trekentouch

benh, sachant que j'ai 16 ans, je suis au lycée, et c'est moi qui doit me payer mes pièces, je prendrais ce que je trouves ..

c'est un circlips du piston qui c'est barrer je sais pas comment... Pourtant il est même pas abîmée on dirais qu'il c'est rien passé.. Je vais remettre un origine, esperons qu'il me lâche pas..

Salut les gars, je viens de vérifier mon cylindre, et malheureusement j'ai serrer :( 2 cylindre/ piston en 2 mois, ca fou un peu les boules... Merci a tous pour vos réponses, et bonne route :p

c'est pas normal que le scoot ne pète même pas avec de lessence directement par la culasse, alors qu'il y as de l'étincelle ?

Salut! Pour le carburateur, je ferais ca demain matin :) J'ai mis de lessence par le haut de la culasse, mais le scoot ne péte même pas.. Si c'était le carburateur bouché, il devrais pété vite fais? J'ai du mal a comprendre ^^ bref je regarderais tout ca demain, merci! :)

je démarre a l'électrique? et si je recharge la batterie directement avec un chargeur?

ah oui d'ailleurs, je n'est pas tres bien compris le truc de brancher sur une voiture ? ^^

PS: je ne peut pas regarder mes clapets, car ce sont des vis spéciales et je n'est pas la clefs qu'il faut..

Bon, j'ai netoyer toute la boîte à air + le filtre, j'ai nettoyer la cuve, et j'ai changer les durites au cas ou!, j'ai regarder a nouveau si j'avais de l'étincelle a la bougie, et il yen as, j'ai aussi regarder le fusible car un problème avec le fusible m'était déja arriver. Tout est bon, mais le scooter ne démarre pas... j'ai toujours une bonne compréssion mais impossible de démarer.. Hellllllllllp me! :(

Salut, il y as bien de l'essence qui arrive, et mon robinet ca m'est arriver aussi il il y a un ans j'ai du le changer ;) Il y a 5 minutes, je viens de démonter mon carburateur, et dans la cuve, il y as pleins de merde! ca doit être tout simplement une merde qui c'est mis quelque part! je vous en dirais + ce midi s'il démarre , espérons :)

Salut les gars, déjà merci de vos réponses! Je ne penses pas au pré-serrage, j'en est fais un moi aussi et ce n'est pas du tout pareil que ca, je penses plutot a une merde dans le carburateur en fait. J'ai déja eu il il y a environ 1 an et demi, une saletée dans le carburateur, et je roulais qu'a 20 / 25 km/h en accélérant à fond, et défois il s'eteignais et javais énormement de mal a démarrer, donc je vais démonter et nétoyer tout ca demain matin, et puis on verra bien..

Salut, tu m'as mal compris, j'ai dis qu'il n'as pas fais les " bheuuuuuuh bheuuuuuh" :) Et il y a de la compréssion, comme avant donc ca ne doit pas venir du cylindre :)

Personne n'as d'idée ? :$

Salut mec, alors mon gicleur c'est le gicleur d'origine .. je ne l'ai pas changer quand j'aii mis mon pot, mais ca fais deux ans que je roule avec mon pot et le glicleur d'origine et j'ai jammais eu de problème a cause de ca^^

Tu as regarder si ta bougie est bonne? Moi j'ai changer mon cylindre piston il il y a 2 mois sur mon tkr, et j'ai mis directement de l'essence dans le cylindre, avec une Seringue, et il a démarrer après 6 coups de kick, c'était vite fais

Bonjour a tous :) Il y as deux jours, avec mon trekker furious de 2009, je roulais environ a 65, puis arriver à un stop, je m'arrête, et en raccélérant pour repartir du stop, il a accélèrer normalement, mais il y as eu comme une baisse de régime, j'accélérais à fond mais je roulait a 30km/h et il montais pas plus, et au bout de 200 m à fond de poignée et a 30 km/h, le moteur c'est éteint, mais il n'as pas fait les " bheuhhhh bheuhhh bheuhhhh" d'une panne d'essence par exemple, il c'est éteint doucement mais sans faire de bruit d'affilé. Et ensuite, impossible de démarrer! Bon je ne sais pas si quelqu'un m'as compris ^^. J'ai pensé que ca pourrais être la bougie, je l'ai enlever pour tester l'étincelle, et il il y a bien de l'étincelle, et je ne vois pas du tout d'ou ce problème pourrais venir.. PS: j'ai changer le cylindre et le piston suite a un serrage il y as environ 2 mois, mais il a toujours très bien marcher depuis avec une bonne accélération et un 80 km/h sur plat ( pot métrakit, variateur débridé ) Si quelqu'un peu m'aider, sa serais cool :) Gazzzzz

Salut! comment enlever les traces de chauffes? sur le dessus du piston, il est comme neuf, pas de traces des chauffes, et sur le piston il y a juste comme des griffures ( comme un serrage ) mais quand on y passe le doigt, on ne sent absolument pas les traces! il est lisse, comme neuf. Le cylindre c'est un origine, payer 30 euros neuf avec tous les joints ( culasse, embase, pipe..) sur le site Maxipièces50. sinon mercredi j'ai fais environ 20 km, il tourne comme une horloge! J'ai de la bonne patate ( 2 fois + qu'avant ) et des que je tourne bien la poignée il envoi! mais bien sur je reste a 50 pour le rodage! :) C'est moins grave que je le pensais, il tourne niquel rien a dire. Merci a tous de vos réponses, c'est cool :) Bonne bourre a tous, et n'oubliez pas que deux roues c'est une de trop! ;) Gazzz!

J'ai toujours été d'origine, enfin j'ai un pot métrakit + le variateur débridé, jammais plus. J'ai rouler quelques km avec hier, et plus je roule plus il a de la patate, et des que jaccélère un peu, je sens qu'il pousse bien ( enfin qu'il pousse comme un origine, comme avant mon serrage quoi) Donc a mon avis sa devrait le faire.. on verra bien.

Salut les gars, déja merci de vos réponses ;) Mon scoot a bien 48 453 kms et je n'ai changer que la segmentation dessus jammais de piston ni rien. La première fois, j'ai serrer que le piston, le cylindre d'origine du scoot n'est pas sérrer, mais j'ai préférer changer le cylindre avec. La deuxieme fois il y a encore que le piston qui a manger, c'est a dire qu'il y a des rayures, mais beaucoup moins importantes, lorsque je passe le doigt dessus, on sens presque pas les rayures. et pour le vilebrequin, javais vu qu'il falait pas + de 1 mm de jeu pour qu'il soit bon?

Bonjour a tous :) L'autre jour, je roulais a environ 30 km/h et la j'ai serrer, impossible de démarrer. Une semaine après j'ai monter cylindre/piston neuf, puis au bout de 3 km/h, toujours a environ 30 km/h, même chose, la roue se bloque et le scoot s'éteint, j'ai donné un coup de kick juste après, il a démarrer 5 secondes puis plus rien, impossible de démarrer. J'ai démonté le cylindre et le piston a manger un peu.. Tout ta l'heure je me suis décidé a remonter pour réessayer, le scoot démarre, je l'ai laisser tourner 20 minutes au ralenti, puis j'ai fais 1 km pour rentrer chez moi a environ 15 km/h car javais peur que ca recomence vu l'état du piston. Je sais pourquoi j'ai sérrer, le problème est résolue, mais ma question est de savoir si je peux rouler normalement sachant que le cylindre/piston n'ont que 3 ou 4 km malgres l'amorce , ou es qu'il faut que je change tout ca de suite? ca m'embête de racheter un cylindre piston dès maintenant, donc j'ai vu par-ci par-la qu'après une amorce, il fallait mieux rajouter de l'huile dans le réservoir d'éssence ( je ne tourne pas au mélange ), pour que le cylindre soit mieux lubrifier après cette amorce? J'ai fais 48 453 km avec le cylindre d'origine avant ce sérrage :o j'aimerais en faire un maximum avec le nouveau cylindre voyez-vous! ;) Merci d'avance et gaaaaaaaz :)

J'ai un pot métrakit ecologic, avec une cartouche Giannelli, et sa marche nikel ;) mais hier j'ai voulu démarrer, et quand j'ai kicker, la demi lune ( systeme du kick ) c'est cassée. Du coup impossible de démarrer.

fait le bien chauffé en metant les doits a la boîte à air comme je t'es dit. Si au ralenti tu vois quil va caler, tu rebouche et tacelere en levant un peu tes doits juste a temps qu'il soit bien chaud et qu'il tienne le ralenti. S'il tiens pas le ralenti ressaye en tournant la vis du ralenti au carburateur pour avoir un bon ralenti. Sinon si tu dit que il y a une prise d'air, es que quand tu kick tu entend un soufle en plus de la compression? un soufle pas normal?

Autant pour moi, je n'avais pas bien compris ton problème :s

Le problème c'est que mes parents son strictes. il faut que je reste d'origine.. C'est pour sa que je suis juste débridé au variateur.. et puis je me voit pas mettre 150 balles dans un pot, pour qu'il soit mort a causes des chutes ;) Sinon je pensais a un carburateur plus gros? ou un gicleur plus gros? je suis en carburateur de 12 d'origine, et un gicleur d'origine qui doit être du 50/55

Salut, j'ai petetre solution a ton problème. j'ai un tkr furious, et s'il est froid même au kick il démarre pas. Regarde sur ta boîte à air, en haut a gauche de la boîte à air il il y a comme un " tuyau " ou vient s'emboîter un "manchon" . Ici une photo avec la boîte à air + le "manchon" . http://www.google.fr/imgres?hl=fr&client=firefox-a&hs=YGH&rls=org.mozilla:fr:official&biw=1025&bih=481&tbm=isch&tbnid=4l1xhn1FMxPcjM:&imgrefurl=http://cgi.ebay.fr/boîte-A-AIR-PEUGEOT-TREKKER-2008-/261070170289&docid=2J5CCqvHIwsTWM&itg=1&imgurl=http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/%2524T2eC16RHJG!E9nm3qWDNBQB9BKO8kg~~60_35.JPG&w=300&h=225&ei=x95WUY-mNomkPY7wgcgF&zoom=1&iact=hc&vpx=202&vpy=4&dur=2661&hovh=180&hovw=240&tx=149&ty=70&page=6&tbnh=142&tbnw=220&start=84&ndsp=16&ved=1t:429,r:85,s:0,i:339 Il faut que tu devisse ce "manchon" juste pour pouvoir le deboité de la boîte à air. il y a juste une vis, une fois que tu l'auras enlever , enleve juste le manchon de la boîte à air. Ensuite, place deux doits pour boucher le trou ou viens s'emboîter le "manchon", et kick. ensuite vu qu'il est froid, en même temps que d'accélèrer, enleve tes doits a chaques fois que tu donne un coup d'accélération'. voilà, si c'est le même problème que moi, il faut que tu fasse sa. Je doit mettre mes doits a chaques fois que je veux démarrer, je n'ai pas trouvé d'autre solution car ça me derange pas de faire sa. il faut que laisse la vis du "manchon" enlevée pour pouvoir le deboité de la boîte à air. J'espere que j'ai été clair, en tout cas j'ai fait de mon mieux ;) Essaie, et dit des nouvelles ici ;)