xp6 top rose xdays

mais d origine les allumages ne sont pas a clavette si et ou trouver une clavette decalée?

bonjour je possede une xp6 je voudrai connaitre quelque astuces pour gagner en vitesse et performancee san depenser trop de fortunes et san changer de demultiplication J'ai chercher sur le forum et tout ce que j'ai trouver c'est des astuces pour scooter merci

achete des carénages à part si tu te sent pret pour reussir a les adapter il y a des gens ils adaptent ddes carénages ktm sur xp6 par exemple

oui tu es trop pauvre ou alors esseye de monter l aiguille au maxi et regarde ce qui se passe mais tu devrai san doute change ton gicleur principal

si tu garde le même régime avec un vilebrequin barikit doppler ou origine masse pleine ou non tu consomera pareil

je pense que sa vien de l allumage moi j'ai un allumage ducati il n est pas bridé après je ne sais pas si le tien l est et de quel marque il est

si mais j'ai esseyer sur un gardeboue peint en blanc le blanc été vieu j'ai poncer et ça a fait le noir que j esperé une sorte de, satiné mi mat et c était vraiment jolie

si mais j'ai esseyer sur un gardeboue peint en blanc le blanc été vieu j'ai poncer et ça a fait le noir que j esperé une sorte de, satiné mi mat et c était vraiment jolie

regarde ta bougie as tu bien régler le carburateur si tu sais pas fair il y a des topics sur sa

oui mais avant d acheter un allumage regarde quand tout le niveau carburateur

tout compte fait une idée m'est venu je vait la repeindre tout blanc lesser la peiture user un peu puis poncer tres fin et a l'eau puis repeindre en noir dessus puis j obtiendrai un noir un peu mat a la place du brillant je pence que cela rendra aussi bien

oui c'est vrai que l allumage va peiner

bonjour moi je penserez au gicleur trop gros et il ne faut jamais penser "cela me parait petit...) car toutes les moto son differentes alors esseye de te procurer un gicleur plus petit puis regarde bien a bien régler la richesse et l aiguille esseye de baisser ton aiguille de 1 voir 2 cran déjà pui la richesse doit être compris entre 1/5 et 2/5 tour à partir de la position viser voilà

pensez vous que cela ramenera bien la peinture sans non plus être exigent ?

oui certainement mais je suis desoler de lancer ce sujet car je n est pas trouver les topics sur sa. Et comment lustrer les carénage? avec quoi... merci

bonjour,cela fait un certain temp que je recherche et que je ne trouve pas: comment renover mon ancienne peinture a neuf par exemple vous voyez le noir tres brillant et propre lorsque les carénage sont neuf et propre? Avec l usure le noir blanchi et perd toute sa brillance donc je voudrais savoir si vous avez une solution pour le rattraper et le remettre en brillance. Ou alors comment repeindre (noir) et obtebir exactement le même noir que lorsque les carénages sont neuf. merci je possede une xp6 top road de 2006

mai bon avec 5% dhuile dans le kit 70 jer pense pa serre

ba je verrai bien si je serre au pire j acheterai un nouveau cylindre :/

la mob eté a mon père mais ça fait bien longtemp oui le rodage est terminer bah la roue n'as pas bloquée et pour l accélération c'est la même sauf quand le moteur est chaud

alors personne qui sais d'ou vient mon problème sil vou plait?

Le kit 70 Malossi Sport pour moteurs à refroidissement par air forcé est un excellent ensemble cylindre-piston en fonte, assez fiable et solide. Offrant des performances légèrement supérieures à son concurrent de chez Polini, il est idéal pour une utilisation quotidienne. Ce haut-moteur permet une amélioration de puissance sur toutes les plages moteur. Ce kit peut être utilisé avec un carburateur d'origine doté d'un gicleur plus gros, bien que l'idéal soit un 17,5. Pour plus de performances, on lui préfèrera le Malossi Racing en aluminium, plus tavaillé mais évidemment plus cher.

desolée pour le language sms la fiche ntechnique du kit di que un carburateur d origine avec gicleur plus gros peut aller demain jachete un 80 dailleur la roue ariere na pa bloquée je roulais tranquil et a un moment le régime a ralenti ça m'a freiner pas mal 5kmh mai assez vite la roue ariere na pa bloquee mon moteuir est sur un cadre fixe

bonjour, j'ai un mbk kw de 86 kit 70carbu 14gilceur 68(biento je change) ojourdhui je roulais tranquil et j'ai accélèrer et quand g vu 65km h le moteur a eu un coup de frein moteur et il est reparti et je n est pas oser re esseyer je voudrais savoir si cela vien du gicleur ou autre repondez moi sil vou plait merci

oui et puis lors d un rodage evite les pointes

je prefererais cuve pas en plastique starter a tirette et pas graissage séparé