youplaboum

le variateur est en très bon état, et de plus, il n'a pas beaucoup de bornes a son actif ;) . Bin maintenant, il reste plus qu'à faire les petites emplettes et monter tout ça. Une idée sur la vitesse de pointe ??

ok tom ;) bon!! au final, la configuration ça donnerai ça : - Top Perfo 70cc Trophy - Variateur malossi (modèle ?? mais qui tourne bien) - carburateur 21 + cornet - Pipe d'origine + clapets carbonne - Embrayage stage6 torque mk2 - Pot : soit Yasuni R soit Doppler RR7 ou S3R Elle vous semble correct ? j'ai rien oublier ??

C'est vrai ça, le carburateur de 15 c'était top et ceux qui avait un carburateur 17,5 alors là c'était le summum !! Maintenant faut acheter et acheter pour avoir un truc potable. Tu me diras, ça fait tourner le commerce. :) Si je passe mon carburateur en 21, vous me conseillez quoi comme carburateur qui va bien et comme admission ? (après je pense que j'aurai fait le tour)

OK merci :cool2: . Maintenant ça me laisse plus de choix en pot, comme ça j'irai au moins cher (si y en a en promo ou d'occasion) ;) Presque, je suis de 83. Depuis notre époque, y a eu du changement......de nouvelles marques.......d'autres qui ont disparu, etc.... Faut tout reprendre a zéro là :)

Merci jusqu'a présent pour toutes vos réponses :cool2: Vu ton avatar, tu m'as l'air d'être un bon connaisseur en pont arrière :lol:. Oui tout a été fait, même cette vidange ;).

merci droops, je vais suivre ton conseil pour le malossi ;). Parcontre pour le 70 top perf, le vilebrequin d'origine peugeot est largement suffisant, je vais juste le démonter et le faire controler par un pro. A mon époque, on montait des kits 75 bien plus puissants que le top perf sur des 103 spx et rcx, et ça tenait tranquilou. Idem pour les roulements. Des bons roulements fabrication française valent largement des roulements renforcés made in Pétaouchnok ;). Après pour des moteurs hyper préparés pour compétition, la oui c'est sûrement necessaire car toujours dans les tours. Pour le pot, beaucoup de personnes parlent du Yasuni R en bien. Mais y a t'il d'autres pots qui valent plus le coups sans non plus faire trop de bruit ??

excusez moi, je me suis mal exprimé. Il est comme je l'ai laissé "niveau pièces" mais tout l'entretien de mise en route est fait, il est prêt a prendre la route, enfin il me manque plus qu'à faire la carte grise car avant ça existait pas ça. Le cornet de 12 ans est aussi changé par un autre cornet identique de 12 ans neuf ;). J'ai même changé ma cartouche de pot par une autre neuve de 12 ans.

Bonjour a tous, Il y a peu de temps, j'ai récupéré mon vieux speedfight qui trainait depuis 12 ans, sans avoir vu le jour, dans le garage de mes parents. Après avoir galéré pour le remettre en service (transpondeur HS, obligé de le shunter grace a un boîtier CDI malossi), je me suis dit "pourquoi pas lui refaire une petite santé niveau moteur". Et c'est là, que je me rencontre que mon époque mob/scoot est déja bien loin derriere moi, donc un petit peu d'aide me fera pas de mal... Actuellement, il est comme je l'ai laissé, il il y a une décennie. Alors de mémoire: - Kit 50 fonte (la marque oublié) - variateur malossi (le modele oublié) - Pot TZ Racing Sumo - carburateur 17,5 avec cornet malossi Bref comme vous pouvez le voir, je me rapelle plus de tout :( Mais bon il monte quand même a 95 kms/h mon vieux pépère (compteur scoot bien entendu et sur le plat) voilà pour l'histoire, maintenant passons aux choses sérieuses !!! la configuration que j'envisage de faire pour le moment c'est: - Top Perfo 70cc Trophy - Mon variateur malossi même si je me rapelle plus du modele exact :P2 - Mon carburateur 17,5 avec le cornet malossi - Un nouveau pot - un embrayage Je laisse mon carburateur de 17,5 pour le moment mais je changerai plus tard avec un 19 ou 21. Par contre je mets quoi en taille environ pour le gicleur? Et pour le pot et l'embrayage ainsi que les ressorts, vous me conseilleriez quoi ? car la je suis un peu perdu....