Marty

je me suis gouré dans la conjugaison sorry :P Sinon comment vous pouvez expliquez ca ? un kit serait de rigueur ou simplement pot+variateur+embrayage ( c'est qu'un exemple )

Un grand merci a TOUS ( et à toutes ? ) pour vos réponses ca me bien aidé dans ma recherche, mais une question me reste, des amis a moi qui ont des runners, ont simplement un pot conti chr v3, tout le reste d'origine à part les petit réglage style galet/ressort d'embrayage et antagoniste, il a atteint un 110 compteur ( veridique ). Je m'attendai a de plus grand performance pour un kit mais bon si c'est ca on va pas chercher l'impossible :P !

Au niveau du budget on va dire que je peux mettre au alentours de 300 € un peu plus ou un peu moins, dans ces eaux la !

Bonjour je sort d un accident avec un précédent scooter ( blaster furious ) avec comme configuration pot conti variateur malossi mhr uniquement et il marcher plutot bien. Je compte m'acheter dans les mois qui suivent un runner de gilera et je voudrais savoir ce que vous pensez d'un kit 70 ou 80 je ne sais pas fonte. Car vers chez moi tous les runner ont une configuration d'origine avec un pot conti chr v3 c'est la "mode". Donc je voudrais savoir ce que vous pensez d'un kit 70 ou 80 que je ferais poser/régler chez un pro, mais également quel pot d'échappement associerez vous a cette configuration ? Que changer d'autre car si je prend ce kit ca sera mon bapteme car c'est le premier. Quesque je peux esperer comme performance ? Merci

Bonjour je sort d un accident avec un précédent scooter ( blaster furious ) avec comme configuration pot conti variateur malossi mhr uniquement et il marcher plutot bien. Je compte m'acheter dans les mois qui suivent un runner de gilera et je voudrais savoir ce que vous pensez d'un kit 70 ou 80 je ne sais pas fonte. Car vers chez moi tous les runner ont une configuration d'origine avec un pot conti chr v3 c'est la "mode". Donc je voudrais savoir ce que vous pensez d'un kit 70 ou 80 que je ferais poser/régler chez un pro, mais également quel pot d'échappement associerez vous a cette configuration ? Que changer d'autre car si je prend ce kit ca sera mon bapteme car c'est le premier. Quesque je peux esperer comme performance ? Merci

Bonjour j'ai acheter un scooter d'ocas un vespa lx 50, de 2010 10 000km et des poussière au compteur, débrider pot/variateur. configuration total d'origine. Je vous explique, tout marche niquel un soir je rentre chez moi sur le chemin du retour qui es assé long en plein poignée le moteur s'arrête, tout s'éteint bref je suis à l'arrêt. Je krick, j'essaie au démarreurs élèctrique, rien. J'attend 10 min il redémarre, ca se passe le soir vers 4h du matin, je repart de plus belle avec une pleine poignée directement en me disant que plus je ferait de chemin avant qu'il re-cale mieux ce sera, 5 min plus tard voirs moins, REBELOTE ! le voyan d'huile ne faisait que clignoter alors que le réservoir d'huile était plein. L'action s'est ré-éditer 3 fois jusqu'a ce que j'arrive à ma maison. Le lendemain je vais voir le cycle, je lui expose mon problème, il me dit tu es en pré-serrage il faut changer piston-cylindre. Soit je le change. Pour le problème du voyant d'huile le mec du cycle me dit que c'est la batterie bref. Il me dit fait attention tu es en rodage. Aujourd'hui donc je part au travail ce matin, et je me suis mis 3/4 de poignée l'instant de quelques seconde, et pouf cela me refait pareil. Je roule donc a 40 jusqu'à mon travail et maintenant il me dit en réflechissant un chouilla, et me dit qu'il es a 90 % sur que c'est le robinet de dépression ou quelque chose comme ca. Alors il me reprend pour un con ou pensez vous que cela peut venir, merci bien.

Bonjour, j'ai voulu changer mes plaquette sur mon ludix blaster furious 2011, mais a mon etonnement les pistons dans l'étrier etaient sortis et impossible de les re rentrer. L'étrier est actuellement sans plaquette, j'ai devissé la durite de liquide de frein. J'ai le liquide de frein, fautil purger sachant que même après avoir devissé la durite les pistons ne rentre pas avec insistance plus l'aide du wd 40. Veuillez m'aidez s'il vous plaît. merci

Bonjour, J'ai voulu faire mon réglage carburateur tout résultats j'ai tout foiré.. J'ai actuellement : Pot Conti chr v3 Ressort de poussé Stage6 strong Ressort d'embrayage Stage6 noir Variateur malossi multivar Gicleur 60 carburateur d'origine Niveau vis de richesse de ralenti ect Merci de m'indiquer la marche à suivre

Le scooter a démarrer mais entre temps j'ai toucher la vis du ralenti, comment fait on pour la régler ?

J'ai lu sur un forum que le fil jaune était la " masse " et l'embout était une cosses. quelqu'un peu m'eclaircir

Non j'ai essayé ca ne marche pas.. je desespere

j'ai essayer mais il ne " s'accroche " pas ..

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=18748035pp.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=29507536p.jpg voilà le fameux fil jaune

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=29507536p.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=18748035pp.jpg voilà le fameux fils jaune

Ben pour l'essence je suis en réserve mais quand je regarde dans le réservoir il y a un minimum d'essence, l'anti parasite il est remis. Donc la solution c'est le kick ? que je n'ai pas :o