Flo-974

Prend un Zip SP mon ami :P Le NRG c'est un bon scooter mais très lourd donc bon pour le même prix tu peux avoir le Zip SP qui est au top niveau parti cylcle et moteur donc voilà la question se pose pas, et si chez nous à la réunion tout le monde roule en Zip SP bah c'est pas pour rien ^^

Dac merci de ton aide, c'est sympa ;)

Pour la transmi je prefere laissé tombé car normalement j'aurais un Zip SP vers Mars comme sa x) Mais entre les deux variateur, lequel donne le plus d'accélération tu pense ?

Salut à tous, j'aimerais savoir la différence entre ses deux variateur Et lequel est le plus puissant entre les deux, merci ! :)

Flo2a, Je trouve que t'as beaucoup de problème de proportion (je ferais jamais mieux mais bon x) ), par exemple le pot Most sur Le Booster Bleu est tros gros xD

Salut à tous, J'ai pour le choix d'acheté un de ses deux scooters Mais j'hésite énormement entre le Zip et le Mach G Le Zip je le prendrais plutot car il est léger, et pour le carburateur 17,5 d'origine, et la variation gp d'origine Et le Mach G pour son look et son coté pratique (jantes 12 pouces") Et tous les deux vont finir en kit donc pas besoin de me le demandé xD voilà j'aimerais des avis constructif pour departagé ses deux scooter pour m'aidé dans min choix, merci :)

Les pots du type "kits" de Leovince sont pas très terrible (j'avais un Zx-R), prend plutot un Yasuni Z, la tu auras de réels performance :)

Je te donne juste mon avis car il y'a a peu près deux semaines tu m'as demandé que dès que je reçoit mon variateur de te donné mes impressions, mais apparament t'as l'air de rien comprendre :huh: Bref c'est pas grave ^^

Non bah je juge pas du tout pour la marque ^^ J'ai moi même testé les deux, le variateur motoforce et le polini, et tout deux dans la description de mxs étais destinée au kits 50cc ou 70cc Bah c'est pas terrible, de plus leur galets on une taille specifique donc impossible d'en trouvé ailleurs que sur internet Et puis ils font des cylindre 70cc qui apparament est identique à un Malossi (je c'est pas le modele), mais le piston serais de la merde et lâcherais beaucoup pendant le rodage Donc faut pas cherhcé plus loin quand même, faut pas s'etonner qu'il soit pas connu, perso dans la partie tuning j'ai rarment vu des gens faire des projet avec cette marque

Comparé à un Polini pour 10e de plus, c'est de la merde :)

Met un ressort de poussé rose Top performances avec des petits ressort jaune Malossi ;)

Evite Motofroce, j'ai acheté leur variateur et c'est de la merde comparé à un Polini Hi-Speed pour 10e de plus

Moi perso mon rodage je le fait comme ça, ne pas depassé 60 km/h sur environs 50km et puis quand t'as passé la bar des 50km tu peux depassé 60 sans pour autant mettre à fond les gaz Et puis sur la notice des cylindre c'est écrit par exemple de faire un rodage de 300km environs, sa sert vraiment à rien, 100 à 150km suffisent emplement pour habituer les pieces moteur de cohabité avec la pieces neuve ;)

Le Top Due Plus est plus performant que le Corsa pour moi Mais si il veux pas d'emmerde vaux mieux qu'il evite car il y'a beaucoup d'entretien (segnement)

Ptain désolé, je t'ai confondu avec un autre membre (Runner94) Il disait qu'un pot Touring n'avais pas de différence avec un pot du type Yasuni Z Vraiment désolé

Un DR comme un Corsa ? T'as du être sûrement très mal reglé quand ta testé le Corsa car c'est pas comparable avec un DR malgré qu'il sont tous les deux en fonte Car un Corsa peut allé jusqu'a 12cv alors qu'un DR doit s'arreté a peine à 10 ou 9cv Donc le Corsa est bien plus puissant, je me rapel aussi que dans un sujet dans la partie échappement, t'avais dit à un mec que le pot Yasuni Z étais comme un pot Tourning, qu'il y'avais pas de différence, à un moment faut arreté de dire des conneries je pense...

même avec un Top Bleu tu peux resté sur base de carburateur 17,5 ;) Il suffit juste d'être bien reglé et c'est bon

J'avais pas la competence de les enlevé, mais ce week-end je les changes par un pote ;) Et quand le carter est entrouver on risque quoi ?

Salut à tous, La semaine dernière j'ai démonté tout mon carter pour changé mon vilebrequin (pas mes roulements), et depuis que j'ai remonté mon carter, quand j'accélère, mon scooter vibre énormEMEMENT et fait un gros bruit de frotement au niveau du carter ! Pour la vibration vous pensez pas que ce sont les roulements qui sont mort ? Et pour le bruit dans le carter, quand j'avais mis mon carter par terre, il y'a de l'huile qui est tombé (huile de transmi) donc je pense que il y'en a plus d'huile et donc ça fait ce gros bruit de frotement, merci ! C'est urgent

D'accord merci, et pour la secondaire ?

Bonsoir, j'aimerais sa voir quel pot entre ses deux est mieux sur un Cyindre Black trophy, carburateur 17,5 DO et variateur malossi multivar, merci

Bonjour, j'aimerais des avis s'il vous plait, j'ai un Stalker avec un kit 70cc black trophy, vilebrequin Motoforce evolution, variateur MHR Team, embrayge Malossi Delta Clutch, carburateur 17,5 Dell Orto et j'aimerais savoir quel transmi pourrais me faire gagné 10km/h sans perdre en accélération, merci

Prise d'air peut etrz

Bonsoir, j'aimerais savoir si ce disque Polini ( http://www.maxiscoot.com/polini-disque-de-frein-p175-0011.html ) peut rentré sur un Stalker sans modifs ou il faut faire une modif, merci

Mais je vous dit un truc, entre ma maison et mon lycée, il y'a a peine 10km et encore ! Et puis je passe pas par les 4 voie mais par les routes normale, et puis on m'as déjà conseiller la Duke mais j'ai horeur de ça ! 2 Strokes forever :love: Et comme j'ai dit, le week-end c'est les petites routes departemental ou même des petits chemin en terre, mais vraiment j'ai toujours revé de cette moto donc j'aimerais l'avoir à tout prix x) Je risque quoi si j'en fait un usage quotidien ?