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Ti-Paco972

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Tout ce qui a été posté par Ti-Paco972

  1. Ti-Paco972
    pas besoin de boîte a clapet ...change juste tes lamelles et c'est bon !!
  2. Ti-Paco972
    Dému = transmi ...le moteur piaggio aime pas trop les démus longues...une dému moyenne serait bon la prépa vaut mieux trouver un type qui sait y faire car si tu rates...Mais au moins ton cylindre d'origine sera un peu comme un cylindre 50 kit x)
  3. Ti-Paco972
    Tu peux aussi faire une prépa a ton cylindre...Un variateur mhr team...un pack cloche + embrayage + une dému + un pot et tu es bon
  4. Ti-Paco972
    Ah bah oui c'est clair faudra vite changer ça !
  5. Ti-Paco972
    Un bon vilebrequin Doppler Endurance et tu t'fais pas chier...Pas cher ! Qualité garantie !
  6. Ti-Paco972
    Michelin ou Dunlop
  7. Ti-Paco972
    Ôô Mon dieu ! Comment t'as fait pour péter un joint d'un pot SITO !? C'est immortel ça ! mdr !
  8. Ti-Paco972
    Eh bah...Quelles complications pour une foutue CG...
  9. Ti-Paco972
    Le chrome j'aime pas trop ! Sinon sans il est magnifique le scoot !
  10. Ti-Paco972
    Pourquoi t'as changé de neiman ? Pas mal l'optique...
  11. Ti-Paco972
    Il ne suffit pas d'avoir pleins de pieces !! Il faut régler !! et toi mec tu manques vraiment de réglage car ce que tu prends comme vitesse actuellement c'est ce que je prenais full origine débridé prépa avec pot sito
  12. Ti-Paco972
    Welcome to the MHR's World !! après le variateur c'est le pack embrayage+cloche ?
  13. Ti-Paco972
    Pas sûr pour quoi ? Pour la dureté ?
  14. Ti-Paco972
    Bien...j'ai pensé à la configuration suivante : Ressort d'embrayage rouge malossi Ressort poussée bleu polini ou vert ou violet malossi Galets 4.3 a 5.5
  15. Ti-Paco972
    MHR Team ! Pas de multivar grands galets ! Mais c'est vrai qu'étant grande plage d'origine tu verras pas grande différence ^^
  16. Ti-Paco972
    Encore heureux alors...Un ami a serré pareil sur l'autoroute...lui il avait plus d'huile...Il est rentré chez lui et en a remis... le piston avait serré mais roulait encore mais avec un bruit bizarre...Il l'a changé...
  17. Ti-Paco972
    Si comme tu le dis ton carburateur est parfaitement réglé ! alors vois du coté de ta variation si tes poids sont pas trop lourds
  18. Ti-Paco972
    Changer un carburateur 17.5 !? Pourquoi faire !!!? T'as toujours un cylindre d'origine non ?
  19. Ti-Paco972
    Le vilebrequin Doppler Endurance est pas mal ! La nouvelle version aussi à l'air top !
  20. Ti-Paco972
    Avoir un variateur MHR sans le reste du pack Over Range ne pose aucun problème ! Un Cylindre DR 70cc si tu débutes dans le monde du kit et que t'as juste besoin d'un peu + de punch ou sinon Polini corsa si t'es déjà plus expérimenté...(Perso j'ai pris le corsa direct ! )
  21. Ti-Paco972
    Ok merci...Et pour la plage de galets ...Des idées ?
  22. Ti-Paco972
    Les rouges malossi sont les ressorts durs ou moyen ?
  23. Ti-Paco972
    la vitesse de pointe ne se regle pas uniquement sur le pot ! Et puis y'a prendre un 70 km/h rapidement ! et prendre un 70km/h a la longue !
  24. Ti-Paco972
    Bonjour/Bonsoir voilà ma configuration tout d'abord : Cylindre Polini Corsa carburateur 21 variateur MHR Team Embrayage Delta Clutch Pot Sito Je recherche quels ressorts d'embrayage et de poussée à mettre et quels poids de galets serait bon sachant que je recherche un réglage pour une courbe progressive pas pour faire du cabrage
  25. Ti-Paco972
    un pot sito pour une configuration d'origine c'est déjà excellent
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