Berlin

À ce niveau là tout est bon je pense ^^

Ok ça va ! Je vais voir pour commander ça dans la semaine et je vous tiens au courant ! ;)

Ah ok super, merci beaucoup pour toutes ces précisions ! :D Je les appelle pour voir leur prix, et ainsi savoir si ça vaut le coup de se déplacer ou non. ;) Maintenant il reste à voir si, selon vous j'ai besoin d'un autre ressort de poussé ou non ?

Super merci beaucoup ! ^^ En plus apparemment, ce n'est pas loin du vieux port donc accessible à pied en venant de arrêts de bus de la Gare St-Charles. Donc si vraiment ils vendent toutes les pièces tuning dont j'ai besoin je me rendrai là bas. Merci pour le lien, mais pour 1€ de plus je pense que je vais quand même prendre des Malossi made in Italy ^^ Après niveau perfs je te fais confiance, surtout que je vois de nombreuses signatures avec la même configuration que moi mais avec des galets de 4,7 ou 4,8. :)

Du coup, si t'as un modèle à me conseiller, à moins que ce serait plutôt un problème venant que des galets ... ? Comprenez que dans ma ville (Aix-en-Pce) il n'y aucun magasin vendant des pièces tuning, puisque le marché est détenu par quelques concessions officielles bannissant toutes le modifs mécaniques.. Ex: "Bonjour, je vous appelle pour savoir si vous avez des gicleurs Dell'orto de 65 pour carburateur PHVA disponibles à la vente ?" -"Ah non monsieur, changer de gicleur est considéré comme débrider son scooter, et c'est formellement interdit par la loi." :rheuuu:

Ah du coup ça me laisse perspicace :rheuuu: Parce que faudrait pas que je passe 2, 3 commandes différentes vu le prix des frais de port ^^

Ok ok ! :) Selon toi il faudrait que j'opte pour quel modèle ? Dureté ?

Je vois ... À mon avis il se pourrait que les galets soient trop lourd pour correctement entraîner l'embrayage, et du coup il n'y a pas assez de réactivité pour que les lamelles accrochent directement à la cloche d'embrayage. Ce qui fait qu'au démarrage il y a ce moment de vibration/hésitation. Maintenant pourquoi ce phénomène de vibration n'apparaît pas à froid ... :rheuuu: Verrais-je en plus de l'éventuelle suppression du problème une amélioration des performances avec des galets de 4,7g ?

Donc voici le lien youtube de la vidéo http://youtu.be/f989ECSwJ9o

Là vidéo est entrain d'être chargée sur youtube, elle sera composée de 4 étapes: accélération sur béquille, sur le plat, en montée +10% environ, puis sur une pente très raide. ^^ Malheureusement on ne s'y rend pas compte des vibrations provoqués par l'embrayage ...

Ouais mais je ne vois pas ce que changeront les galets à l'embrayage qui n'accroche pas, et pour le ressort de poussé non plus d'ailleurs ? :huh:

J'ai juste changé les ressorts d'embrayage, le ressort de poussé est celui d'origine. ;)

Le problème pourrait-il venir de l'embrayage qui pourrait être voilé ? Car, lors du démontage des ressorts le maintien de l'embrayage a été fait avec un étau..

Non non, en fait c'est pour les ET2 ça ! ^^ Les LX50 ont des galets de 19x15,5. Aujourd'hui j'ai constaté le même problème qu'avant le changement des ressorts, dès qu'il y a un peu de monté le moteur ne prend pas ses tours, et les reprises à mi-régime sont ... bidons ! Faudrait que je fasse une vidéo pour expliquer tout ça ...

J'ai laissé les réglages de l'embrayage d'origine pendant environ 750 km et j'ai toujours constaté un délai : j'accélère à fond, de 0 à 10km/h le scooter se traîne et d'un coup il part à fond. Maintenant que j'ai mis les nouveaux ressorts d'embrayage (+20%) je ne constate plus que ce phénomène de 0 à 5km/h, mais en plus il y a cette sensation de patinage... :huh: Déjà qu'avec les galets de 6,26g je prends 75km/h en pointe... Alors avec ceux de 4,8 :rheuuu: Pour le carburateur, il me semble même que je suis peut-être réglé un peu trop pauvre en essence, ce que je vais essayer de pallier avec un réglage cet aprèm ! ;)

Alors en montée d'un point de départ identique, aucune différence constatée ...! Mais à chaud je constate quand même, il me semble, un peu plus ce "patinage"... 8-)

J'attends que le moteur refroidisse, car je reviens d'un long trajet, et j'essaie pour te dire si oui ou non il y a une différence :)

Déjà fatigué ...? Le scoot n'a que 5300 km ... ?! :rheuuu:

Bonsoir, Voilà qu'enfin la modification de mon scooter est terminée (Leo Vince Touring, ressorts d'embrayage gris +20%, galets 6,25g, gicleur 65) je me retrouve face à trois problèmes : - Lorsque j'accélère j'ai l'impression que quelque chose "n'accroche" pas, comme si la courroie de distribution n'accroche pas (mise dans le mauvais sens ??) ou que c'est l'embrayage qui n'accroche pas sur la cloche d'embrayage ? (L'ai-je trop serré ?) - Une fois que j'ai atteint 40km/h le scooter galère pour atteindre 60km/h puis fonctionne parfaitement, comme s'il prenait bien ses tours... D'où pourrait venir ce problème ? - Puis, le troisième problème, sûrement lié aux précédents, dès que j'arrive dans une pente très raide, le scooter perd ses tours pour rouler à 2km/h, alors que d'origine il continuait à plein régime dans cette pente .. Auriez-vous une idée pour l'origine des problèmes ? Merci beaucoup !

Oui c'est moi qui les ai changés, cependant je ne les ai pas graissés, ce qui fait que je les entend tourner. Est-ce un problème ? Merci ^^

Perso, j'ai installé un Leo Vince Touring sur ma Vespa, avec un gicleur de 65 et des galets de 6,25g (je n'ai pas encore eu le temps pour les ressorts d'embrayage) et je monte à 75km/h avec un bonne accélération. Je pense même mettre des galets encore plus lourds, genre, 6,5g. Cependant il faut savoir que la Vespa est plus lourde que le Piaggio Zip, et que je suis grand (1m84-85).

Runner94 a raison, je te suggère même de monter à plus de 6g pour les galets.

Bonjour, Lorsque j'accélère avec ma Vespa je constate d'énormes vibrations de 0 à 40km/h. Le problème pourrait-il venir des galets trop légers ? (6,25g). Je rappelle qu'actuellement je roule avec un Leo Vince Touring débridé, avec un gicleur de 65 et donc des fameux galets de 6,25g. Il faut savoir que je n'ai pas encore installé les ressorts d'embrayage. Merci.

J'ai trouvé la source du problème : boîte d'air mal branchée du coup elle se barrait ... ! ^^ Merci à tous ;)

Moi en ayant ajouté un pot touring à ma Vespa j'ai été obligé d'agrandir le gicleur principal de 12 points 53 --> 65 ! Certes j'ai gagné en accélération mais je consomme plus aussi ! Avant d'avoir mis un GP de 65 j'en avais essayé un de 70, ce qui faisait que j'avais un tout petit peu plus de pointe (2,3km/h en plus) mais je consommais, bizarrement beaucoup plus aussi, et je ne suis pas si sûr qu'une énorme consommation soit très bien pour le moteur avec le temps ...! Ne négliges pas les ressorts d'embrayage non plus ! Et pour moins de 100€ ça va être chaud... En commandant toutes mes pièces (Leo Vince Touring ET2, Galets BGM Pro 6,25g, ressorts Polini, et un gicleur de 70 Dell'Orto) en Allemagne chez sco*ter-center.com j'en ai eu pour 117€ frais de port inclus.