djcortrax

Bonjour a tous Alors voilà comme l'indique le titre je voudrai juste savoir si il sera nécessaire de changé ma transmission primaire ou secondaire Merci a tout ceux qui me donnerons leurs avis. Et vraiment si il m'en faut une si vous pouvez préciser celle qui me faudrai Merci d'avance :) Voici ma configuration KIT 70 MXS SPORT axe 10mm carburateur DE 21MM Dell'Orto (GP:90//GS:60) PACK OVERANGE (galets 5G) POT Yasuni C16 CLAPET CONTI + PIPE ORIGINE vilebrequin DOPPLER REPLICA axe de 10MM + ROULEMENTS ACIERS STAGE6 CORNET POLINI AIR BOX "COUDER A 90°" RESSORT POUSSER ROUGE MALOSSI COURROIE MALOSSI Encore merci a ceux qui m'aideront ;):)

Salut a toi moi j'ai le même kit je te met ma configuration si ça peut t'aider mais oui je te conseil aussi un carburateur de 21 KIT 70 MXS SPORT axe 10mm carburateur DE 21MM Dell'Orto (GP:90//GS:60) PACK OVERANGE GALETS 5g (monté le 16 avril:) ) POT Yasuni C16 CLAPET CONTI + PIPE ORIGINE vilebrequin DOPPLER REPLICA axe de 10MM + ROULEMENTS ACIERS STAGE6 CORNET POLINI AIR BOX COUDE A 90° RESSORT POUSSER ROUGE MALOSSI COURROIE MALOSSI

Si Si c'est un GP j'ai voulu dire que du stage6 PP je suis passé au polini super speed GP :) Désolé si j'ai pas etais assez clair dans le message d'avant :)

J'avais le stage6 sport pro en PP et je l'ai remplacé par le Polini super speed(9galets) très très bien comme variateur mais je te conseille de changer ton correcteur de couple quand même pour avoir un max de perfs car si tu laisse celui d'origine la courroie pourra pas monter plus haut que ton correcteur d'origine si tu change que le variateur (je pense que tu t'en doute mais je précise quand même hein! ;) ) PS: N'hésite pas a demander des conseilles concernant la variation:)

Salut,oui le doppler ferais bien l'affaire...rien que du GP c'est genial;) Ce n'est peut être pas ton cas mais je suis passé de PP a GP et perso je trouve la différence hallucinante,plus d'allonge,pointe,accélération. J'en suis pas décu du tout :)

De rien ;) niveau perfs serieusement je n'est pas a me plaindre à part que mon variateur stg6(petite plage)bride qd même donc j'attend mon GP pour déjà plus d'allonge je te redirais quoi avec ce variateur si t veut! :)tu peux l'aligné il y a pas de soucis...mais en montant ton cylindre respecte bien le squisch...

Bon tutoriel tu pet mettre ressort doppler blanc=20% :) A+

lol je suis jumeau aussi il es en stg6 sport pro et en hebo manston revolution sur le rocktro et le spirit a nous 2 en mxs sport comme le mien c'est clair a 2 vs devais tourner serieu.Moi le plus chiant c'est que quand je vais chez mes parents voir mon frere jss obliger de prendre ma voiture (60KM)avec le plateau+mon scoot quand je passe le week end la bas souvent... Sinon oui vu la réponse et le language a jerem a première vu ont dirais quelqu'un de serieu tout comme moi de toute facon :) Le scr corse même si il es pour 70 il ne bridera pas notre mxs?il es bon pour la pointe aussi tu penses?quel serai ton avis entre scr corse et C16?pour ma part mon c16 marche nickel :)

]Oui c'est comme moi lol pas plus de 15km/jours!!! Sinon la pour le projet avec mon frere(juste un bon spirit pour piste)Je vais racheter le pot scr corse a b-jerem j'ai vu que tu disait "vendeur serieu"et comme sur le spirit c un mxs sport aussi sa devrait le faire si ça se trouve avec ce pot il va rouler encore mieux que le mien lol (ds ce cas je prend le scr corse pr le mien et le c16 sur le spirit mdr)Oui donc si mon frere peut pas se permettre de commander un correcteur je mettrais le mien sur le spirit juste quand ont testera le scoot car il manque juste le pot+correcteur+courroie.Il en cherche un pas trop cher mais a voir vite fais sans trop chercher c'est pas en dessous de 150...enfin pour l'instant j'ai vraiment pas trop cherché a vrai dire lol.XD.

Slt alors moi peut être qu'il m'interesse j'ai le C16 sur mon rocket mais justement pour mon projet 70 petit a petit avec mon frere (spirit) sa m'interresse mais par contre sa serais pour la 1ere semaine de mai car j'aurais ma prime:) Sinon niveau bruit il reste correcte?Vois si t'es d'accord mais si il part avant tanpis car je peux vraiment pas avant la 1ere semaine de mai(à partir du 2).

Salut soldier dit pour rocket tu n'as rien?mise à part l'allumage;Je demande quand même même si tu as preciser que tu as encore certaines pièces en stock qui me concerne pas... :)

AH oui je veux bien ton avis et j'ai oublier de préciser niveau carter moteur g passé au dremel mais pas sur les coté mais si jamais comme la j'attend mes joints pour les changer(par precaution et regarder un peu l'etat..)peut être que je limerai le reste! Oui le scr corse racing line 70 j'hesiter entre celui la et le c16 mais j'ai ecouter mon frere qui ma conseiller le c16 car il dit que le scr corse fait + de bruit mais je t'avoue je n'en ai pas la preuve...sinon tres tres bon kit à part pour l'intant mon variateur sport pro qui bride pr sa j'ai commander le même que toi(super speed)et au passage g commander un correcteur de couple GP mais est ce qu'ont peut accordé le variateur gp avec correcteur d'origine?c'est une question que je me posé...car mon frere et ds cet situation sauf qu'il a pas monter le variateur en attendant son correcteur GP.C'est pour tous les jours ta configuration?moi perso oui...

je l'ai laisser stock comme la c'est déjà nickel Je voulais lui donner mon impression qd même lol comme j'ai vu que certains disent direct que sa pas tenir...lol et toi tu la ou va le préparé?sa apporte beaucoup plus sur tout point? car j'en connais qui ont préparé mais j'ai jamais vraiment eu d'avis

Salut mec alors moi c'est celui la que j'ai de vilebrequin et perso il tien super bien même en haut régime...dit toi qu'il peut monter jusqu'a 14 000trs/min je trouve déjà pas mal et pour moi c'est du renforcé car ds la notice c'est bien indiqué.Le kit+vilebrequin+roulements ont etais monter en même temps courant aout 2011 et aucun soucis pour le moment :)il faut juste bien faire chauffé avant de partir et pas resté a fd sur 2km(mon avis par precaution;)) Voici ma configuration: KIT 70 MXS SPORT axe 10mm Squisch a 0,70mm carburateur DE 21MM Dell'Orto (GP:90//GS:60) variateur + POULIE Stage6 (galets:5,5g) "bientôt gde plage le polini super speed 9galets" EMBRAYAGE Stage6 TORQUE CONTROL MK2 (ressort rouge) "bientôt correcteur de couple gde plage" POT Yasuni C16 ALU CLAPET CONTI + PIPE ORIGINE vilebrequin DOPPLER REPLICA axe de 10MM cage à aiguilles renforcer + ROULEMENTS ACIERS STAGE6 filtre à air POLINI "AIR BOX" ARGENTE (COUDER 90°) RESSORT POUSSER ROUGE COURROIE DOPPLER EN KEVLAR "bientôt la stg6 comme je vais passé en gde plage" TRANSMISSION PRIMAIRE MALOSSI ESTHETIQUE : CARTER CHROME TNT TUNING KRICK DE 50 POLI FEUX arrière LEXUS BLACK MILLENIUM PEINTURE BLANC ET GRIS NACREE PAILLETER+JANTES ORANGE LEGEREMENT PAILLETER FOURCHE DE NITRO FEUX AVANT TNT COMPTEUR STG6 rétroviseur F1 BLANC TNT POTENCE TNT CHROME J'éspère t'avoir un peu eclaircis dans ton choix si celui ci n'est pas encore fait...A+ mec :) PS:J'ai mis l'esthetique aussi même si ont s'en fou lol c'est juste que comme j'ai fait un copier coller...

bah serieu tu l'as dit mec ça va me changer tu penses?pour l'instant je vais resté comme sa et des que je recevrai mon pot je vais mettre full malossi parce que sa craint trop le Z....sur 70 bien sur J'ai etais con d'accorder sa mais bon l'ayant eu gratos hin....j'aurais tenté lol

Bah pourtat ma courroie comme j'ai preciser dans mon post il me reste 1mm! J'ai fait le test du trait...carburateur pareille bougie bonne couleur j'ai fait tous les réglages jusqu'au peaufinage de 2 en 2 niveau gigleur, mais jusqu'a 80 il roule nickel aucun trou,la blinde de patate ,leve tout seul malgré mes 86KG mais il peut pas monter plus haut...sinon oui je vais mettre full malossi mais bon..pour le peu que j'aille 1min à fond le bruit du pot reste pareille j'arrive pas a l'expliquer ,en gros sa s'entend que le kit en redemande mais voilà si c'est le pot qui bride a mort comme il es plus pour 50 j'ai tout compris!c'est pour sa que j'ai poster car je suis bien régler je suis aller voir 2pro ils m'ont repondu que tout etais bon mais j'ai préferé avoir des avis ça coûte rien.:) Merci pour ta réponse;) mais vivement le c16 ds 3 semaines quand même!ça va me changer c'est obligé...:)

lol excuse moi je voulais répondre a guillaume :) sinon oui sa bride trop alors que je suis bien régler carburateur et variateur...

ah oui oui sa leve même tout seul pas mal daccélération de la reprise aussi mais pour le peu que j'arrive en haut régime le bruit reste pareille je peux plus aller plus haut ont entend qu'il va pas à fond !! :s

Salut a tous donc voilà comme l'indique le titre avec mon Yasuni Z je monte pas plus que 75,80 est-ce normal je sais très bien qu'il me bride a haut régime sa c'est clair car il es plus pour origine voir kit50 Sport,c'est donc pour cela que j'ai commander le C16 mais je voudrai des avis s'il vous plaît si ça vient du pot sachant que je n'ai aucune prise d'air...Serai-ce ma configuration??? Voici ma configuration:(kit,carburateur,vilebrequin monté en septembre 2011) KIT 70 MXS SPORT axe 10mm carburateur DE 21MM Dell'Orto PHBG(GP:95//GS:60)"BOUGIE MARRON/BRIQUE" variateur STAGE6 SPORT PRO + POULIE Stage6(galets stg6:3x5,4g+3x5,5g) EMBRAYAGE STAGE6 TORQUE CONTROL (ressort blanc) POT Yasuni Z (bientôt yzn c16) CLAPET CONTI + PIPE ORIGINE vilebrequin S1 DOPPLER REPLICA axe de 10MM + ROULEMENTS ACIERS STAGE6 CORNET POLINI "COUDER 90°" RESSORT POUSSER ROUGE(connais pas la marque) COURROIE DOPPLER EN KEVLAR ESTHETIQUE: CARTER CHROME TNT TUNING FEUX arrière MILLENIUM LEXUS BLACK PEINTURE BLANCHE ET GRISE PAILLETEE + JANTES ORANGE FLUO FOURCHE DE NITRO FEUX AVANT TNT VOLUTE BLANCHE PAILLETEE Donc voilà d'après vous même avec ce pot et ma configuration je devrai roulé plus vite?car en haut régimes le bruit reste le même j'entend qu'il veut allé plus haut...Niveau variation je suis a 1 voir 2mm du bord.Sinon j'ai un bonne accélération et reprise. Certains vont me dire pourquoi je post si je connai la réponse mais je voudrai des avis car certains me disent que je devrai être dans les 95km/h,et quand j'aurais le c16 sa decoincera tout? Merci d'avance pour vos avis. PS:J'éspère avoir poster dans la bonne section comme je me demande si c'est a cause de ma configuration.Dans le cas contraire je m'en excuse sincèrement.

ok oui moi j'avais changer mon tuyau par un petit peu plus gros mais j'ai remarquer par la suite que mon gigleur 90 et trop gros car le meilleur réglages pour que sa marche nickel j'ai du mettre ma vis de richesse a 3 tour donc je vais mettre un 85 vu qu'il fait beau today sinon moi sa ne me le fait plus du tout .Bon courage.Tien au courant stp ;)

Salut moi c'est ce que j'ai sur mon rocket et ça a passer nickel je te posterai un tof avant mercredi une de pres au niveau du disque etc... et une comment sa rend !!! ;)

Salut j'ai enfn trouver ceux que c'etais mec c'etai mon tuyau du carburateur au réservoir qui etais percé donc je l'ai changer et maintenant a haut régime ça va nickel je suis en gigleur 90 vis a 1tour et 1/4 et c'est nickel voilà si ça peut t'aider ! A+ mec! redit moi quoi PS: Dans mon ancien tuyau j'avais un trou tellement gros que je pouvais y rentré ma pointe de tournevis plat mais pourtant il démarrer toujours,ralenti nickel,et aucune fuite!bizarre mais maintenan qu'il es changer c'est nickel! ;)

Oui c'est clair de toute facon je suis jamais à fond car déjà rien qu'au 3/4 je suis satisfait Comme huile je met la samourai je trouve que vu le prix sa devrais allé mais bon ont es jamais a l'abri de rien...Merci pour tes conseils ;)

Oui c'est clair même avec mon ancien kit 50 je partais jamais comme un malade a froid et la que c'est du 70 je suis plusque vigilent je fais toujours chauffer au moins 2,3min en mettant mes gants ou fumant une clope etc...je suis quasi jamais poignée dans l'angle et comme mon pot me bride quand même.Le variateur grande plage et commandé sa iras mieux en allonge?si oui ça me sert a rien tu penses si je suis jamais à fond?ou alors quand je serai au 3/4 de poignée j'irais plus vite qu'avec mon variateur petite plage?logiquement je dirai oui mais déjà avec un carburateur 21 serieu sa tourne mais si sur la notice ils ont marquer qu'ont pouvais mettre un 17,5minimum pour le sport et sur le racing 21minimum,il doit en avoir qui se trompe lol parce ke 17,5....pas tété (mon avis)

non non moi je tape pas dedans c'est pas la pointe que je chercher mais le couple et laccélération je suis jamais à fond avec oui c'est pour sa que j'ai pris le SPORT car le RACING demande beaucoup plus d'entretien genre "verifier" piston toutes les 3h...alors que sur le sport ça va faut verifier toutes les 500 bornes même si ont y arrive très vite hein.:)