Ambilight

Il est pas forcément en meilleur état parce qu'il est bridé :) Un moteur quand ca sort d'usine c'est pas bridé, c'est étudié pour respirer et rouler en full ( si on peut dire ca comme ca .. ). puis le 2temps c'est fou pour prendre les tours merde :P Donc une débridé totalement d'origine pas opéré de partout ca passe :) Evite celle avec 10-12000 bornes, c'est vers là que commence les premiers " gros frais " ( pneus - piston - plaquettes )

Si tu veux un tout petit peu gagner tu prends un Airsal 50 .. ;)

Bha celui avec le Ltr est inconscient mais il maitrise quand même bien les poneys ! Donc il est pardonné, au pire il finira avec la tête dans un mur et il n'aura que ce qu'il mérite, en ésperant qu'il ne fauche jamais quelqu'un.

Moi c'est surtout l'autre en Xmax qui essaie de mettre le genou :lol: :lol:

De toute facon un squish ca se règle même sur de l'origine. Donc oui tu peux le baisser ;)

:lol:

zahma bien ou bien wesh ?

cou² :D

C'est rien les gars 140 cc sur du 4t hein .. Quand je vois des gosses sur des 350Banshee (2t) la oui ca me fait peur :P Sinon pour l'entretiens après chaque sortie tu nettoies/regraisse la chaîne, nettoyage sechage complet, Piston aucune idée, sur une cross c'est 50heures et 15 heures pour l'huile de boîte. Mais c'est pas des motos qui demandent un entretiens énorme je pense ! Et en terme de puissance pure face a une 85yz par exemple, c'est tres loin derrière même avec ton 140, pourtant en compet à 12 ans ca envoi déjà la sauce. Si il y a 15 chevaux dans une ycf 140 c'est beaucoup déjà je pense ;)

C'est surtout que le passage haut part généralement un peu plus tôt ( à pot égal )

Un cadre de Derbi X race et un moteur de 85kx ca peut se faire, mais faudra refaire les pattes ca c'est clair ! Si tu veux pas bricoler tu peux oublier .. Et faut du matos ! :)

Joke, c'est pas mal mais c'est pas mon délire :)

C'est moche et pixelisé :lol: :ninja:

C'est cool d'être en vac :ninja:

Ecoutez du vrai son bande de nouilles:

T'as prit la Top Perf ?

Tu prends pas la Vl6 alors ? Les on-dit se confirment ? :)

Oui t'as serré. T'as essayé de la redémarrer après le serrage ? Bon faut que tu sortes le haut moteur et que regardes l'état, faudrait aussi comprendre pourquoi t'as sérré avant de remonter un nouveau haut-moteur ! Dans tous les cas essaie de changer ton haut moteur toi même, un 50 airsal alu sur le net c'est 130e avec les ports tandis que chez le pro tu vas douiller bien plus et les 50cc c'est de la mécanique facile que tout le monde peut faire avec deux trois outils et des tutos. Tu tournes au mélange séparé ?

le squish pour parler facilement c'est l'écart entre ton piston et la culasse. Si il est bas tu marcheras mieux mais ce sera moins fiable, si il est haut tu marcheras moins bien mais plus fiable. Dans la notice tu verras il sera écrit la valeur comprise qu'il faut. Te faudra un squish de 0.9mm de tête !

Bha oui bien réglé ca marchera bien .. c'est quand même pas de l'origine tu vas peut être sortir 15-16 cv à la roue ( c'est des valeurs que je te dis comme ca j'affirme rien ) Donc dis toi que ca marchera au moins 3x mieux qu'a l'origine :ninja:

Yamaha Dt, Beta Track ( un peu plus cher mais la partie cycle suit et ca marche bien d'origine ), Rieju Smx, Peugeot Xps, Peugeot XP6, Derbi Drd, Senda,Aprilia Sx ect ect Sur les mécaboîtes toute facon c'est soit moteur Derbi ( ¨monté sur les Derbi et Aprilia ) et le reste c'est du AM6 ( il y a d'autres moteur très rare comme RK6 )donc niveau fiabilité c'est pareil. Après le prix varie en fonction de la partie cycle ( fourche inversé, amortisseur a gaz, équipement électrique ect ect ect )

Non un petit fantôme va sortir de la cuve et va te le dire :ninja: Tiens regarde: http://www.scootmoto...OD/gicleurG.jpg