Lou-Pierre

Bon ma carte est pas passé sur Scoot Fast je sais pas pourquoi, je vais attendre le mois prochain. Du coup je me tate pour la mousse, E13 ou E16, je préfère quand même la E16 ( la 2eme ). Cool qu'il y ai du monde en tout cas :)

Elle te sera vraiment utile la transmi courte ? Celle des TKR d'origine est plus courte que les SF normalement, si ça peut te faire économiser quelques €. Sur l'ancien forum d'only peugeot il y avait toutes les transmi primaire et leur démultiplication je crois bien.

Le décrochement gène un peu oui, ainsi que la largeur des jupes, et un un peu le piston aussi du coup puisqu'il est aligné aux jupes. Ce qui est dégeu dans l'admission c'est la qualité de la fonderie, il y a de l'ébavurage et beaucoup d'agrandissement à faire, et les pentes à adoucir à l'époxy si possible. Mais faut déposer le BM donc c'est le bordel. Regardes sur ce post tout est illustré : http://www.scooter-s...bm-peugeot.html Tu peux faire plus ou moins pareil, sauf que perso j'affinerai pas la barrette côté vilebrequin, je pense que ça permet de mieux guider le flux pendant la pré-compression, et donc moins refouler vers la BAC qui est assez loin finalement ( peut être que pas du tout, mais je le ferais pas ).

Juste des belles jantes sur un SF et ça change tout. Vivement que tu changes de fourche, ça sera que du mieux :)

Celui là était vraiment beau, bien joué ;)

Terrible le début, avec la voix de Jefferson Airplane, planant. C'est sympa en tout cas, je connaissais pas.

Le SAV de Free est apparemment bien à chier aussi. C'est bien de payer pas cher, mais quand t'as un problème et que t'as un Marocain qui s'y connais moins que toi à l'autre bout du fil c'est con :). Déjà que les opérateurs actuels sont pas terribles .. faudrais pas faire pire.

Ouai comme c'est léger ça lève bien, mais je pense que ça ampute pas mal la tenue de route, à chaque bosse le scoot bouge beaucoup, mais ça, pas trop de choix :/ Si tu me payes une mousse chez toi pas de problèmes :siffle:

Oui c'est que j'avais la flemme de faire un paragraphe hier soir, je t'explique maintenant vite fait c'est tout con. Sur un scoot avec l'admission centrée, le mélange arrive du côté de la jupe arrière, la traverse, traverse le piston par les découpent dont tu parlais, et partent dans les transferts de façon symétrique. Sur Peugeot Vertical, le mélange arrive par un côté du cylindre, passe donc entre les jupes et se réparti sûrement de façon inégale entre les transferts ( comme un transfert n'a pas de pente, et que l'autre est juste à côté de l'admission ). Du coup tu peux sûrement écarter un peu les jupes au niveau du passage, et refaire tout le conduit d'admission qui est bien moche.

Nan c'est pas hyper poussé, pas trop d'idées, puis j'ai sûrement un peu perdu la main ^^

Du beau taff !

Ca fait pas hyper réaliste c'est vrai mais c'est propre donc c'est bien :) Ovetto fini pour ma part.

Sûrement en partie oui, mais c'est vrai qu'un tambour bien entretenu c'est très agréable à utiliser, et en plus il y a moins de poids sur la jante, en run c'est que du +.

Déjà bien plus clean que auparavant en cette version :)

Nickel alors :). J'ai pu rouler avec hier : Ca lève bien tout seul sur une belle distance, et après il y a juste à donner un coup de cul et ça lève :) Il vient saturer vers les 95 - 100 km/h, pour l'instant ça restera comme ça. Sinon j'ai enfin du 12v, ça va permettre d'y mettre des feux et plus tard une pompe à eau elec. Demain je commande un halogen, un feux arrière, une mousse E16 et un jeu de coques noires. Voili voilou.

Tu vas en regretter le bon vieux Desire :D. Ça fait pas mal de problèmes pour un portable neuf et au top du marché :/

Juste le fait que tu demandes des avis sur cette prépa montre que tu ne vois pas comment marche ton moteur. Je dit pas ça de façon méchante hein ^^. Ton bloc fonctionne d'une tout autre façon pour l'admission, apprends et vois comment il marche et après tu pourras voir de toi même comment l'optimiser.

Tu fais bien de préciser que t'es à gauche, ça peut porter à confusion :huh: :D

Si vous faite de bonne perf ça réhaussera la réputation du forum, car plus ça va moins on a de gros préparateurs, et donc pour des questions difficiles ça devient dur d'avoir une réponse. Donc à vous de ramener du beau monde maintenant :P

Ah Deadmau5 ça va c'est cool :). Globalement si on vire le Rap et l'electro, ça ferait un gros ménage ^^

Sinon, à part du Rap, vous écoutez quoi ? :)

Le plus dommage, ça reste le classique coup de kick avec le bloque-piston encore installé :)

Le système de suspension ne risque pas de marcher non plus :P. Sinon c'est très beau, on va tenter de faire mieux, mais bon va falloir se déchirer ^^

Ca c'est clair :D2 Encore un qui a cru que plus les transferts sont gros, plus ça marchait. A noter les belles cloisons de transfert taillés en lame de rasoir :)

Nan mais côté vilebrequin il y a pas à chier, après pour le reste je dit pas, il y a des truc à chier chez Peugeot aussi :D2. Mais pouvoir économiser 150€ de vilebrequin et roulement et un démontage bas moteur ça fait toujours plaisir.