ovetto62

Non la cause de l'humiditer na rien a voir, si t'es joints haut moteur son morts change les sa ira mieux !

Cela peut provenir du ressort du variateur, il est peut-être trop dur donc fait ralentir ton scoot !

C'est des combien de gramme t'es galets que tu as sur ton variateur là ? Et ton aiguille dans le carburateur est au quel cran ?

D'accord, gigleur de 95 pour origine me parait de trop, essaie de baisser mes un 90 et essaie pour voir si cela fonctionne mieux

Salut, Tu as un cylindre d'origine ou un kit ? Parce que il me semble que si tu es d'origine tu n'as pas assez de puissance pour entraîner ton variateur GP !

Bonjour ! Voilà je viens demandé de l'aide pour un problème de trou. Cela fait quelques jour où lorsque je démarre mon Nitro (avec starter ensuite je l’enlève) et que je pars celui ci s'élance puis tombe dans un trou je remonte la poignée immédiatement. Voulant repartir celui ci continue à tomber dans le trou ... Je met mon Nitro sur béquille, je remet le starter tout en accélérant un peu, je défais le starter j’accélère il pars et n'a plus de trou. Aujourd'hui, je pars de chez moi rebelote (je fais comme ce que j'ai dis au dessus) il part plus aucun trou, je fais 15km sans aucun problème quand tout en coups alors que je roulais tranquille "70km/h" celui ci me le fait, pus moyen d'avancé sans qu'il fasse "BEUH" je m'arrête, je regarde la bougie. Je change de bougie pour voir si cela provenez de là, je redémarre niquel ça ne le fais plus ! Je quitte les cours à 15h, je démarre niquel, je pars pas de problème ! Je fais 10km et bim il tombe dans un trou plus moyen d'avancé , je regarde la bougie celle ci était dés-serrer, je la resserrer, je pars plus rien à constater, je fais 5km il retombe dans un trou et toujours plus moyen d'avancé. J'arrête mon Nitro, regarde si la bougie n'était pas dé-serrer et non, je le rallume je pars et plus aucun problème jusqu'à ma destination ! Pourriez vous m'aider s'il vous plait ? Merci d'avance

Oui je l'ai ai bien mit, mais quand j'appuie sur le frein un piston sur deux sort plus vite que l'autre et tu liquide coule !

J'ai l'ai purger est toujours rien ..

Bonjour, voilà j'ai mon freins a disque arrière qui ne freine plus .. J'ai changer mes plaquette y'a 4-5mois sa aller, mais depuis que j'ai démonter mon freins a disque pour refaire mes joints cylindre, je l'ai remonter et depuis plus de freins .. -J'ai changer mon liquide de feins, démonter l'étrier entier remis les piston au bord et j'ai toujours pas de freins, mes plaquette ne sont pas usée. Mes plaquette frotte contre le disque et le font chauffer .. Pourrait t-on m'aider ??? s'il vous plaît

Je voudrais avancé mon allumage d'origine mais je voudrais savoir les avantages et inconvénients ?? Merci

Salut ! As-tu encore ton carburateur 17.5 ? complet? Répond moi en mp stp :)

Salut ! Possible d'échange ton carburateur 17.5 contre mon carburateur 19 black édition?

J'ai testé la bobine sur le rocket et elle va . Le problème se tourne vers l'allumage et le boîtier CDI ?

Un cdi de spirit après 2004 passe sur ovetto ?

Si j'essaie la bobine sur le rocket de mon cousin et qu'il démarre , cela voudrat dire que j'ai un problème avec le boîtier CDI obligatoirement ou l'allumage y joue aussi pour quelque chose ?

Sa ce peux , parce que la nouvelle bobine a fait 5 km . Sinon il y a aucun problème qui pourrait venir de l'allumage ? genre clavette usé ou allumage décalé qui provoquerait ceci ?

Oui allumage d'origine . Mais bon , vu que sa grille , de ce faite je n'ai pu d'allumage dù tout donc pu de scooter pour le moment :/

bobine haute tension avec câble + anti-parasite

Bonjour voilà , cela fait la 2ieme bobine qui est morte en 2 semaine . Et j'aimerais savoir pourquoi mes bobines sont mortes , cela arrive dù jour au lendemain . Y'aurais t'il quelque chose qui fait ceci ? Merci

carburateur réglé un peu riche , du jaune malossi conviendrai ?

Oui

Bonjour , J'ai un spirit avec pot conti CHR , cylindre carenzi fonte , carburateur 17.5 gp 90 , ressort de poussé blanc malossi , ressort d'embrayage d'origine . Le problème est le suivant : il est long au démarage et monte tout doucement jusque 50 , une fois avoir passé 50 , il s'elance bien jusque sa Vmax de 75 ( compteur ) . Lors d'une montée , le régime moteur descend vite et ne dépace plus les 20 km/h . Savez-vous d'où vient ce problème ? Merci cordialement

Merci de vos réponse :) Mais Pasternak , sur fonte il y a un squich ? :o