.Marvin.

tu penses que ça passerai un 70top noir avec un carburateur de 16 ?

ouais c'est bien ce qu'il me semblait en tout cas les HM AM6 sont costaud, si j'avais pas eu le problème de carburateur j'aurai pas démonté le HM sachant que l'amorce a été fait il y a au moins 700 bornes, maintenant le problème du choix se pose. Je sais pas quoi prendre comme haut moteur :s

Moi j'ai la flemme de partir en fait

Je sais bien que mon joint de culasse est mort ;) moi je pense reelement que mon floteur s'est coincé en bas

Ah que je vais au cap d'agde cet été

https://www.scooter-system.fr/forum/topic/9144-problème-dessence-dans-le-moteur/

donc je résume, tout est bien entamé; méga bonne nouvelle le vilebrequin fait trempette dans l'essence qui est dans le bas moteur

Voilà une fois démonté

Bonjour a tous, Je viens faire appel a des membres qui s'y connaissent un minimum pour me répondre. :) Voilà donc aujourd'hui je sors la moto, j'essaie de démarrer après avoir fait le plein je me rends compte que de l'essence coule a flot par le trop plein. je me dis que j'ai du mettre trop d'essence. Ensuite j'essaie a la poussette et au moment de relâcher l'embrayage pour la faire démarrer, surprise, la roue se bloque. Je décide de démonter le carburateur pensant que le flotteur s'était coincé en bas, ce qui était certainement l'origine du problème de trop plein. Mais la surprise, j'essaie de redémarrer après avoir tout remonter, ça bloque toujours. J’enlève donc la bougie et essaie de démarrer, un geyser d'essence surgit du puits de bougie. :o Monteur plein d'essence. :cool2: Donc je fais tourner le démarreur et remonte la bougie pensant avoir évacuer suffisamment d'essence pour redémarrer et là 2me grosse surprise, de l'essence déborde de mon vase d'expansion. Après une purge du système, j'en conclu qu'il il y a environ 50% d'essence dans le système et des petits morceaux de joint Donc je pense au joint de culasse mort mais j'aimerai d'autres avis :s Voilà Merci d'avance

Ouais donc on peut plus se balader a pied avec un gun a la main quoi :(

Salut, y'en a qu'on testé Driver San Fransisco ici ? J'ai cru comprendre qu'on pouvait pu sortir des voitures, c'est vrai ?

ça me plait bien ton affaire là :)

coucou

Verifie que ton câble d'accélérateur ou ton boisseau n'est pas coincé ;)

le plus simple tu regarde le chiffre sur le carburateur si c'est un 17.5 tu entame les réglage avec un gicleur de environ 95

Qu'on résume. Tu as: Pot d'origine bridé > Change le ça ira plus vite ;) Carburateur bridé au niveau entrée d'air (coté boîte à air quoi) c'est une pastille "dorée" avec des trous dedans, tu l'enleves. Pignon petit 11 dents en général, tu le remplaces par un 13 ça ira mieux. Le CDI n'est pas bridé sur Derbi ;) et rarement sur AM6. N'oublie pas le réglage carburateur !

le réglage était fait pour un pot bridé avant ? Sinon, si t'as tiré dedans comme un porc a froid et pas reglé, ben je crois que au mieux tu as fais une amorce, au pire tu as serré ...

si il était en 14*48 ça m'étonne même pas qu'il tire pas les vitesses, pour savoir si ton cdi est bridé, tu mets la poignée dans l'angle si au compteur les tours se bloquent a 8000tr le cdi bridé sinon ben il ne l'est pas. Avec seulement en couronne de 48 au max on peut mettre un pignon de 12.

Un truc du même genre qui m'était arrivé c'était le gicleur qui était tombé au fond de la cuve après s'être devissé a cause des vibrations :D2

change d'huile, ou tire tes vitesses :)

Au top, du beau boulot, ça fait vraiment plaisir je trouve

Pas. mal mdr

Bien sinon ?

Surtout qu'il y a presque pas de reseau la où. je suis