Maaxxx

j'ai fait 200km de rodage et puis après je tire dedans normal quoi c'est un cylindre en alu hein donc 200 km de rodage ...

Bonjour, après avoir monter mon kit conti chr et mon scr corse sm après réglage et rodage maintenant le kit à 250km et ma derbi ne monte plus à plus de 10000 tours alors que il y a 50 km après le rodage ça montait jusque 12000 et ça tirait mieux maintenant je trouve qu'il tire moins bien ... Mon mélange d'huile est à 4pourcents comme conseillé sur les notices du kit ... Merci d'avance

moi j'ai eu le même problème j'ai débranché la durite du radiateur j'ai rempli par la (le liquide de refroidissement et depuis plus aucun problème

Merci ouf j'ai pas pris de la crotte :D en fait comme il n'avais plus de airsal 50 ben il m'on fait le chr à 155e au lieu de 205e chez motorkit qui au passage sont très sérieux :ouf:

Pour ce qui est du liquide de refroidissement etc c'est bon et j'ai mis un nouveau kit conti chr 50 alu vous en pensez quoi ?

Oui ... j'ai fait le con quoi de plus la moto de monte que à 10 000 tours alors que mon autre cylindre montait à 12 000 ça peut venir d'un réglage carburateur

au premier serrage il n'y a pas de morceau qui est tombé dans le BM D'accord moi je remplissais pas la durite du dessus (du radiateur) galère quoi et j'ai mal fait ça puisque quand j'ai roulé 500 mètre ça sortait par le vase d'expansion je ferait comme tu me la dit prochaine fois merci de m'avoir bien expliqué :D Sinon demain je vais chercher ce kit : http://www.motorkit.com/fr/moteurs-derbi-piaggio-euro-3/3328-kit-airsal-d399mm-derbi-euro-3.html chez mortorkit donc. Est ce qu'il faut revoir les réglages carburateur sachant que je suis en 110 sur carburateur 17.5 ...

ouai il est super bouillant mais les amorces je les faisait quand j'avais pas bien purger mon circuit ... et ouai j'ai pas rodé mon cylindre ... :| j'avais complètement zappé

ouai il est super bouillant mais les amorces je les faisait quand j'avais pas bien purger mon circuit ... et ouai j'ai pas rodé mon cylindre ... :| j'avais complètement zappé

Salut à tous j'ai serré mon kit d'origine parce je n'avais pas reglé le carburateur trop pauvre donc serrage, donc je remplace le kit par un autre origine de chez motorkit je met un gigleur 10 points plus haut donc un 110. Je place le kit etc ... puis je roule calmos la j'entend que mon vase d'expansion siflote résultat nouvelle pochette de joint (c'était le joint de culasse mal serré) j'ai donc du remplacer le joint donc je remplace le joint remonte tout je roule un peu et paf le joint qui pète encore (en tout ça l'a fait 3 fois) donc je vais rechercher une pochette de joint je démonte le joint thorique fondu comme dab remplace tous les joints tant qu'à faire je vais rouler etc tout va bien je fais une pointe à 80 et la paf la roue arrière qui bloque ... Une amorce je doit dire que j'ai chier dans mon calbute :rheuuu: enfin soit je m'arrête la met au point mort et la pousse histoire de la refroidir un petit peu puis je la redémarre normal puis un kilomètre plus loin la roue qui rebloque et reprend aussitot je m'arrête puis je voit ma moto fumer ça boullionait dans mon vase d'éxpansion tellement tout était chaud donc je décide de rentrer chez moi et le lendemain tranquille je pars rouler et paf 200 mètres plus loin encore amorce ... aujourd'hui je roule en montée donc je faisais bien gueuler le moteur et la paf elle le moteur se coupe (elle était encore chaude à stock) je redescend chez moi démonte tout le moteur et la je voit que le piston est comme ça : bon on ne voit pas bien sur l'image mais tout le haut est rongé et une partie de coté est arrachée ainsi que les deux segments ... je regarde le cylindre et je voit qu'il a des grattes que la hauteur on le sent au touché. Enfin voilà selon vous est ce que le cylindre est bon pour la poubelle si on sent les griffe au touché ? sinon j'ai trouvé le problème des surchauffe il fallait repurger le liquide de refroidissement qui au passage est très emmerdant puisque je n'ai pas réussi à le faire :| Merci 8-)

Bon ben moteur a serré il est dure a pousser et il démarré plus ... normal après plusieurs surchauffe et amorce pfff je suis maudit

ben j'ai eu un problème de joint de culasse les gaz passait dans le liquide donc à mon avis ça a fait des bulles d'air partout non ?

Bon ben je vais en mettre une j'espère qu'il vibrera moins

ben en fait j'ai mis le scr corse sm avec gigleur de 100 et j'ai serré et depuis je flippe de descendre en dessous de 110 :/ donc ouai j'ai fait sûrement 3amorces j'ai vu le cylindre ça va mais à chaque fois mon joint torique pete quand ça surchauffe :( ça fait la troisième pochette de joint à 15euro que je rachette juste pour ce foutu joint ... sinon j'arrive pas à purger le circuit et le radiateur est chaud seulement en dessous ...

Oh non en descende la roue c'est bloqué (3fois) j'ai débrayé puis embrayé c'est ça a redémarré mais quand j'accèlere et que je la pousse ça freine ... Ne me dit pas que c'est un pré-serrage pas encore ? Ps elle était chaud à fond ... pourtant j'ai purgé le liquide de refroidissement ...

j'avais mit un scr corse sm et j'était rester en gigleur 100 alors que maintenant je l'ai mit en 110 et ça a l'air d'aller sauf le gros trou au démarrage plus j'accélère plus le vase d'expansion sifle ... j'ai retirer le calorstat pour être sur mais ça ne change rien sa pourrait venir de ou ? ma bougie n'est pas serrée à fond les manette mais elle est bien contre ...

Justement j'avais oublier de le mettre xD mais le problème maintenant c'est que j'ai mis un gigleur de 110 avec mon scr corse sm et boîte prépa mais quand j'accèlère à fond elle a un gros trou et le vase d'expansion sifle comme si il allais explosé j'ai essayé de purger mais ça purge pas, je soufle dedans et tout mais rien n'y fait donc tous surchauffe ...

ben c'est celui du nouveau moteur donc oui sinon quand j'ai vu que ça le faisais toujours ben je l'ai retourné et puis j'ai tout remit normalement quoi ... PS: quand j'ai démonté la culasse n'était pas bien serrée

Salut, j'ai changé mon haut moteur pour cause de serrage et depuis le moteur surchauffe à mort et fume de partout c'est du liquide de refroidissement apparemment donc pour la démarrer je met la 2ème puis pousse et au fur et a mesure elle commence à prendre mais faut qu'elle soit au dessus de 4000tours sinon elle broute et cale et plus elle est chaud plus elle fume donc un moment elle roule avance même plus fume puis cale, c'est compliqué je sais mais que faire vu que le joint de culasse est neuf et bien serré ... Merci

j'ai tout démonté changé les joints et rien ni fait ça le fait toujours sauf que ça sort par le bas moteur ... c'est drole ça et j'ai rémarqué que le vilebrequin avais du jeu aussi :| ça peut en être la cause de plus ça fait un bruit assez aigu

rha merde

ben le petit kiki c'est la durite qui vient se mettre dessus comme sur l'ancien oui je vais regarder le joint de culasse .;S sinon c'est mauvais du liquide de refroidissement dans le hm ?

Salut à tous, hier j'ai remplacé mon HM parce que j'avais serré j'ai tout mit en place etc j'ai été un peu roulé et puis d'un coup elle s'est mise a fumer par le pot ... ça sentait le liquide de refroidissement (il s'évaporait quoi) ça pourrait venir de ou ? culasse mal serrée ? Merci

non c'est du 9 lol c'est bizarre j'ai jamais eu aussi petit et mes clefs glisse trop dessus rha

le bleme c'est que il n'a jamais été démonté et je mes clefs de 8 ou 9 je sais plus glisse sur les boulons :s