore un point d'humour à la fin parce que je m'en rend compte et voilà ce qu'ont me repond?desolé mais il y a differentes facon de se faire comprendre Bref...derriere un pc sa sert de s'enervé.En tout cas je tien a remercier ceux qui m'ont bien aider dans mon ancien post. Ps:pk ne pas limiter les caracteres?La prochaine fois je serais plus clair mais soyez indulgent s'il vous plaît j'ai juste voulu être le plus precis pour avoir un maximum d'avis.

Tout d'abord bonjour a tous les gars!Pour ceux qui se rapel de moi j'ai fait un post il y a une semaine par rapport a mon scoot (Rocket mxs sport qui broute au bout de 30s)Donc pour ceux qui m'ont conseillé j'ai mis un gigleur de 85 sur mon carburateur 21 PHBG vu qu'avec le 90 il s'engorgé quand j'etais à fond et avant d'expliquer je vous met ma configuration KIT 70 MXS SPORT axe 10mm carburateur DE 21MM Dell'Orto (GP:85//GS:60) variateur + POULIE Stage6(galets:3x5,4g+3x5,5g) EMBRAYAGE Stage6 TORQUE CONTROL (ressort blanc) POT Yasuni Z(bientôt yzn Rc16) CLAPET CONTI + PIPE ORIGINE vilebrequin DOPPLER REPLICA axe de 10MM + ROULEMENTS ACIERS STAGE6 CORNET POLINI "COUDER" RESSORT POUSSER JAUNE COURROIE DOPPLER EN KEVLAR CARTER CHROME TNT TUNING FEUX arrière MILLENIUM LEXUS BLACK Donc voilà avant j'avais un gigleur de 90(sachant que j'ai essayer,71,81,90,95,105 mais aucun ne vas a n'importe quel richesse).J'avais laisser le 90 car je pouvais rouler qu'avec celui la mais sans être à fond car si j'etais à fond il s'etouffer puis si j'insister il calé donc la je suis passer en 85 mais je n'ai pas toucher a la richesse j'ai seulement changer le gigleur ensuite j'ai essayer seulement pour vous expliquer et pour avoir quelques conseils si possible donc la richesse et la même que sur le 90 c'est a dire a 1tours?,Avec ce 85 il ne cale jamais mais le sypmtomes c'est qu'il petarde il tire,il lâche il me tire il ralenti d'un coup et ainsi de suite mais sans calé donc avant de faire quoi que se soit me conseillé vous plutot de viser ou de désséré?sachant aussi que j'ai juste essayer richesse viser à fond et ça me le fait toujours mais le truc vraiment bizarre c'est que des que j'arrive dans une monté il prend nickel c'est tours sans petardement etc....dans la monter j'etais vraiment impressionné qu'il marché aussi bien alors j'hallucine quand même car en haut de la monte j'arrive sur du plat et Hop! il re-pétarde sans calé et en ne prenant pas c'est tours pourtant mon réglage galets et fait il reste 3mm j'avais régler av le trait au marqueur donc je suis perdu j'ai juste reussi a pu le faire calé lol et le pire c'est qu'un fois qu'il petarde bien bien et que je lâche ma poignée le ralenti et bon quoi il tient nickel donc vous penseriez a quoi a ma place j'ai verifier toutes prise d'air mon moteur a etais monter il y a 3mois sachant que je n'est pas rouler 1mois sur, a cause de tout c'est réglages j'en avais marre et j'avais abandonner mais voilà j'ai 25pije jpe pa me permettre de pas aller tafé juste parce que le transport suit pas et je suis pas du genre de toute facon!je tiens a precisé quand même que sa soit important ou pas mais quand mon moteur a etais monter tout a etais mis en même temps c'est a dire,kit,vilebrequin,carburateur,poulie,courroie,roulements,pate a join remit entre carter droit et "l'autre"bien mi huile la ou il fallait je precise des fois qu'ont me demanderaient si tout es agés ou recents le tout neuf bien sur J'esssay il y a de la lecture hein ;) mais je tenais a bien vous faire comprendre le problème et en vous donnant le plus de détails possible même si je me repete etc... Si quelqu'un peu juste me conseillé serieusement sa serais vraiment sympa.Merci d'avance. Ps: Desole pour les fautes.J'ai du faire assez vite car j'ai des amis chez moi (tin y raconte sa vie celui la ) ;)

Ah d'accord je vois maintenant oui je vais voir pour commander une boîte à air mais par contre j'ai jamais eu à faire a une baa au niveau du diametre tout es indiquer pour le carburateur comme j'ai un 21? iI y a un diametre spécial a prendre au niveau de sa? je t'avoue je n'y connais rien enfin je m'y suis jamais interessé même si j'y pensé car quand il flotte bien avec un cornet c'est même pas la peine lol.Par contre ce qui m'intrigue c'est qu'avec le gigleur de 81 il setouffé pas ni rien à part trop pauvre au démarrage et a chaque fois que je réaccélèré.si jamais je pense que sa pourrais venir du joint de culasse car clapets,pipe,carburateur,pot j'ai verifier les prises d'air.Par contre si je démonte ma culasse c'est en croix c'est sa?pareille pour la revissé?mais si je la démonte je devrais pas changer le joint de culasse?car c'est un joint rond la ou le piston frappe,car si jamais avant de démonter j'en commanderais.Je m'y connais plus niveau carter,variateur...enfin je me debrouille avec le net etc...!.Moi aussi c'est pareil il a beaucoup de pré compression mais quand tu dis qu'il bousillait tes joints spy c'etais souvent?pourtant tout es neuf j'ai posé le kit,vilebrequin,carburateur neuf en même temps avec tout le reste un gros nettoyage de tout a l'essence il y a 3mois,mais j'ai a peine fais les 300km,powwaaa! même pas! d'ailleurs j'hallucine si c'est sa serieu car vu les après midi de réglages,pendant mes congés etc....je verifie sa demain chez mes parents comme ils ont un garage...Je vais changer de gigleur(85) et je vous tiendrez au courant puis que ça va ou pas je poserais une Baa c'est certain mais après avoir mi le gigleur si sa ne va pas mieux j'ouvrirais le kit pour voir mes joints et pour jeter un coup d'oeil par la même occasion :s Je prie pour que sa soit que le gigleur mais je n'y crois pas de trop je vous redit quoi demain + dans la soirée après 22h Je prend ce soucis très au serieu car c'est mon moyen de transport jusqu'en novembre et comme je suis pas du genre a pas allé travaille a cause d'une panne,je vais bien me galéré je vais me depecher de faire sa demain comme je suis en repos.Mille merci de m'avoir eclaircit l'amis ;) A demain... PS:JE REGARDERAIS LES POST DEMAIN MATIN AVANT D'ATTAQUER DONC N'HESITEZ PAS A ME DONNER TOUT CONSEILS D'après CES SYMPTOMES... :) Merci beaucoup!!!

oui j'ai tout controler j'ai changer mes clapets se matin mais oui toujours ce soucis même en admis libre,la courroie pareille je vient de la changer en même temps que mes clapets. Oui toujours quand je reste à fond au bout de 15s ont dirais que lessence arrive plus dc je joue au starter pour que ça arrive dun coup et il repart :s sinon ouais il roule nickel aucun bug pas de broutage,rien!Je seche completement aussi sans dec ça peut pas être la vis d'air?peut être que mon ralenti et trop éléve mais je pense pas pour moi a l'oreille il es bon.demain je vais tenter un gigleur de 85 sans toucher a la richesse pour essayer car a la base le 21 c'est mon frere qui me la echanger contre mon 17,5 et lui il avais un gigleur de 81 avec kit 70 stg6 Sport Pro et lui il marcher nickel serieu et moi quand je l'ai monter avec le 81 jetais trop pauvre a nimporte quel position de la richesse mais il ne s'etouffer pas.Mais comme j'etais trop pauvre j'ai monter direct a 90 donc c'est p-être trop?En plus j'ai 25 pije jpasse le permis en juin mais j'aurais pas la voiture tout de suite donc je serais en scoot au moins jusqu'en novembre pour aller au taf mais avec se soucis j'avoue je peux pas faire 10 bornes comme sa mdr sa serais du suicide niveau moteur...Merci d'essayer de m'aider comme vous le faites les gars c'est sympa serieu j'apprecie même si le forum et fait pour sa !!! :)

quand il es lancer à fond disons 70 car comme il s'etouffe je pe plu aller plus haut :s

Slt,non j'ai tout nettoyer carburateur,pipe et en remontant j'ai même changer mon collier de pipe car je croyais qu'il y avais une prise d'air mais en fait non :s je vais essayer de mettre un gigleur de 85 car quand j'reste à fond un peu il s'etouffe et je suis obligé de mettre un coup de starter.sa pourrais venir de ma vis de ralenti tu penses???car j'avoue je met le ralenti a l'oreille bien sur mais je le met peut être trop haut ou même trop bas enfin bas je pense pas car il tien,et la vis de richesse et juste bien régler car la actuellement si je la dessere ou ressere rien qu'un peu le scoot setouffe au bout de 3metres puis cale :s la position actuel es nickel c'est juste quand je reste à fond il s'etouffe donc j'ose plus toucher a cet vis lol donc je suis obliger de mettre un coup de starter et jouer avec la poignée pour qu'il reparte et ainsi de suite....dsl si je me suis repété 2fs la même chose lol

Oui j'ai bien pris Stage6 comme sa au moins je reste dans cet marque et comme ils sont qu'a 6e j'avais un doute aussi sur ces ressort mais j'attendais des avis ça me permet de pas faire n'importe quoi comme la plupart de ceux de mon quartier...Sinon en pot je cherche plus de la pointe quand même ou 50/50 mais un pot qui part assez tard

D'accord sa marche la comme j'ai déjà le ressort rouge de poussé mais je sais pas quel marque mais bon a mon avis sa devrai allé comme les rouge je sais juste qu'il sont + pour les 70.Ensuite j'attend mes ressort rouge pour le torque control.J'aurai mon c16 debut avril après si ta des pot aussi bon et dans la même tranche de prix a me conseillé sa serais pas de refus :)Merci de m'avoir aidé c'est sympa,je vous redit quoi quand jaurais mis mon ressort de poussé fin d'aprem puis quand j'aurais ceux d'embrayage....Encore merci ;)

elle es marron brique et c'est bien une ancienne bougie car sur ma news bougie sa marque pas encore comme je pe pas pousser sinon sa setouffe mais la actuellement elle es marron et si je met un 105 elle devien noire avec limite une goutte noir dessus lol donc trop riche :s Je sais pas si un jour je m'en sortirais lol

Tu poussé combien avec du full rouge??moi la je fais a peine les 80 même avec le Z je trouve sa peu pourtant réglage galets et fait il reste 3mm...

ok!ouais le Z me bride pas mal en haut régime!après j'ai un ressort rouge bien dur mais je sais pas quel marque que sait tu me conseillerais quoi comme ressort d'embrayage et même de poussé sachant qu'avant quand j'avais le kit 50 hebo alu ont ma posé le rouge et au bout de 3km ma courroie était en 1000 miette dans mon carter lol je savais bien que sa allaisd être trop dur mais vu que maintenant je suis en 70 je sais pas si ça me fera pareille :s je sais plus quoi faire...

Oui tout le monde me dit d'essayer un 120 mais j'avais essayer un 105 mais a nimporte kel tours sérré ou désséré le scoot fait comme si il s'engorge et n'avance plus à part poignéé à fond pour kil avance a 10km/h le dernier réglage quand ont a trouver que le 90 allé c'etais avec mon pro au black c'est bizarre cet histoire c'est soulant en + il marche mais à fond c'est la misere et avant quand mon frere mavais mi le 81 a l'arrache il etais trop pauvre mais ne s'etouffé pas à part le retard quand taccélère il brouté puis sélance après mais c'etais pas le top non plus :s quel histoire mais quel histoire lol ;)

Peut être ton boîtier CDI a revoir...ton pot bidalot tu as bien retirer les brides ???ça peut joué...

Ouais excuse lol je suis perturbé en ce moment lol ;)

Bonjour a tous donc je vous explique mon problème comme l'indique le titre quand je reste plus ou moins de 30s à fond mon scoot s'etouffe et si j'insiste a rester à fond il cale donc je suis obliger de jouer avec la poignée en donnant des à-coups. C'est assez enervant de fairer un tour et de se taper la honte a cause de sa lol Voici ma configuration : KIT 70 MXS SPORT axe 10mm carburateur DE 21MM Dell'Orto (GP:90//GS:60) variateur + POULIE Stage6(galets:3x5,4g+3x5,5g) EMBRAYAGE Stage6 TORQUE CONTROL (ressort blanc) POT Yasuni Z(bientôt yzn Rc16) CLAPET CONTI + PIPE ORIGINE vilebrequin DOPPLER REPLICA axe de 10MM + ROULEMENTS ACIERS STAGE6 CORNET POLINI "COUDER" RESSORT POUSSER JAUNE COURROIE DOPPLER EN KEVLAR CARTER CHROME TNT TUNING FEUX arrière MILLENIUM LEXUS BLACK Avant j'avais un gigleur de 81 mais beaucoup trop pauvre j'ai essayer jusqu'a 105 car a 105 le scoot s'engorger à fond et avancer un peu seulement à fond de poignée :/ Donc avec le 90 ça va mais a une position precise de la vis de richesse en gros a la position actuel qu'elle es si je la vis ou dévisse d'1/4 de tours il s'etouffe des la première accélération donc la elle es juste bien mais étouffement à fond comme vous savez a force que je me repete lol et je m'en excuse.Si quelqu'un peu me conseiller comme la plupart de vos avis je sais qu'à fond c'est le gigleur qui agit mais je n'y comprend plus rien a force de l'essayer a chaque fois après chaque réglage etc...Merci a celui qui pourras m'aider sérieusement. (Rajouté 07/03/12) PS:Si ça peut encore + vous aider j'ai fait l'essai de rouler une nouvel fois tel qu'il es et quand il commence a s'etouffé si je met pas un coup de starter il cale donc quand je met un coup de starter il repart et ainsi de suite quel bordel pourtant la bougis et bien brique pour ce réglage j'ai fait 15km comme sa avec un arret carburateur au final; si ont peut apelé sa un réglage(ont s'comprend;) )Donc voilà c'est pas terrible !Merci a ceux qui essaie de m'aidé c'est vraiment sympa.J'éspère aussi vous avoir bien aider au niveau des symptomes car je ne peut pas mieux l'éxpliqué.

Slt au pire si tu peux mettre une photo sa nous aiderai! Tu en avais déjà monter des cylindres auparavant?sur ton scoot?

J'ai oublier un truc lol ça peut venir + de ton joint de pot!la pipe je pense pas car si il cale pas sa concerne léchappement pas la carburation desolé...

Salut pour la prise d'aire regarde si c pas fendu au niveau de la pipe! J'ai déja eu l'tour ont le vois pas a l'oeil,mais j'avais mis de l'eau avec du savon et sa faisais des ptites bulles a un endroit donc voilà depuis ce soucis résolu tout es nickel à part la en ce moment,je suis en réglage carburateur mais n'ayant pas de garage le temps n'es pas de mon coté lol donc j'attend que les conditions s'améliorent.

ouh celui la doit envoyer du lourd c'est se pot la qu'ont vois sur la vidéo de youtube ou ont vois le mxs racing pousser vers 135km/h!!!très très interessant,le prix un peu cher mais si il y a les perfs.... Et en remarque si j'suis parti pour prendre un ysnc 16 ça fait un p'tit 200e je vais y réfléchir car si jamais ça fait 100e de moins pour mon allumage MVT a moins que je trouve moins cher et equivalent au MVT???Je pensé au artek mais bon je me tate...