♫...:DJ-WiillØu:...♫

Up !

Bonjour a tous ! Je fais mon retour sur le forum après de long mois pour aider un ami a moi :) Donc je m'explique, mon ami a acheter un quad déclarer en panne pour 200€. A première vue c'est un quad chinois (de mauvaise qualité apparente, sans marque sur les carénages). Je me permet de poster sur le forum car ce quad possède en tout point un moteur de scooter, d'après mon amis c'est un moteur de vivacity de je ne sais quelle année ... plutôt vieux ! Donc le problème est que l'essence n'arrive pas jusqu'au cylindre ! Le moteur démarre quand je met de l'essence par l'entrée de la bougie, puis il se coupe directe. Ce que j'ai vérifier : -Carburateur démonter/nettoyer/vérification des gicleurs pointeau flotteur .../remonter correctement. -Joints carburateur clapets en bonne état ET clapet en bonne état complet pipe d'admission non craquelé pas de prise d'air. -boîte à air démonter / nettoyer / remonter OK -Bougie neuve --> étincelle bien bleue c'est okay -L'essence coule abondament, cuve du carburateur pleine, boisseau monte et redescend correctement ... -Pot d'echappement non boucher Je n'ai pas vérifier les choses suivantes car mon ami ne veut pas avoir a racheter des joints : -Joint spy -Joints haut moteur -Piston/cylindre On a essayer de le démarrer sans essence mis a la main par la bougie en bouchant l'entrée du carburateur à la main + start pilote : il a peter un coup puis c'est couper... J'ai eu la main pleine d'essence au passage je voudrais savoir si cela indique quelque chose ? Après ça on a pas pu retenter car on est tomber en panne de batterie et il n'a pas de kick ... Voilà voilà j'attend votre aide et vos conseils, d'avance merci de m'avoir lus et merci de votre futur aide :D

Elle est d'origine ou pas ? As-tu fais des modifications dernièrement ?

Quel kit tu as ? Quand tu met un kit la compression est plus forte et le démarreur ne suit plus la cadence et finis par grillé c'est pourquoi il est conseillé de ne plus l' utiliser et de kicker ;)

Up !

J'ai tester un nouveau CDI d'une 5O cross et rien, les bornes de l' allumage était crade un ami m'a juré que sa venait de la mais après nettoyage toujours rien !

Bonjour alors j'ai des nouvelles ! Donc j'ai 3 masses (apparamment ! ), les deux bleus sortant de la batterie et la 3e qui sort du CDI ( fil vert ), d'après l' ancien proprio c'est une masse donc je le crois puisque je n'ai rien vu sur internet qui le contredise ( je n'ai d' ailleurs vu sur internet aucun forum parlant d'un fil vert sortant du CDI sur AM6 hum ..... Parce que oui j'ai bien comme les autres un fil vert ( Dit "Verde" en italien ) qui se branche sur le CDI mais j'en ai aussi un bien plus épais qui sort du CDI et mystère je ne sais pas quelle est sa véritable utilité .... Bref .... Donc je reprend j'ai tester avec une masse deux masses trois masses et zéro masses et le resultat est le même, pas d' étincelle .... J'ai aussi tester un nouveau CDI avec le teste des differentes masses et pareil toujours aucun resultat .... Reste votre solution de "shunter" le neiman mais je ne sais pas comment faire .... Si vous pouviez m' expliqez en detail :D Et si vous avez d'autres solutions se serais avec plaisir :)

Tu fais ton mélange toi même ou pas ? Tu démarres pas comme un barbare tous les matins sans laisser chauffer ton moteur ?

S'il a fait un pré serrage c'est qu'il y a une raison et s'il ne règle pas le problème, un nouveau pre serrage voir serrage pourrait a nouveau arriver ! essaie d' être sur de la cause de ta panne, si tu change segment piston et que le problème vient d' ailleurs tu vas encore gaspiller des sous ....

Il a prit feu ton allumage ?!

D'accord merci je vais voir ca :)

D'acc je regarderais ca ! Comment vérifier si le CDI n'est pas grillé ? Je l'avais fais une fois et tout semblait bon mais je ne me souviens plus comment j'avais fais ....

J'ai déjà changer les fusibles .... Avec masse sa marche pas alors sans masse je vois pas comment sa pourrais marcher .... lol Tu veux dire quoi par shunt le neiman ?

Oui tu peux débrider le variateur sans problème ! Le CDI d' origine n'est pas brider, il est simplement pourri ;) Non après un débridage tu n'as pas besoin de toucher les réglages carburateur, mais si tu installes un pot d'echappement, la par contre c'est necessaire :)

Up ! En démontant le faisceau j'ai vu que deux fil bleu venant de la batterie sont brancher avec le CDI au cadre, mais ils sont attacher sur le plastique du CDI et non sur une partie métallique du cadre ou autre ... Sont-ils a leurs places ou pas ? ....