Furious-

Bonjour, suite à ma suspension de permis pour une durée de 6 mois me revoilà dans le monde du 2 roues... J'ai feuilleté Le bon coin et rien ne m'intéresse vraiment à part peut être une annonce et j'aurais voulu avoir votre avis. Que pensez-vous du MBK booster one de mars 2016 avec 2500km au compteur pour 1150€? En sachant que le scooter est nickel tout neuf et d'origine sauf pot yasuni R. Le mec a l'air réglo et possède la facture d'achat + celle du pot avec réglage soit 2100€ de factures pour un scooter de 7mois. Moi je veux juste pas trop perdre à la revente donc pensez-vous que d'ici 6 mois avec 10.000 km au compteur je serais le vendre facilement sans perdre d'argent ou bien 1.000€ minimum? Merci d'avance

Hello, déjà merci pour les réponses! Oui je vais vérifier mes garnitures et c'est vrai que c'est possible que mon embrayage soit HS... Mais qd il est hs la cloche tourne qd même? Niveau dureté des ressorts je pense pas.. poussée origine et les 3 petis 25% qui date un peu donc un peu ramoli depuis Et j'apelle le petit canon du variateur la pièce cylindrique qui est juste devant le variateur il doit être grippé donc forcément mon variateur ne vient pas non plus

Ok je vais essayer de l'enlever alors mais bon c'est qd même bizarre il est bien positionné je comprends vraiment pas pourquoi mon scooter avance pas...

Oui pour moi le piston est correctement changé et il y a de la compression au kick... Ce cylindre n'a pas 24.000km mais 14.000 j'avais un kit 70 avant et de toute façon les fontes de chez Peugeot en font bien plus...

Oui, l'axe est vraiment bloqué donc le variateur ne vient pas non plus... Franchement je vois vraiment pas d'où mon problème peut venir! Si j'peux avoir d'autres avis je suis preneur les gars Bonne soirée

Hello gueko, merci pour ta réponse. Alors oui j'ai essayé d'accélerer plus fort mais rien n'y fait il avance pas... Comme il avance pas la courroie ne monte pas, elle tourne mais ne monte pas du tout! Niveau variation justement j'ai un problème j'ai mon axe de canon de variateur qui est bloqué mais derrière j'ai des galets de 8g en bonne état (si vous avez une astuce pour débloquer cette axe d'ailleurs...) origine peugeot c'est 8,9g donc c'est pas le poids idéal mais bon il devrait quand même avancer... Et niveau embrayage ressort poussé origine et les 3 petits ressorts sont des +25% que j'avais mis quand j'avais mon pot... Vous pensez que ça peut jouer comme ils ne sont pas d'origine? Pour moi il avancerait un minimum même si ils sont légérement plus dure non?

Bonjour, Comme le titre l'indique j'ai un problème avec mon Ludix snake furious de 2011 avec 24.000km au compteur j'ai changé récemment le piston et quelque jours après j'ai un problème : Le scooter démarre niquel, tient bien le ralenti, mais problème quand j'accèlère on l'entend monter dans les tours mais le scooter bouge pas d'un poil... Je précise que je l'ai remis tout d'origine, il a juste un carburateur de 17,5 là.. Je vous est fais une petite vidéo pour que vous essayé de repérer le problème, on a l'impression que la roue tourne un peu quand j'accèlère mais pas du tout c'est juste mon ralenti qui est un peu trop haut sur la vidéo! La voici : J'accèlère pas énormement car je suis en rodage mais dans tous les cas il bouge pas... Voilà donc si vous avez des idées je suis preneur! Merci à vous et bonne journée

Ton problème vient du ressort de poussé a mon avis, essaie de remettre l'origine si tu trouve ou en équivalent tu as le polini bleu par exemple

Je te conseille de changer la bougie, pour le prix que ça coûte autant la changer ça fera que du bien et de faire un nettoyage de ton filtre à air, celui ci est peut être encrassé.. Et si il y a toujours pas de changement regarde au niveau du carburateur

Tu as comme configuration? Juste origine débridé?

ton problème vient sûrement au niveau du ressort de poussée artek rouge, il est trop dur remet celui d'origine et normalement ça devrait mieux marcher

Si il a du mal à démarrer, ça doit être un gicleur trop gros tu as baisser ton gicleur après avoir remi ton pot et cylindre d'origine? Mais le plus simple c'est comme tu as dit remettre ton carburateur d'origine ça sera plus simple pour tes réglages que d'avoir ton carburateur 21 sur origine!

Oui bah fait ce qu'on ta dit... Si tu pose un kit sans rien toucher c'est sur qu'il va avoir des problèmes... Tu devrais augmenter ton gicleur, préparer ta boîte à air ou mettre une mousse malossi, refaire éventuellement un réglages galets et ressors d'embrayages/poussée un peu plus durs!

On peut pas savoir comme ça, demande le tarif à ton concessionnaire peugeot ça sera plus simple

Les verts c'est des +40% plus dure que l'origine j'espère que c'est l'origine Peugeot aussi.. Car apparemment ils ont leurs ressorts d'origine dur j'espère que ça sera pas plus moi sur les verts top perf