Spirit Sama

Bon j'ai effectué un réglage carburateur. A l'origine, la visse de richesse était à 3 tours et le ralenti vissé à fond. J'ai fait un réglage quart par quart avec la visse de richesse jusqu'à obtenir la stabilité au ralenti jusqu'à la serrer à fond ! en résumé, avec cornet malossi, visse de richesse serrer à fond et visses de ralenti serrer à fond. Je ne sais pas si c'est normal, mais en tout cas ça fonctionne mieux...

Quand il est froid avec le starter il tiens Quand il est chaud il cale

Bonjour à tous J'ai jointé toute l'admission et le résultat est le même, il pète mieux avec le starter mais encore un petit trou d'accélération et le ralenti à chaiud qui tiens pas Et en plus, j'ai plus de compression...

Bonjour Merci pour vos réponse et je pense qu il doit y avoir une fuite à l'admission, je vais tout refaire à la pâte a joint car les joint malossi je pense qu'ils sont HS Je suis d'accord avec la logique de 2Stroke Power, si il y avait une fuite post combustion ( c'est à dire dans la chambre gaz combustion ), le scooter démarrerait pas au premier coup de kick ( j avais déjà réparé le problème a l base du cylindre fuite du joint d enbase ) mais le pire, j'ai peut qu il y ai une micro fuite au coude visser sur la pipe d'admission de dépression, car parfois elle bouge sur elle même j'ai du la revisser un tour de plus a la pince pour qu elle soit immobile Ensuite pour le réglage carburateur, malheureusement je n y connais pas grand chose, j'ai roulé des années avec ce mikuni justement sans rien toucher ou presque, car sa réputation dit que les mikuni sont super car il y a rien a réglé ça fonctionne desuite ( hors réglage gicleur et richesse )

https://www.youtube.com/watch?v=pnCb5ugKrFQ

Bonjour Je galère avec mon scooter il a des problème et je n arrive pas a cerner d'ou ca peut venir 1 : Problème ralenti, il cale tout le temps même en serrant ou desserrant la vis de richesse sauf quand je laisse le starter manuel, mais la il accélère et ralenti tout seul, le régime varie 2 : Trou d'accélération, quand j accélère ca fait "beeeuuuuuuuuuu" si je lâche a temps il reviens sur un régime ou sinon il cale direct https://www.youtube.com/watch?v=pnCb5ugKrFQ configuration : spirit kit 70 mhr alu carburateur mikuni TM24 gicleur 135 ( cause bougie blanche )

A l'époque les roulement du vilebrequin, le vilebrequin et c'est tout Mais ça remonte y a des années... là je suis sur le cul de voir ça Je comprend pas comment ça a pu arriver

Bonjour, J'ai démonté le scooter j'ai trouvé le problème Il semblerait qu'au carter, à la base du cylindre il y a un problème entre les deux carters, ca fait une fuite, la base du cylindre était grasse et c'ets pour ça que j'ai serrer A votre avis, est ce que c'est repareable ?

Quelqu'un peu m'expliquer combien de centmètre je dois descendre les goujons ? Jusqu'à la fin du filetage d'une extrémité ?

salut j'ai toujours roulé avec ce même réglage... c'est juste que ça le fais depuis que je le refais tourner. KIT 70 MHR racing carburateur mikuni 24 top perf bougie platinium Tout cette configuration a très bien marché tout le temps

Ca je ne sais pas car c'est d'origine Et les goujons j'ai pris ceux type origine motoforce diamètre 6

Bonjour à tous J'ai vouli remplacé mes goujon d'origine car ceux là etant abîmer et surtout un ou le filetage était mort je ne pouvais pas serrer ma culasse. J'ai donc proceder a l extraction des quatres goujon avec un double écrou. Mais comme un connard... désolé, je n'ai pas mesurer la longueur d'un goujon d'origine pour savoir à combien de centimètre je devait le serrer dans le carter et combien de centimètre je devais laisser à l'extérieur Je pensais qu'il y aurait une "buter" en bas du carter sauf que je me suis rndu compte que je pouvais les serrer... à l'infini ? Pouvez vous m'aider afin de bien mettre mes quatres goujons neuf à un réglage d'origine car j'ai peur de tout faire peter si je le fais mal ? Merci d'avance

Bonjour à tous. J'ai un problème avec mon spirit à froid Il faut au moins entre 20 et 30 coups de kick pour qu'il démarre. eEntre 15 et 20 il commence à peter mais il cale 20 et 30 il tourne. et le ralentie ne tiens pas, pas possible de le régler. Avec le starter au carburateur biensure. Alors d'après mon diagnostic, je derais que ce soit lié à un problème de prise d'air queqlue part Parceque avant il démarrait au bout de 2 - 3 coups sans problème et avec un ralenti normal Pourtant il y a quelque jour j'ai tout remonter NEUF car j'avais serrer sans aucune raison apparente Piston + segment + les joints + goujons cylindre + écrou culasse Etant en rodage, je roulais tranquil et hop d un coup il a re-serrer Donc je pense qu'il y a une prise d'air mais je n'arrive pas à la détecter Avez vous des idées ?