♫...:DJ-WiillØu:...♫

Bien sur que tu peux et il ne me semble pas que les AC soit dans une catégorie séparés des LC. Le principe est que les AC et LC aient la même puissance a froid, après le meilleur refroidissement du LC lui permet de prend le dessus face au AC. Après c'est en pratique, même a froid a configuration égale j'ai toujours vu les LC avec une meilleur pointe que les AC, de base la fabrication doit-être mieux develloper sur les LC je pense ...

55km/h a ton compteur .... n'oublions pas qu'ils sont faussés, effectivement mon SF3 full bridé roulait lui aussi a 55km/h, j'ai rouler avec un GPS dans la main et oOo bizarre il m'affichait 43km/h :)

Personellement je trouve que ton Trekker en rouge et blanc donne un charme et je l'aurais laissé comme celà. Après ce n'est que mon avis :) Apar celà j'ai une petite question : Tu utilises ton scooter en all-days ? Car je remarque qu'il ne possède pas de feux avant ... :)

Va en concession et demande des vis qui pourrait les remplacer, elles ne doivent pas être unique et tu peux donc les trouvés en magasins de bricolage :)

Je ne l'ai pas testé mais je n'en ai entendu que du bon sur ce cylindre et des amis a moi ont réussi à sortir de très bon resultats avec celui-ci. En aucun cas il ne devrais sortir moins de performances qu'un cylindre origine, même en alu... Top Perf est quand même une très grande marque qui devellope des pièces largement supérieur aux pièces installés d'origine sur nos deux-roues...

Si tu as perdu en performances tu es forcement mal reglé, et comme dit plus d'origine 110 d'origine c'est impossible, même moi avec une certaine configuration en grande descente je n'est jamais depassé les 100.... Vérifie ta carburation et ta variation. A la pose d'un pot c'est entre +5 a 10 points au gicleur principal, baisse du poids des galets, + le variateur le poids des galets devraient baisser encore un peu plus ....

Les clignotants ne marchent plus du tout ou ils restent allumés ? S'il reste allumés c'est la centrale clignotante, sinnon je sais pas :)

J'ai eu le même problème une fois que toi et en fait mon cylindre avait surchauffé. Pour voir celà j'avais démonté le cylindre et effectivement j'avais de belle trace de chauffe. J'ai nettoyer le moteur un coup j'ai remonter le tout sans rien changer apar les joints et hop il remarchait correctement ...

Je penche pour tes roulements de vilebrequin mal monté, quand j'y pense moi aussi a la pose de mon Vilebrequin Doppler j'avais des bruits suspect et c'était mes roulements qui étaient mal montés, resultat je les avais fondu au bout de 10 kilomètrès et la queue du vilebrequin était attaqué .... 230€ de reparation pour rattraper le vilebrequin en concession :)

Ah d'accord merci, bien va falloir que je réinvestisse dans une paire de gant alors car les miens sont épais mais je ne vais vraiment pas la place pour mettre une deuxième paire en dessous ... Merci merci je vais regarder celà :)

Je rapelle que pendant les grands froids, une carburation bien reglé doit être tout de même réajusté avec un gicleur un peu plus haut, de 2 a 5 points au gicleur principal ;)

Je crois que tu parles d'un arrache volant ;)

Bonsoir a tous ! J'inaugure ce poste pour vous demander s'il existe des protections ou petits gants special pour les grands frois d'hiver. Je possède des gros gants en cuir specialement étudier pour rouler mais celà ne suffit pas au bout de 15 min de route j'ai les doigts gélés a n'en plus pouvoir serrer mes poignées de frein .... Existe-t-il des petits gants en tissu a mettre sous mes gros gants ou pas ? :P

Ton Top Perf marche forcement mieux que le cylindre d'origine, refait tes réglages ....

Mon VDD est un membre récent

J'approuve ça fait vraiment biazzare de mélanger tous les type de deux-roues ....

Je fais aussi ma pub pour mon blog qui retrace la vie et les évolutions de mon Speedfight 3 depuis 2ans : http://speedfight-3-rs-ac.skyrock.com/ voilà voilà :D2

Salut a tous ! Moi c'est William alias William71150 sur l'ancien forum. J'ai 16ans je roule en Speedfight 3 et dans 8 jours j'ai ma première voiture et le permis a passer en Janvier, voilà voilà :D2

Il n'y a pas de rodage du gicleur .... Il n'était juste pas correctement reglé et les defaults ont fais surface avec les grands froids, car plus il fait froid plus les moteur 2T sont capricieux.

Truc con mais je tente, tu n'as pas une ecope d'allumage ? Car moi pendant un moment j'avais le même bruit et c'était mon écope mal fixé qui claquait ....