maxise

même sur les plans que j'ai trouvé sur le net pas de joints à cet endroit :s

j'envisage de mettre du ruban teflan utilisé dans l'étanchéité des plomberies :rheuuu:

bonsoir me voilà pour un petit compte rendu, donc mon problème de fuite est encore là (voir photo 0736) pour le joint j'ai pas rencontré sur mon chemin si c'est sûr qu'il existe à cet endroit je pense que j'ai due le perdre suite à une manipulation du carburateur (voir photo 0733 , 0734) qu'on pensez vous? :s

salut je procède à l'achat d'un variateur vu que mon d'origine a rendu l’âme (les trois calottes où coulissent les curseurs sont creusé d'ou parfois la translation du variateur se bloque). je possède une ovetto de 2011, 17000km au compteur, pot d'origine débridé, carburateur d'origine avec gicleur de 70 au lieu de 60 d'origine, courroie RMS, galets de 5.2g, ressorts d’embrayage doppler jaune, contre poussé d’origine. je prend 75 km/h sur plat et 87 km/h en descente avec vent favorable. le variateur d'origine est bon, linéaire jusqu'au 6000 km puis au delà il commence à perdre de l’efficacité. donc qu'elle variateur me conseillez pour ma configuration sachant que j'ai eu un ressort de contre poussé jaune malossi et ressort d'embrayage doppler jaune que je compte les monter avec le nouveau variateur? PS je ne compte pas faire une grosse préparation déjà mon ancienne configuration me plais et j'en suis vraiment satisfait a vos clavier :D merci pour vos réponse ;)

bon me voilà j'ai démonté mon carburateur, nettoyer, observer côté vis d'air pour voir s'il y a un joint torique, mais quedal pas une trace :s je sais pas comment Gurtner assure l’étanchéité à cet endroit :pascool: bon on verra après ce nettoyage qu'est ce que ça va donner pour le démarrage: j'ai mis mon vis d'air à 2 - 1/4 et ça démarrer pour le moment à 1/4 de tour je vous tiens au jus

sur la vis il y a rien, même sur plan trouvé sur internet ,mais au fond du trou du carburateur (emplacement de la vis d'air) c'est logique ça je vais voir de plus près ah merci on ai sur bonne voie pour les fuites :cool2: mais pour mon démarrage récalcitrant? :s

j'ai regardé sur internet s'il y a un joint à cette partie du carburateur mais à priori NON je vais essayer quand même de nettoyer mon carburateur et on verre qu'est ce que ça va donner

salut à tous voilà mon ovetto de 2011 (cabu d'origine avec gicleur 70) fuit de l'essence au niveau du vis de richesse. la béquille; la boîte à air; le carburateur et le couvercle cylindre sont pleins d'encrasse causé par cette fuite (séchage de l'essence et colmatage de l'huile avec les poussière) aussi que mon démarrage à froid n'est pas au 1/4 de tour mais je doit tourné le poignée de gaz pour aider le démarreur que dois je faire les amies? ;)

c'est du 15x12 oui je vais changer mon variateur pour un autre, ce poste est pour eclairsir et donner des avis sur certaines produits circulant sur le marché

pour le gicleur c'est déjà augmenté de 10 pour les galets à 5.5 gr peut être que ça ira mieux, mais ce que j'ai remarqué que ce variateur est a petite portée, l'allonge n'est pas bonne, avec les 6.5 g comme 5 g le moteur ne dépasse pas les 75km7h, alors qu'avec le variateur d'origine les 80km/h (même plus) sont envisageable.

je raconte mon expérience à propos du variateur RMS pour moteur yamaha minarelli 50. bon le kit variateur comporte la joue fixe et mobile, des galets identiques aux d'origines, les curseurs, plaque porte curseur et courroie dayco kevlar. après montage, démarrage, et hop du clap clap clap, un bruit comme si la transmission n'est pas bien serrer. le bruit s'on va dés que tu tourne la poignée des gaz. en dynamique le scooter est comme un vaux, démarrage tardive avec prise de tours mais pas assez pour un bon démarrage, puis le moteur perd de tours vers le 25km/h pour enfin se libérer vers les 55km/h. vitesse maxi en descente 73km/h. j'ai diminué le poids des galets à 5g. alors là le scooter prend largement les tours mais plus haut que la zone du couple maxi pour avoir enfin une tondeuse à gazon qui tourne sur place (vitesse maxi 65km/h avec sensation d'un moteur qui va s'exploser à haut régime). j'ai pas essayé de passer encore du temps à régler le variateur tellement j'étais désespéré. bon voilà j'ai voulu partager mon expérience, si quelqu’un a monté ce type de variateur qu'il nous partage son avis.

non pas de tout je pense pas, mais faire la segmentation à la révision des 10 000 ça me parais blizzard. c'est aussi faiblard cette segmentation de ne durer que 10 miles km!! :o

pour le trop plein, peut être puisque j'ai versé de l'huile jusqu'à 1 cm de l'ouverture du réservoir segmentation; AH je commence à flipper Là fuit au carburateur; ça fuit depuis x temps de la vis d'air mais à très faible quantité sans jamais devenir un écoulement de gouttes boîte bien visser pompe qui bug, je sais pas comment controler!!! merci :cool2:

de retour (merci pour votre aide) en ce fin de semaine pas de gouttes suspectes sous mon scooter j'ai due desserrer mon vis d'air à 2 et 1/8, bon je doit regarder de temps en temps ma bougie

tant que c'est normal OK, mais ce que me dérange c'est la première fois qu'il me fait cette chose depuis 18 mois

pour la bougie est du couleur chocolat et j'ai réçament appauvri le mélange en ajoutant 1/8 de tour de vis d'air. pour la pompe elle est toujours là fonctionnelle. j'ai remarqué aussi qu'au démarrage le petit matin pour 3 min de chauffe avant d'aller au boulot ça fume de trop alors avant c’était pas le cas

slt ben depuis quelques jours je trouve sous mon ovetto 2t de 2011 des gouttes de l'huile à raison 3 fois par semaine, il a 13000km au compteur il marchai très bien à se jour mais je comprend pas cette fuite de l'huile?????? que faire????

pas de retour sur la courroie Gates où quoi??? :|

bonjour c'est mon deuxième ovetto (bon scooter) et je cherche à mieux augmenter ces performances. sur mon premier de 2009, j'ai débridé le variateur, l'échappement, met un gicleur de 70 au lieu du 60 d'origine, des galets de 5.5g au lieu des 6.5g d'origine et changer aussi le courroie pour une dayco RMS. mais cette courroie s’avère plus courte que l'origine donc elle favorise la pointe que les démarrages :( . j'ai changé par la suite les ressorts d'embrayages comme remède (h) . donc je suis à mon deuxième ovetto de 2011 :D et je vais faire toute cette modification, mais en magasin j'ai trouvé une courroie de marque Gates boost et elle est plus cher que la dayco RMS. étant donner le problème que j'ai rencontré sur la RMS (plus courte) j'aimerai bien vos retour sur la courroie Gates boost monté sur les ovetto, booster ou Aerox. ;) PS je suis en Tunisie maintenant et j'ai que ces deux marque en magasin :P2