Quickoxmen

Ok ben merci les gars sa m'aura un petit peu éclairé ...

Ingénieur motoriste : c'est bien concevoir des moteurs ? Si oui c'est bien ce que je recherche ...

Chamby ,et actuellement tu a quoi comme projet de métier ? Car il doit te rester 2 ans d'école d'ingénieur si je ne me trompe pas ?

Après je ne veux pas spécialement allez dans le 2 temps , En gros je veux concevoir les moteurs (utilisé en compétition si possible) de demain . Rien qu'a voir les ingénieurs de chez suzuki , la GSXR a gagné 25 chevaux en 10 ans et gagnée 0,7mkg . Avec une fiabilité ... assez bonne pour devenir championne du monde d'endurance l'année dernière .. Je prend un exemple la . Mais je montre en gros la filière dans laquelle j'aimerais travaillé ... Je ne me focalisera pas sur le 2temps . voilà J'ai un peu cherché ,et bon je suis tombé sur : -Bts MCI + 1 année de licence et si bonne note 2 ans d'école d'ingenieur -IUT génie mécanique , suivit d’école d'ingénieur Connaissez-vous par hasard un autre chemin ?

Je sait ce que je veux faire , je suis conscient des notes et physique en maths qui sont les 2 matières générales les plus importantes en STI2D. Je le sait que le 2temps est en train de périr :( Mais ça me gène en aucun cas , je veux concevoir des moteurs Moto (surtout) . Ou dans le mêmes genres les ingénieurs de chez yasuni ... qui dessine le pot , ou ceux de chez mxs qui on crée le cylindre MXS racing et sport . Quelle satisfaction de voir que l'on moteur que l'on a conçu marche du feu de dieux ... non ? Après je ne sait pas le niveau des créateur du cylindre mxs ... ni de chez yasuni ... Ingénieur en Mécanique ? ou juste de très bon mécano de base qui sont monté très haut ... :huh:

Bonjour , Actuellement je suis en STI2D spécialité énergies environnement , spécialités conseillé par les profs pour continuer dans un filière de la mécanique . Voilà , niveau dossier je suis pas le meilleurs , ni le pire et la j'ai aucune notes vu que c'est le début de l'année ... Enfin le problème n'est pas la . Le truc c'est que je galère a trouver que faire : J'aimerais bien sur travaillé dans ma passion , la mécanique moto . ça me dérange pas de travaillé 5 ans après le bac mais je veux faire un métier qui soit a la fois manuel et intellectuel , je veux pas toujours être derrière un bureau a dessiné un moteur . J'aurais voulu participé a la conception d'un moteur dans le genre concevoir un cylindre par exemple , le dessiné etc ... mais avoir quelques chose manuel dans le genre pouvoir le monté le préparé . C'est la que je me tâte , manuel ou intellectuel ? :huh: J'aurais aimé travaillé dans un sport mécanique , travaillé avec rossi qui sait ^^ ( je vis haut :rheuuu: ) Dans le genre préparé le moteur, mais aussi le concevoir . Si vous avez des idée de métier sa m'aiderais bien , et sa pourrais encore plus m'aider de me dire comment y parvenir Merci !

Ok pas moi qui l'est monter le mien donc ^^ Pourquoi ta augmenté au juste ? et comment ta su qu'il fallait le monter ? en réglant la richesse et ta vu qu'il fallait plus gros ?

Ok car la elle fume pas mal malgré que la bougie soir marron , le ralenti oué facile ... Ta été obligé de changer ton gicleur de ralenti toi ? Et ton top noir était aligné/prépa ?

Je suis un boulet --' , le pot avec la tonne de pâte a joints que j’ai mis été bien bouché a la cartouche .. j'ai enlevé la merde , mis un gicleur de 100 baissé de 5 en 5 et je suis arrivé a un 92 ça m'a lair bon , par contre niveau richesse j'y arrive pas trop ça peut être grave de mal réglé la vis de richesse ?

up

Bonjour , Suite a ce topic J'ai bien avancé au niveau de la configuration , j'ai mis le top noir 70cc un carburateur 19 dell orto au départ et bientôt le yasuni R2 sera dessus :) Aujourd'hui même je regle un 21 Do que j'ai mis depuis 1 semaine mais pas eu le temps de le régler... Sur le 19 dell orto j'avais un gicleur de 110 La sur le 21 pour avoir un couleur marron a la bougie j'ai du descendre a un gicleur de 85 !!! Soit 25 points en moins entre un 19 et un 21 bizarre non ? Est-ce possible de baisser autant de points entre 2 carbus de 2 mm de différence ? Alors après sa je regle la richesse ... et je roule : 1ere : ca accélère ==> 2 eme aussi ==> 3eme sa tombe un poil en régime mais sa reprend ==> 4 eme baisse de régime énorme même si la 3ème est à fond mais sa repars après ... Pourquoi le régime baisse -t-il comme ca ? d'ou cela peut venir ?

Oué mais bon a l'heure actuelle je considère que un vilebrequin sa dois s'acheter neuf , c'est une pièce que s'il elle casse ça coûte cher après pour tout réparer Moi j'ai eu de la chance aucun jeu .... puis il a pas du être trop matraqué , quand je l'ai acheté le gars m'a dit qu'il avait fait un rodage avec , s'il il faut le vilebrequin a fait 15000 bornes et un serrage etc ... et que si mon mécano aurait pas vérifie j'aurais peut-être pus tombé sur un truc abîmé mais pas voyant Flo07200 tu voit que c'est un euro2 a l'oeil mais sinon ? moi aussi quand je l'ai pris je croyais que c'était un EURO 2 a vu d'oeil et ben non ... et pour mes roulements il étaient neuf et sortaient de l'emballages , il s'adaptaient parfaitement au vilebrequin ... Personne n'a dont les cotes ?

Up c'est urgent s'il vous plaît

De toute facon je le monte pas ... La j'ai le top noir 70 avec le vilebrequin origine sa tient ! donc c'est bon Je suis en train de le vendre le vilebrequin ... Donc je me renseigne pour savoir vraiment si je vends bien quelque chose qui correspond . Minimum d'honnêteté quand même :)

Bonjour, il y a un moment de sa j'ai acheté un vilebrequin doppler endurance ... d'ocassion ( je sais j'ai été con) Par chance mon mécano a des outils de mesures pour regarder le jeu : Le vilebrequin avait quasiment pas de jeu juste celui de fonctionnement . Par contre quand mon mécano a voulu le monter sur mon EURO 2 , il y avais du jeu au niveau des roulements ... je crois (jeu entre roulement et carters je crois) Sachant que le vilebrequin doppler endurance exister pour AM6 , EURO 2 et euro 3 Pourrais-je savoir ou est-ce que je peux trouver les cotes ? pour savoir si il s'agit d'un AM6 ou EURO3

Ok 6 l Pourquoi le Oko est pas bien ?

Ok . Sinon toi flo ? tu consommait avec ton 21 do ? Et pour les gicleurs ?

Je l'ai pas mise ... pas commandé encore . Pourquoi elle est moins bien que la BAC d'origine ? Pourtant j'ai jamais vu des trucs de merde chez malossi

Bonjour, ma derbi a cette configuration : -70 top noir -pot doppler -Bloc full prépa ... -13x53 -carburateur 19 do Je consomme 4.6L/ 100 km Bientôt la configuration sera: -70 top noir - vilebrequin barikit piste - pot scr hand made - allumage mvt -boîte a clapets malossi vl6 Le problème c'est que j’hésite entre le Oko 21 et le DO 21 J'ai déja les gicleurs pour Dell Orto , mais je pense que le Oko serait plus performants... Y aura-t-il une grosse différence de consommation entre DO et Oko ? Puis quel tranche de gicleurs avec le oko 21 avec cornet ? Car je sais déjà le gicleur prendre pour le Dell orto .

température optimal pour un cylindre est 68° e n'importe quelle alliage . Dit par un Préparateur d'albi présent au dernier RSS

Oué mettre quelques rondelle en caoutchouc ou des genre de joints en plomberie sa marche j'en suis témoins ... après ça vaut pas un silent bloc !

Aujourd'hui je calcule la consommation : Plein fait a 19886 km (oui il y a pas mal de bornes au compteur :) ) reste 7,1 l dans le jerrycan puis plein refait a 19944km restait 4,4 litres dans le jerrycan 7,1 - 4,4 = 2.7 l 19944 - 19886 = 58 bornes donc 2,7 / 58 = 0.04655 litre au km et 0.04655 X 100 = 4,655 litres au cent !! Ça consomme presque pas plus que avant ! Sachant que les réservoir de derbi tubulaire on l'air énorme mais ne font que 5,5 litres :/ j'ai une autonomie de environ 120 bornes mais bon je suis vraiment étonné de la consommation quand je vois des gars qui consomme 5 litres et qui saute de joie ! j'ai même vérifie la bougie et c un poil trop riche encore ... Enfin encore merci pour les conseils ! Est-ce normal ? mon calcule est-il juste ?

Moi 110 assez vite puis 120 bien lancé mais ca prend du temps Bas moteur prépa et aligné au haut moteur qui est prépa aussi , carburateur 19 pot doppler 13x53* vilebrequin origine XD et sa tien ! Cet aprem j'ai mis une rondelle en caoutchouc destiné a la plomberie au coude du pot et j'ai seré mes axes moteur comme un malade ! résultats presque plus de vibration ! juste un peu quand je pousse vraiment les rapports .

Oué mais le pb est que si il y a pas de vibration ça a pas lieu de se deviser .. Sinon pour éviter que ca se dévisse faut mettre des ecrous nylstop Hs:Bastien84 tu marche bien avec le top noir ?

Suis intérrésé aussi ! Je suis en top noir 70 , et j'aurais aimé savoir comment avoir moins de vibrations , Sachant que je ne veux pas refaire les pattes de fixations du care car je viens de le repeindre ! chez un carrossier donc coute bonbon J'aimerais savoir ou trouver les silent bloc d'origine du bras oscillant de derbi je trouve pas sur internet ... et savoir si yen a d'autre autre part ! des rondelles en caoutchouc reduiront-t-elle les vibrations ? car sa passerais je pense