xp6 top rose xdays

quoi?? un carburateur 70cc tu parle dun kit ? Normalement quand tu change de filtre à air faut re poffiner la vis de richesse. mais moi je te dit déjà démonte la bougie regarde sa couleur après tu vois si il faut un réglage plus riche ou plus pauvre en changeant le gicleur principale après tu regle en suivant mon tutoriel ou un autre et tu vois si sa marche mieux. Si sa marche pas mieux refai des réglages ou va voir un pro.

Dans touts les cas je pense que sa vien du gicleur principal

non je dit que le gicleur doit être trop gros pas trop petit mais regarde ta bougie et tu verras suivant la couleur mais sa vien du gicleur jpense

je dirais que ton gicleur est trop gros regarde la bougie et si ce n'est pas sa je vois pas d'ou sa vien. Donc met un gicleur plus petit regle le carburateur comme indiquer dans mon tutoriel esseye pour voir si c mieux regarde la couleur de la bougie.

ta descendu la cote blanche a Azy ver garchizy a 14%?

bien par exemple si tu es beaucoup trop riche le moteur moteur ne montra pa correctement dans les tour donc tu perdra de la vitesse mais je sais pas combien de kilometre par heures. Mais si l ensemble des réglages ne sont pas correct sa influera plus sur l accélération

gicleur trop gros:/

tu fait comme moi je vais avoir entre noel et mon anniv il y a 1 mois entre les 2 a noel je vbeu le pot (kundo krd) et le vilebrequin(barikit piste) yen a pour 300 € max on va dire et mon anniv j'orai le kit(toprose) et toute l'admi(carburateur 21 les gicleur et tou et yen a pour 250 € max au final yen a pour 550€ en 2 fois et l'ordre des commandes seront bonne

si c'est bien régler sava mais c'est inutile sur de l'origine

oui derien

bah moi je sais pas trop normalement oui jen suis sur mais pas certain car il estr fait fait pour les kit 50et70 donc sur l origine si tu as minimum le carburateur ça doit lfaire tranquil

mais comme tous les scr celui la fait du bruit

oui c'est celui la

moi je penserrais plutot a que sa ce branche graces a des cosses relier a l'alumange mais j'ai peut être tord

oui surtout si cela fait l'objet de quelques mois. tu vas consomer plus mais tu auras de meilleures perf

maintenent que jy repensse sa venai de l'aiguille car c'etai a mi régime que sa buger

moi je fais que 100 km avec carburateur de 16 GP 80 tout d origine mais preparer

voilà j'ai corrigé certaines fautes et représenter mon texte je vais esseyer de trouver d'autres fautes merci

je vous fait un tutoriel de réglage de carburateur et jy ajouterais les problèmes qui peuvent arriver et comment les resoudres. -Le réglage de la carburation est un element majeur qui permet d'exploité au mieux son moteur et d'eviter certain casse. 1) tout d'abord on commence par le gicleur principal on esseye de s'orienter sur sa taille en se basan sur d'autre moto ayan la même configuration que sois même. On commencera toujours par un qui nous a l'air un peu gros. Ensuite on va faire un tour on pousse un peu les haut régime. 2) On va démonter notre bougie et regarder la couleur de l'electrode il doit être marron clair le mieux serai couleur brique. si la bougie est trop noire on va diminuer le gicleur principal si la bougie est trop clair (blanchatre) on augmante le gicleur principal et rebelotte. 3) Ensuite on attaque l'aiguille du boisseau elle sert a favoriser les-mi régimes Le gicleur principal est correcte on va faire un tour avec l'aiguille positionner au cranc du milieu. On trouve une legere monter et on la monte normalment en léger sous régime(léger) si le moteur s'etouffe(beuuuh) on devra descendre le circlips de l'aiguille et on recommence. 4) Si cela vous a l'air bon lesser le moteur au ralentie ensuite tourner la poignée des gaz à moitier et ecoutez attentivement le bruit du moteur s'il fait un son ratée comme les 4temp sa veu dire que le réglage a mi régime est trop riche alors on descend l'aiguille en remontent le circlips. Si le mélange s'etouffe c'est l inverse mélange trop pauvre la on va remonter l'aiguille. 5) Ensuite si cela est correct aucun ratés on va fair le réglage de la vis d'air Pour cela laisser le cyclo au ralentie augmanter la vis de ralentie(attention au scoot) Ensuite une fois le régime assez haut on va serrer la vis de richesse (d air) à fond le régime risque de changer ce n'est pas grave. alors la on va esseyer de faire monter le moteur le plus haut possible dans les tour en touchant uniquement la vis de richesse en la devissan de 1/4 de tour par1/4 de tour. A un moment le régime va finir par diminuer alors on va resserrer de, 1/4 de tour. Et on redesserre la vis de ralenti Une fois cela fait on fait un petit test on s'assois sur la moto la poignée de gaz en pleine main puis on la tourne à fond assez vite et la réponse devrait être casie instantannée. 6 ) Le gicleur de ralentie lui il est comme un gicleur principale mais il favorise les bas régime mais n'aura pas d influance par la suite. les petit problèmes,et les symptomes 1)-le pot fume exessivement avec peu dhuile -il ne monte pas correctement dans les tours -bougie graissée et tres noire - Le moteur manque de puissance, est mou, vibre à l'accélération, fume noir. - Légère aggravation en tirant le starter en route. =GICLEUR TROP GROS 2) -bruit de ferraillement -troue a tous les régime La bougie a une couleur blanche satinée. - Le moteur démarre, mais il "coupe" dès qu'on accélère brusquement. - Il y a des ratés et des pétarades, surtout à la décélération. - Légère amélioration en tirant le starter en route. =GICLEUR TROP PETIT si on a un trou un mi régime il faut revoir l'aiguille et ne pas paniqué ou alors verifier si le trop plein n'est pas bouché merci d'avoir lu ce tutoriel si vous avez des questions ou autres n hesitez pas

exact javai prevu un 21 oko styl pwk et un pote ma conseiller un 24 mai pour le alldays lesse tomber l essence. lui il a un top rose pot mk prorace oko 28 admi libre il fai 60 km avec 6 litre donc je pense revenir sur le oko 21 et pour un plus gros je verrai plus tard

ah ok merci je fouillerais sur les sites

oue c'est vrai jdemanderai dans mes amis si ils ont des gicleur en rabe et je en esseyerai

jacheterai la boîte de 100A109

oui mais je voudrais avoir une taille environ et je trouve pas de gp de plus de 110 pour phbg

ouic'est ce que je penser mais dam sport ne fon pas de coffret pour des gicleur de plus de 109 pour phbg