.Marvin.

le fil stop sur le CDI est branché ?

après que t'ai remonté ton Haut moteur et que tout est remis a sa place je parle bien sur des durites de liquides, tu remet le boulon, tu remplis par le vase d'expansion et avec un pince multiple tu entoures la durite, d'un gant par exemple pour eviter d'abîmer la durite quand tu vas pincer, en gardant le vase ouvert. ça permet de faire sortir les bulles d'air du circuit, tu refait le niveau après et tu peux rouler. Juste au bout d'une dizaine de bornes, tu verifies le niveau de liquide de refroidissement et le serrage de ta culasse( culasse a serrer en croix) :)

Bon Anniversaire L'Artiste !

ouais j'ai fais le maxi possible jusqu'a me foutre de l'essence dans la bouche en siphonant, mais de toute façon je sais pas depuis quand le Bas moteur était rempli :s Ouais je comprends que ça aime pas mais bon c'est quand même un peu habitué a être en contact avec l'essence quoi. Ok flo donc c'est bien ce que je pensais, putain ça fait vraiment chier qu'une bricole cause autant de merde :(

Toujours personne pour me dire d'ou peut venir le problème pour que mon BM ce soit rempli? j'ai vérifié robinet a dépression ---> Ok J'ai vérifié fonctionnement du pointeau de carburateur ---> Ok là je sais plus trop

bah il y a bien trop de marge entre les deux gicleurs essaie 105 comme dit themaster je pense que ça serait bon

pourquoi le reregler pas besoin, si tu démonte pas la richesse et le ralenti :o

Ouais je pense a un nexone aussi

J'ai trouvé ça, perso j'y connais pas assez en éléctronique pour t'aider

au pire tu le démonte et tu lui met le bec dans l'essence :D2

Si ça te dérange pas de mettre un passage bas, tu peux aussi regarder un Krd Kundo qui est dans les mêmes prix. Pour avoir eu les deux, je suis plus content du KRD que du SCR

tu vas forcement acheter une pochette de joint complète donc avec joint d'embase. Si tu démonte la culasse t'as juste a sortir le cylindre pour changer le joint d'embase et donc tous les utiliser. ça peut pas faire de mal de changer tous les joints :) et voir l'état du piston et du cylindre par la même occasion. pour ce qui est de démonter, tu es obliger de vider le circuit en effet, c'est très facile, ça prend 2 min ,t'as juste besoin d'un clé allen, et d'un sceau :) tu dois dévisser le boulon que j'ai entouré en rouge, ouvrir le bouchon du vase d'expansion pour faire appel d'air. PS: prépare le sceau pour le mettre tout de suite en face du trou quand t'auras dévissé :D2

oui j'y avais pensé mais j'ai un am6 donc un 70 alu dessus, c'est plutot douteux. et j'avais pas envie de sortir autant de fric, ni de changer de carburateur ^^

Voggle les newfags

des infos c'est a dire ? :D2

le KRD marche a bal dans les tours pour en avoir un, la première fois que je l'ai essayé après l'avoir monté ça m'avait vachement surpris

Bon bah de toute façon c'est commandé alors .... :D2 Sinon ils sont rapide ou bien ?

Bon bah je l'ai commandé :)

euh sur le produit que je veux il est marqué disponibilité: départ 4-9 jours si j'ai bien compris j'en ai pour 3 plombes pour le recevoir

Merci bien :)

http://www.hubert-cycles.com/product.php?id_product=24025 Il me semble que c'est de la bonne camelotte même si je me trompe peut être

Parce que le haut moteur que je veux est le moins cher chez lui et c'est une boîte française.

Salut Voilà tout est dans le titre. http://www.hubert-cycles.com/ :) Merci d'avance a ceux qui répondront

oui c'est ce que je veux faire mais comment si il y a rien pour aspirer

Salut a tous, suite a mon poste Je me vois dans l'obligation de faire quelque chose que ce soit changement de Hm ou seulement de piston, voilà avec les photos de l'autre post donnez moi votre avis s'il vous plait :) PS: vous avez une astuce autre qu'une seringue pour vider un BM rempli d'essence sans le démonter ?